专利名称：万能抽油杆液压夹持装置的制作方法
万能抽油杆液压夹持装置
技术领域：
本发明涉及抽油杆液压卡瓦，尤其涉及液压卡瓦的夹持零件。背景技术：
在抽油过程中，当出现不出油或出油量不足时，表明抽吸装置出现故障，必须及时 打开井口，提出抽油杆进行排检。如打开进口，没有自喷现象，可以进行常规作业方法直接 起出抽油杆；如果井口出现自喷现象时，则必须加装防喷器和抽油杆夹持装置才进行带压 作业。其中抽油杆夹持装置的作用就是在起、下抽油杆时，卡持抽油杆，防止抽油杆上下串 动。如果夹持不可靠，会出现如下两种恶性事故第一种情况为因抽油杆的自重产生掉井， 导致打捞困难；第二种情况为因井下压力高而出现飞杆现象，会对作业人员造成致命伤害。 目前，油田普遍使用的抽油杆夹持装置为液压型，其结构如图1、图2所示，它由壳体1、半圆 型卡瓦2、卡瓦座3、油缸总成4和紧固钉5组成，半圆型卡瓦2的半径是固定的，必须与所 夹抽油杆6的截面直径相一致。而在常规的油井抽吸中，所用抽油杆6的直径不同的，且上 大下小，通用的规格系列有<2 25、<2 22、<2 19、<2 16，有的井最下端还配有<2 40左右的 加重杆，因而，采用单一规格的半圆型卡瓦2是无法完成对所有抽油杆6的夹持。在使用过 程中必须不断更换半圆型卡瓦2，更换半圆型卡瓦2是很费事的，先要将油缸总成4拆开，拔 出卡瓦座3，松开紧固钉5，然后更换新的相应半径的半圆型卡瓦2并紧固，再安装好油缸总 成4。由此可见，更换半圆型卡瓦不仅费时费力，而且在更换过程中还存井喷隐患，一旦井下 有压，若控制不好，还会造成井场污染，甚至井喷现象。油田迫切需要一种能够通用的抽油 杆夹持装置，以克服现有技术存在的上述不足。
发明内容本发明的目的是提供一种万能抽油杆液压夹持装置，它能够对不同直径的抽油杆 进行可靠夹持，为抽油杆起杆和下杆作业提供可靠的夹持保证。所述万能抽油杆液压夹持装置，它包括壳体、左卡瓦座、右卡瓦座、左油缸总成和 右油缸总成，在壳体上设有竖直孔和水平孔，左卡瓦座与左油缸总成中的活塞相连接；右卡 瓦座与右油缸总成中的活塞相连接；左卡瓦座和右卡瓦座均位于壳体的水平孔中，左油缸 总成和右油缸总成对称地安装在壳体的水平孔的两侧面上，其特征是左卡瓦座和右卡瓦 座之间夹持面形状为V型结构。进一步，左卡瓦座和右卡瓦座之间为通过齿合结构相互插接，在左卡瓦座和右卡 瓦座之间夹持面的高度方向设有齿合结构。进一步，在左卡瓦座和右卡瓦座的V型夹持面上设有均布的网纹槽。进一步，在夹持面的表面设有淬硬层。由于对现有抽油杆液压夹持装置中的卡瓦座和卡瓦作了改进，将现有的半圆弧夹 持面改为V型夹持面，这样就能适应对不同直径抽油杆的夹持要求，不管所夹持抽油杆的 直径如何变化，都能实现可靠夹持，因而给使用带来了极大的方便。将左卡瓦座或右卡瓦座
3的V型夹持面在高度方向设计成齿合结构，能使左卡瓦座和右卡瓦座在轴向保持同步，防 止左卡瓦座和右卡瓦座之间在轴向产生错位。在左卡瓦座或右卡瓦座的V型夹持面上设有 网纹槽结构，能提高夹持效果，防止抽油杆与V型夹持面之间产生串滑现象。在夹持面的表 面设有淬硬层，能提高左卡瓦座和右卡瓦座的使用寿命。
图1、图2为现有抽油杆液压夹持装置的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3、图4是本发明的结构示意图；图4是图3的俯视图；图5、图6为左右卡瓦座的结构示意图；图6为图5的俯视图。图中，1-壳体；2-半圆型卡瓦；3-卡瓦座；4-油缸总成；5-紧固钉；6-抽油杆；11-竖直孔；12-水平孔；31-左卡瓦座；32-右卡瓦座；33-夹持面；34-网纹槽；41-左油缸总成；42-右油缸总成；43-活塞。
具体实施方式下面结合附图详细说明本发明的
具体实施例方式所述万能抽油杆液压夹持装置，如图3至图6所示，它由壳体1、左卡瓦座31、右卡 瓦座32、左油缸总成41和右油缸总成42组成，在壳体1上设有竖直孔11和水平孔12，左 卡瓦座31与左油缸总成41中的活塞43相连接；右卡瓦座32与右油缸总成42中的活塞43 相连接；左卡瓦座31和右卡瓦座32均位于壳体1的水平孔12中，左油缸总成41和右油缸 总成42对称地安装在壳体1的水平孔12的两侧面上，左卡瓦座31和右卡瓦座32的夹持 面33形状都为V型结构，在左卡瓦座31和右卡瓦座32的夹持面33的高度方向设有凹凸 齿合结构；在左卡瓦座31或右卡瓦座32的V型夹持面33上设有均布的网纹槽34 ；在夹持 面33的表面设有淬硬层。本发明的实施方式有多种方案，只要将左卡瓦座31和右卡瓦座32的夹持面设计 成V型或与V型等效的其它结构均属本发明的保护。
权利要求
一种万能抽油杆液压夹持装置，它包括壳体(1)、左卡瓦座(31)、右卡瓦座(32)、左油缸总成(41)和右油缸总成(42)，在壳体(1)上设有竖直孔(11)和水平孔(12)，左卡瓦座(31)与左油缸总成(41)中的活塞(43)相连接；右卡瓦座(32)与右油缸总成(42)中的活塞(43)相连接；左卡瓦座(31)和右卡瓦座(32)均位于壳体(1)的水平孔(12)中，左油缸总成(41)和右油缸总成(42)对称地安装在壳体(1)的水平孔(12)的两侧面上，其特征是左卡瓦座(31)和右卡瓦座(32)之间夹持面(33)形状为V型结构。
2.根据权利要求1所述万能抽油杆液压夹持装置，其特征是在左卡瓦座(31)和右卡 瓦座(32)之间夹持面(33)的高度方向设有齿合结构。
3.根据权利要求1所述万能抽油杆液压夹持装置，其特征是在左卡瓦座(31)和右卡 瓦座(32)的V型夹持面(33)上设有均布的网纹槽(34)。
4.根据权利要求1或2或3所述万能抽油杆液压夹持装置，其特征是在夹持面(33) 的表面设有淬硬层。
全文摘要
一种万能抽油杆液压夹持装置，包括壳体、左卡瓦座、右卡瓦座、左油缸总成和右油缸总成，左卡瓦座和右卡瓦座均位于壳体的水平孔中，左卡瓦座和右卡瓦座的夹持面形状为V型结构，在夹持面高度方向设有齿合结构，在V型夹持面上设有均布的网纹槽。由于对现有抽油杆液压夹持装置中的卡瓦座和卡瓦作了改进，将现有的半圆弧夹持面改为V型夹持面，在V型夹持面在高度方向设计成齿合结构且在V型夹持面上设有网纹槽结构，这样就能适应对不同直径抽油杆的夹持要求，防止左卡瓦座和右卡瓦座之间在轴向产生错位以及抽油杆与V型夹持面之间产生串滑现象，为抽油杆起杆和下杆作业提供可靠的夹持保证。
文档编号E21B19/10GK101864914SQ20101019525
公开日2010年10月20日 申请日期2010年6月9日 优先权日2010年6月9日
发明者丁曙东, 李呈祥, 杜红, 缪建 申请人:李呈祥