水室本体I的一侧设置有进水口 3，具体形状为管状结构，其是散热器与发动机的接口，通常与上水室本体I加工为一体或密封连接，另外为了和散热器芯体进行安装，上水室本体I的两端形成有安装孔4，以通过紧固件等实现上水室本体I的安装到位。其中为了避开进水口 3，保护罩2与进水口 3相对应的位置可以形成为开放区域，即不设经栏和玮栏，从而不影响上水室本体I的正常工作。
[0037]另外，为了方便对保护罩2进行维护，优选地，保护罩2与上水室本体I可拆卸地连接，具体地，所以上水室本体I的外侧具有随形凹槽，该随形凹槽是指由上水室本体I的外形所构成的凹槽结构，而多个玮栏9、多个经栏10和底框14中的至少一者必须要卡接在该随形凹槽内，即保护罩2卡接在上水室本体I中，以进一步巩固安装稳定性，使保护罩2能够更好的与上水室本体I进行配合安装，避免上水室本体I因高温高压造成形变破坏。其中，由于随形凹槽通过上水室本体I的外形结构所构成，因此不需对上水室本体I进一步加工，只需直接将保护罩2卡接在上水室本体I即可通过上水室本体I的外形结构卡接该保护罩2。另外，还可以另行设计卡扣等外加紧固件，对此，本实用新型不做限制。因此，通过上述卡接方式，保护罩2不仅安装方便，操作简单，同时便于拆卸与修整。
[0038]进一步地，在本实用新型的优选实施方式中，为了更好的实现本实用新型的目的，该保护罩2由金属复合材料层形成为一体结构，使用多层的金属复合材料的保护罩2，尤其是形成笼状结构的保护罩2能够通过提高自身的整体结构强度而更好地保护上水室本体
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[0039]如图4所示，该金属复合材料层包括依次复合的防腐抗氧化层13、金属层11和缓冲层12，其中，金属层11构成保护罩2的主体框架，主要由抗拉伸强度较高的金属，例如钢、铝合金等制作；缓冲层12为最内侧且与上水室本体I接触，用于缓冲热交变冲击时，上水室本体I因膨胀后与金属层11的刚性接触，避免微观局部振动碰撞失效，提升可靠性，其中缓冲层12可以为橡胶等高分子弹性材料等材质；防腐抗氧化层13为最外层，是喷涂于金属层11表面的防腐抗氧化涂层，例如主要成分采用钇系稀土微粉、复合α -陶瓷微粉、碳化硅等在封闭高温下精细加工而成。从而避免金属层11因锈蚀、盐雾等腐蚀导致损坏。
[0040]更进一步地，如图2所示，该上水室本体I的水室内腔5与进水口 3形成对应的进水口凹腔6，即该进水口凹腔6形成为凹腔结构，由于水室内腔5是用于将进水口 3进入的冷却液导入整个上水室本体I中，所以进水口凹腔6所形成的凹陷结构，能够用于提升进水口 3与水室内腔5相交位置的水流截面积，有利于降低流动阻力，减少对上水室本体I的局部冲击和压力。
[0041]同时，如图2所示，上水室本体I内部设置有温度传感器7和压力传感器8，能够实时检测上水室本体I内部的工作状态，当温度或压力过高时，可以使驾乘人员随时调整行车状态，避免高温高压对上水室本体I造成形变破坏。
[0042]综上，本实用新型提供的汽车散热器的上水室总成，通过在上水室本体I外部套装保护罩2，创新地使用笼状结构作为保护罩以提升散热器上水室本体I的结构强度，并使用多层金属复合材料，这样很好的实现了抵抗高温高压交变冲击以及缓冲刚性接触等功能效果。该汽车散热器的上水室总成的设计不仅构思巧妙、结构独特，并且易于安装与管理，加之车辆的配备适用范围广，故此具有较高的实用性和推广价值。
[0043]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0044]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0045]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种汽车散热器的上水室总成，该上水室总成包括上水室本体(I)，其特征在于，所述上水室本体(I)的外侧套装有保护罩(2)。2.根据权利要求1所述的汽车散热器的上水室总成，其特征在于，所述保护罩(2)整体上形成笼状结构。3.根据权利要求2所述的汽车散热器的上水室总成，其特征在于，所述笼状结构包括彼此相交的多个玮栏(9)和多个经栏(10)，所述多个玮栏(9)沿所述上水室本体⑴的周向方向延伸且在所述上水室本体(I)的长度方向上彼此间隔，所述多个经栏(10)沿所述上水室本体(I)的长度方向延伸且在所述上水室本体(I)的周向方向上彼此间隔。4.根据权利要求3所述的汽车散热器的上水室总成，其特征在于，所述笼状结构包括底框(14)，该底框(14)环绕所述上水室本体(I)的底部开口的周缘延伸，并且所述多个经栏(10)的两端分别连接在该底框(14)上。5.根据权利要求4所述的汽车散热器的上水室总成，其特征在于，所述上水室本体(I)的外侧具有随形凹槽，所述多个玮栏(9)、多个经栏(10)和底框(14)中的至少一者卡接在该随形凹槽内。6.根据权利要求1-4中任意一项所述的汽车散热器的上水室总成，其特征在于，所述保护罩(2)由金属复合材料层形成为一体结构。7.根据权利要求6所述的汽车散热器的上水室总成，其特征在于，所述金属复合材料层包括依次复合的防腐抗氧化层(13)、金属层(11)和缓冲层(12)，其中所述缓冲层(12)为最内层而与所述上水室本体(I)接触，所述防腐抗氧化层(13)为最外层。8.根据权利要求1所述的汽车散热器的上水室总成，其特征在于，所述上水室本体(I)的内部形成有与该上水室本体(I)的进水口(3)对应的进水口凹腔(6)。9.根据权利要求1所述的汽车散热器的上水室总成，其特征在于，所述上水室本体(I)的内部设置有温度传感器(7)和压力传感器(8)。10.一种汽车散热器，其特征在于，该汽车散热器包括根据权利要求1-9中任意一项所述的汽车散热器的上水室总成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车散热器的上水室总成和汽车散热器，汽车的散热器的上水室总成包括上水室本体(1)，所述上水室本体(1)的外侧套装有保护罩(2)。由于在汽车散热器的上水室的外侧套装保护罩，能够有效增强上水室本体的结构强度，以更好地承受冷却液水流的冲击、较高的温度和压力，从而延长上水室的使用寿命，继而保证汽车散热器的正常运行与工作，提高整车的安全性和可靠性。
【IPC分类】F01P3/02, F01P5/10
【公开号】CN204804919
【申请号】CN201520420053
【发明人】刘金波, 林梅友, 刘福萍, 苏朝霞
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月17日