专利名称：装有吸气缓冲结构的涡旋压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于涡旋压縮机，特别涉及一种装有吸气缓冲结构的涡旋压縮机。
背景技术：
众所周知，现有涡旋压縮机的结构如图3所示，包括壳体、吸气管、排气管、定涡旋件、动涡旋件和曲轴，在壳内装设有螺旋形涡旋齿的定涡旋件，在定涡旋件内配合装入螺旋形涡旋齿的动涡旋件，定涡旋件的多个涡旋齿与动涡旋件的多个涡旋齿通过互相配合形成压縮腔室；壳体顶面的一侧连接吸入气体的吸气管；其吸气管的底端与压縮腔室连通相接，吸气管的底端伸露在壳体外；在定涡旋件顶面中央设有排出气体的排气孔体；通过电机带动曲轴驱动的动涡旋件与定涡旋件作往复平动，从而完成气体的吸入、压縮以及排放；由于壳体内为高压空间，将吸气管穿过壳体直接与压縮腔室连通相接，就可以防止制冷剂泄漏。当制冷剂中含有杂质时，就会进入到压縮腔，导致涡旋压縮机工作状况不良，甚至损坏压縮部件。另外当压縮机启动时或者系统中制冷剂较多的情况下可能会吸入液态冷媒，众所周知液体具有不可压縮性，因此当有液态冷媒进入压縮部件时势必会破坏压縮结构，使涡旋压縮机不能工作。发明内容
本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理，结构紧凑，既防止冷媒中的颗粒杂质进入压縮腔室，又使进入压縮腔室的冷媒内不含有液态冷媒，确保压縮机的正常工作，而且具有运行稳定可靠，低成本，操作安全以及使用十分方便的一种装有吸气缓冲结构的涡旋压縮机。
本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的所述的装有吸气缓冲结构的涡旋压縮机，包括壳体、吸气管、定涡旋件、定涡旋件上的排气孔体和动涡旋件，其特征在于在壳体内壁与定涡旋件之间的内腔内，在定涡旋件顶部的排气孔体外侧与定涡旋件外侧之间的间距上方套装隔离罩，在排气孔体与隔离罩接触面之间用密封件密封；隔离罩下部与定涡旋件的接触面之间用密封件密封；在隔离罩顶面的一侧装设吸气管，使吸气管的底端插入隔离罩内，吸气管的顶端伸露在壳体外。
所述的排气孔体与隔离罩接触面之间的密封件密封由"0"型的乙密封圈和密封圈槽组成，在排气孔体的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽内装入"o"型的乙密封圈。
所述的隔离罩下部与定涡旋件的接触面之间用密封件密封由"0"型的甲密封圈和密封圈槽组成，在定涡旋件的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽内装入"0"型的甲密封圈。
所述的排气孔体与隔离罩接触面之间的密封件密封由"0"型的乙密封圈和密封圈槽组成，在排气孔体的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽内装入"o"型的乙密封圈。
所述的隔离罩下部与定涡旋件的接触面之间用密封件密封由"0"型的甲密封圈和密封圈槽组成，在定涡旋件的外周面上加工有密封圈槽，于密封圈槽内装入"0"型的甲密封圈。
所述的定涡旋件，在与吸气管相对的一侧顶面上装设与压縮腔室连通相接的单向阀，所述的单向阀或是与定涡旋件分体制成，或是与定涡旋件制成一体。
所述的吸气管的底口装设过滤网。
本实用新型原理和操作分述于下本实用新型在壳体内壁与定涡旋件之间的内腔内，在定涡旋部件顶部套装有隔离罩，该隔离罩与定涡旋件之间用密封圈密封，形成一较小的吸气腔室，该腔室与穿过壳体的吸气管相联接，从而将压縮机内部分隔成高压和低压两部分，该隔离部件与涡旋部件之间与吸气管相联的空间为低压区域，其余空间为高压区域，从吸气口进入的冷媒先经过该低压区域腔室后再被吸入压縮腔室。由于在定涡旋件吸气位置连接有单向阀，由吸气口吸入的气体首先进入该吸气腔室内，然后再经过单向阀进入涡旋压縮腔室内进行压縮。同时单向阀的进气口位置处于吸气腔的顶部，如果由吸气口进入的冷媒是含有大颗粒比较硬的杂质如焊渣等；就会沉淀于定涡旋件的背板上，而不会进入到压縮腔室内；如果由吸气口进入的冷媒是液态或者是气液混合状态，液态冷媒由于密度大于气态冷媒在重力作用下也会沉淀于定涡旋部件的背板上，只要液面高度低于单向阀的进口就不会有液态冷媒进入到压縮腔内，同时由于涡旋压縮部件以及吸气腔室的外面温度都比较高，因此由吸气口流入的液态冷媒始终处于快速蒸发状态，这就大大降低了液态冷媒流入压縮腔而造成液压縮破坏涡旋压縮部件的可能性。在定涡旋件的吸气入口增加单向阀的另外一个用处是防止压縮机停机时在排气端高压的作用下压縮机反转，在这种情况下，极有可能导致一部分冷凝器中的高压液态冷媒回流至压縮腔室内，压縮机再次启动会造成液击损坏涡旋压縮部件。
综以上所采取的技术方案，实现本实用新型的目的。与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构紧凑和具有下述优点
1 、当有冷媒中含有杂质时，由于压縮部件的气体吸入口较高，因此较大的颗粒会沉淀于吸气腔室内，这样一来进入压縮结构的冷媒就不会存在大的颗粒，也就不会对压縮部件造成损伤。
2当有液态冷媒进入压縮机的情况下，由于吸气腔室外侧就是高温高压的气体且高压腔室远大于吸气腔室，因此即使吸入腔室内有一定量的液态冷媒，在高温过热的作用下也会被气化掉，从而保证进入压縮机构的冷媒没有液态冷媒，达到减少液击的目的。
3由于涡旋压縮结构上方由原来的高压气体变成了低压气体，因此固定涡旋部件所承受的气体力大大减小，由气体力所产生的变形也会相应减小，这在一定程度上可以提高压縮机的能效比，除此之外还可以在一定程度上减小定涡旋部件的背板厚度，进而减小涡旋部件成本。并具有运行稳定可靠，低成本，操作安全以及使用十分方便等优点。
本实用新型有三幅附图。其中
附图1是本实用新型的实施例之一的主视结构示意图。附图2是本实用新型的实施例之二的主视结构示意图。附图3是已有技术的主视结构示意图。
图中1、吸气管，2、单向阀，3、隔离罩，4、壳体，5、甲密封圈，6、定涡旋件，7、动涡旋件，8、排气孔体，9、乙密封圈，10、过滤网。
具体实施方式
图1所示是本实用新型的是本实用新型的实施例之一，它是单向阀2和定涡旋件6分体制成的装有吸气缓冲结构的涡旋压縮机；它的结构包括壳体4、吸气管l、定涡旋件6、定涡旋件6上的排气孔体8和动涡旋件7，其特征在于在壳体4的内壁与定涡旋件6之间的内腔内，在定涡旋件6顶部的排气孔体8外侧与定涡旋件6外侧之间套装耐热钢板制的隔离罩3，在排气孔体8与隔离罩3接触面之间用由"0"型的乙密封圈9和密封圈槽组成的密封件密封；隔离罩3下部与定涡旋件6的接触面之间用由"0"型的甲密封圈5和密封圈槽组成的密封件密封；在隔离罩顶面的右侧装设吸气管1，使吸气管1的底端插入隔离罩3内，吸气管1的顶端伸露在壳体4外；在隔离罩3的左侧内的定涡旋件6顶面上装设与压縮腔室连通相接的单向阀2。
图2所示是本实用新型的实施例之二，它是将单向阀2取消后设有一导管的装有吸气缓冲结构的涡旋压縮机。其余与实施例之一相同。
以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本发明的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种装有吸气缓冲结构的涡旋压缩机，包括壳体(4)、吸气管(1)、定涡旋件(6)、定涡旋件(6)上的排气孔体(8)和动涡旋件(7)，其特征在于在壳体(4)内壁与定涡旋件(6)之间的内腔内，在定涡旋件(6)顶部的排气孔体(8)外侧与定涡旋件(6)外侧之间的间距上方套装隔离罩(3)，在排气孔体(8)与隔离罩(3)接触面之间用密封件密封；隔离罩(3)下部与定涡旋件(6)的接触面之间用密封件密封；在隔离罩(3)顶面的一侧装设吸气管(1)，使吸气管(1)的底端插入隔离罩(3)内，吸气管(1)的顶端伸露在壳体(4)外。
2、 按权利要求1所述的装有吸气缓冲结构的涡旋压縮机，其特征在于所 述的排气孔体(8)与隔离罩(3)接触面之间的密封件密封由"0"型的乙密封 圈(9)和密封圈槽组成，在排气孔体(8)的外周面上加工有密封圈槽，于密 封圈槽内装入"0"型的乙密封圈(9)。
3、 按权利要求1所述的装有吸气缓冲结构的涡旋压縮机，其特征在于所 述的隔离罩(3)下部与定涡旋件(6)的接触面之间用密封件密封由"0"型的 甲密封圈(5)和密封圈槽组成，在定涡旋件(6)的外周面上加工有密封圈槽， 于密封圈槽内装入"0"型的甲密封圈(5)。
4、 按权利要求1所述的装有吸气缓冲结构的涡旋压縮机，其特征在于所 述的定涡旋件(6)，在与吸气管(1)相对的一侧顶面上装设与压縮腔室连通相 接的单向阀(2)，所述的单向阀(2)或是与定涡旋件(6)分体制成，或是与 定涡旋件(6)制成一体。
5、 按权利要求l所述的装有吸气缓冲结构的涡旋压縮机，其特征在于所 述的吸气管的底口装设过滤网(10)。
专利摘要本实用新型属于涡旋压缩机，特别涉及一种装有吸气缓冲结构的涡旋压缩机；其特征在于壳体内壁与定涡旋件之间的内腔内，定涡旋件顶部的排气孔体外侧与定涡旋件外侧之间的间距上方套装隔离罩，排气孔体与隔离罩接触面之间用密封件密封；隔离罩下部与定涡旋件的接触面之间用密封件密封；隔离罩顶面一侧装设吸气管，吸气管的底端插入隔离罩内，吸气管的顶端伸露在壳体外；在隔离罩另一侧内的定涡旋件顶面上装设与压缩腔室连接的单向阀。本实用新型不仅设计合理，结构紧凑，既防止冷媒中的颗粒杂质进入压缩腔室，又使进入压缩腔室的冷媒内不含有液态冷媒，确保压缩机的正常工作，而且具有运行稳定可靠，低成本，操作安全以及使用十分方便等优点。
文档编号F04C29/06GK201412332SQ200920014078
公开日2010年2月24日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者伟 王, 郎贤明 申请人:大连三洋压缩机有限公司