泵装置、动力传递装置以及车辆的制作方法

专利名称：泵装置、动力传递装置以及车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有带泵室且通过活塞的往复运动来压送工作流体的第一泵的泵装置、具有泵装置且经由摩擦接合构件传递来自原动机的动カ的动カ传递装置以及安装有动 カ传递装置的车辆。
背景技术：
以往，提出有如下的动カ传递装置，其具有油压泵(机械式泵)，其被来自发动机的动カ驱动；手动换挡阀，其与换挡操作连动；电磁阀，其输入口经由手动换挡阀与油压泵连接；选择阀，其位于将电磁阀的输出口和摩擦接合装置(离合器)连接的油路上，构成为能够在使该油路连通的第一位置和切断油路的第二位置之间进行选择的两位置的电磁阀； 电磁泵，其直接向离合器供给喷出压(例如，參照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1 JP特开2008-180303号公报。

发明内容
但是，在考虑到通过电磁泵对机械式泵进行辅助的情况时，由于电磁泵的驱动和停止间歇进行，所以在电磁泵停止时，泵室内有时积存空气。此时，在接着要使电磁泵起动吋，在产生油压之前需要时间，因此，不能够迅速地向离合器供给油压。本发明的泵装置、动カ传递装置以及车辆，具有带泵室且通过活塞的往复运动压送工作流体的泵，其主要目的在干，进ー步提高泵的起动性能。本发明的泵装置、动カ传递装置以及车辆采用如下手段来达到上述的主要目的。本发明的泵装置具有第一泵，其将吸入用的第一开闭阀和喷出用的第二开闭阀之间的空间作为泵室来使用，并借助活塞的往复运动来压送工作流体；第一流路，其伴随所述第一泵的动作，使来自供给源的工作流体经由所述第一开闭阀、所述泵室、所述第二开闭阀供给至动作对象；第二流路，其将从与所述第一泵不同的第二泵压送来的工作流体供给至所述泵室；选择器，其选择所述第一流路和所述第二流路中任ー个流路。在本发明的泵装置中，设置有伴随第一泵的动作使来自供给源的工作流体经由第一开闭阀、泵室、第二开闭阀供给至动作对象的第一流路，和将从与第一泵不同的第二泵压送来的工作流体供给至泵室的第二流路，并通过选择器选择第一流路和第二流路中任ー个流路。由此，能够通过从第二泵压送来的工作流体排出泵室中的积存空气，因此能够防止因积存空气而引起的起动性能的恶化，即能够进ー步提高泵的起动性能。在这样的本发明的泵装置，在所述第一泵进行动作吋，所述选择器选择所述第一流路，在所述第一泵停止吋，所述选择器选择所述第二流路。另外，在本发明的泵装置中，所述第二流路是使从所述第二泵压送来的工作流体经由所述第一开闭阀供给至所述泵室的流路。这样，第二流路的一部分与第一流路共用，因此能够进ー步使流体压回路小型化。此时，所述第二流路是使从所述第二泵压送来的工作流体经由所述第一开闭阀、所述泵室、所述第二开闭阀排泄的循环流路。另外，在本发明的泵装置中，所述第一泵被控制为，在所述第二泵停止时进行动作，在所述第二泵进行动作时停止，所述选择器是切換阀，所述切換阀借助来自所述第二泵的流体压进行动作，并且，在没有作用来自所述第二泵的流体压时，所述切換阀连通所述第一流路并切断所述第二流路，在作用有来自所述第二泵的流体压时，所述切換阀切断所述第一流路并连通所述第二流路。在此，就“切換阀”而言，包括通过ー个切換阀使第一流路和第二流路分别连通和断开的情况，还包括分别设置使第一流路连通和断开的阀和使第二流路连通和断开的阀的情況。本发明的动カ传递装置，具有上述的本发明的泵装置，并且，经由作为所述动作对象的摩擦接合构件传递来自原动机的动力，所述动カ传递装置具有将从所述第二泵压送来的工作流体供给至所述摩擦接合构件的流体压伺服器的第三流路，所述第一泵是接受电カ 的供给来压送工作流体的泵，所述第二泵是借助来自所述原动机的动カ来压送工作流体的泵，在作用有来自所述第二泵的流体压时，所述切換阀连通所述第三流路，在没有作用来自所述第二泵的流体压时，所述切換阀切断所述第三流路。在本发明的动カ传递装置中，由于具有上述的本发明的泵装置，所以能够进一歩提高第一泵的起动性能，結果，能够迅速地从第一泵向摩擦接合构件的流体压伺服器供给工作流体。另外，能够借助来自第二泵的流体压，利用切換阀，对用于将从第二泵压送来的工作流体供给至流体压伺服器的第三流路的连通和断开进行切換。在这样的本发明的动カ传递装置中，所述第一泵是电磁阀，所述电磁阀具有能够产生电磁力的电磁部，并且，所述电磁阀借助该电磁部的电磁力使所述活塞往复运动来压送工作流体，由此发挥电磁泵的功能，并且，所述电磁阀具有与所述泵室相划分开的调压室，利用所述电磁部的电磁力，对来自所述第一泵的流体压调压并输出，由此发挥调压阀的功能。这样，能够进一歩使装置小型化。在这样的本发明的动カ传递装置中，所述第一泵具有活塞，其划分出用作所述泵室的第一流体室和与所述动作对象相连接的第二流体室，电磁部，其利用电磁力使所述活塞进行前行运动，弹性构件，其向与所述电磁部的电磁力相反的方向对所述活塞施加弾力，由此来使所述活塞返回运动，所述第一开闭阀，其安装为允许工作流体向所述第一流体室移动，所述第二开闭阀，其设置在使所述第一流体室和所述第二流体室连接的流路上，并且安装为允许工作流体从该第一流体室向该第二流体室移动； 所述活塞以如下方式划分出所述第一流体室和所述第二流体室，即，在进行前行运动吋，所述第一流体室的容积变小且所述第二流体室的容积变大，在进行返回运动时，所述第一流体室的容积变大且所述第二流体室的容积变小，并且所述活塞形成为，伴随往复运动产生的所述第一流体室的容积变化大于所述第二流体室的容积变化。这样，能够提高泵的压缩效率，结果能够进ー步提高第一泵的性能。此时，所述第二流路形成为，工作流体从所述第 ニ泵依次经由所述第一开闭阀、所述第一流体室、所述第二开闭阀、所述第二流体室进行循环。在第一泵发挥调压阀的功能并且也发挥电磁泵的功能的本发明的动カ传递装置中，所述第一开闭阀和所述第二开闭阀既能够内置在所述电磁阀中，所述第一开闭阀和所述第二开闭阀也能够内置在所述切換阀中。在前者的情况下，能够减小泵室的容积，抑制混入空气。此外，在后者的情况下，所述切換阀的由所述第一开闭阀和所述第二开闭阀包围的空间与所述电磁阀连接，并作为所述泵室的一部分来使用，所述切換阀具有中空部、在所述中空部内滑动的阀柱、配置在所述中空部内的所述第一开闭阀以及所述第二开闭阀，所述中空部具有信号压用输入口，其用于输入来自所述第二泵的流体压作为信号压，吸入用 ロ，其用于向所述第一开闭阀的流入侧输入工作流体，喷出用ロ，其用于使工作流体从所述第二开闭阀的流出侧向所述摩擦接合构件的流体压伺服器输出，排出用ロ，其用于使工作流体从所述第二开闭阀的流出侧排出，第一输入ロ，其与工作流体的供给源相连接，第二输入ロ，其用于输入从所述第二泵压送来的工作流体，第一输出ロ，其经由阀外的流路与所述吸入用ロ相连接，第三输入ロ，其与所述电磁阀的调压室相连接，第二输出ロ，其与所述摩擦接合构件的流体压伺服器相连接；所述阀柱以如下方式进行动作，即，在向所述信号压用输入口输入有流体压时，从所述第二泵压送来的工作流体依次经由所述第二输入口、所述第一输出口、所述吸入用ロ、所述排出用ロ进行循环，并且来自所述电磁阀的调压室的工作流体经由所述第三输入口、所述第二输出口供给至所述流体压伺服器，在没有向所述信号压用输入口输入流体压时，来自供给源的所述工作流体依次经由所述第一输入口、所述第 ー输出口、所述吸入用ロ、所述第一泵、所述喷出用口供给至所述流体压伺服器，并且切断所述第三输入口和所述第二输出口。本发明的车辆具有上述的各种方式中的任意一种本发明的动カ传递装置，所述动 カ传递装置如下的泵装置，所述泵装置基本上具有第一泵，其将吸入用的第一开闭阀和喷出用的第二开闭阀之间的空间作为泵室来使用，并借助活塞的往复运动来压送工作流体； 第一流路，其伴随所述第一泵的动作，使来自供给源的工作流体经由所述第一开闭阀、所述泵室、所述第二开闭阀供给至动作对象；第二流路，其将从与所述第一泵不同的第二泵压送来的工作流体供给至所述泵室；选择器，其选择所述第一流路和所述第二流路中任ー个流路。在本发明的车辆中，由于安装有本发明的动カ传递装置，所以能够发挥与动カ传递装置所起到的效果相同的效果。


图1是表示安装有本发明的一个实施例的动カ传递装置20的车辆10的概略结构的结构图。图2是自动变速机构30的动作表。图3是表示自动变速机构30的各旋转构件的转速的关系的共线图。图4是表示油压回路40的概略结构的结构图。图5是表示电磁阀100的概略结构的结构图。图6是说明阀柱124的前表面在泵室139中的受压面积和阀柱124的背面在第二泵室149中的受压面积的说明图。图7是表示变形例的油压回路40B的概略结构的结构图。图8是表示变形例的油压回路40C的概略结构的结构图。图9是表示电磁泵200的概略结构的结构图。图10是表示变形例的油压回路40D的概略结构的结构图。
图11是表示变形例的电磁阀300的概略结构的结构图。图12是放大表示图10的油压回路40D中的电磁阀300和切換阀150的放大图。图13是放大表示图10的油压回路40D中的电磁阀300和切換阀150的放大图。
具体实施例方式接着，利用实施例说明本发明的实施方式。图1是表示安装有本发明的一个实施例的动カ传递装置20的车辆10的概略结构的结构图，图2是自动变速机构30的动作表。如图所示，实施例的动カ传递装置20例如安装在FF(前置发动机，前轮驱动)式的车辆10上，该动カ传递装置20具有带锁止离合器的液力变矩器沈，其伴随着扭矩的放大来传递来自受到发动机用电子控制単元(EGECU) 16的控制而进行运转的发动机12的动力；自动变速机构30，其将来自液カ变矩器沈的动カ变速并传递至车轮18a、18b ；变速器用电子控制単元(ATE⑶)29，其控制整个装置。实施例的车辆10具有对包括发动机12和动 カ传递装置20的整个车辆进行控制的主电子控制単元(主E⑶)90，其通过通信与EGE⑶16 或ATECU^相互交換控制信号或与发动机12、动カ传递装置20的运转状态相关的数据。向该主ECU90输入来自用于对变速杆91的操作位置进行检测的挡位传感器92的挡位SP、来自用于对油门踏板93的踏入量进行检测的油门踏板位置传感器94的油门开度Acc、来自对是否踩踏制动器踏板95进行检测的制动器开关96的制动器开关信号BSW、来自车速传感器 98的车速V等。液力变矩器沈具有与发动机12的曲轴14连接的泵轮、与自动变速机构30的输入轴22连接且与泵轮26a相向配置的涡轮^b，通过泵轮26a将发动机扭矩转换为工作油的液流，并且通过涡轮26b将该工作油的液流转换为输入轴22上的扭矩，由此来传递扭矩。另外，在液力变矩器沈中内置有锁止离合器^c，通过使锁止离合器26c接合，使发动机的曲轴14和自动变速机构30的输入轴22直接连接，从而直接传递发动机扭矩。自动变速机构30具有行星齿轮单元PU、3个离合器C1、C2、C3、2个制动器B1、B2、 单向离合器F1。行星齿轮单元PU为拉威娜式的行星齿轮机构，具有作为外齿齿轮的2个太阳轮Si、S2、作为内齿齿轮的齿圈R、与太阳轮Sl啮合的多个短小齿轮PS、与太阳轮S2及多个短小齿轮PS啮合且与齿圈R啮合的多个长小齿轮PL、与多个短小齿轮PS及多个长小齿轮PL连接且将它们保持为能够自由自转和公转的行星架CR，太阳轮Sl经由离合器Cl与输入轴22连接，太阳轮S2经由离合器C3与输入轴22连接，且通过制动器Bl使太阳轮S2 自由旋转或禁止其旋转，齿圈R与输出轴M连接，行星架CR经由离合器C2与输入轴22连接。另外，通过单向离合器Fl将行星架CR的旋转限制为朝向ー个方向，并且通过与单向离合器Fl并列设置的制动器B2使行星架CR自由旋转或禁止其旋转。此外，向输出轴M输出的动カ经由未图示的中间齿轮和差速齿轮传递至车轮18a、18b。另外，如图2的动作表所示，自动变速机构30，通过对离合器Cl C3和制动器Bi、 B2的接合/分离进行組合，能够在前进1挡 4挡和后退之间进行切換。此外，图3是表示自动变速机构30的在各变速挡上的太阳轮Si、S2、齿圈R、行星架CR的转速的关系的共线图。通过油压回路40实现自动变速机构30的离合器Cl C3的接合/分离和制动器B1、B2的接合/分离。图4是表示油压回路40的概略结构的结构图。如图所示，油压回路 40包括机械式油压泵42、调节器阀(regulator valve) 44、线性电磁阀SLT、手动阀46、电磁阀100、切換阀60、蓄能器(accumulator)48等，其中，所述机械式油压泵42利用来自发动机12的动力，从未图示的油盘经由过滤网41吸引工作油并将其向主压用油路51压送；所述调节器阀44调节主压用油路51内的油压来生成主压(line pressure)PL ；所述线性电磁阀SLT对从主压PL经由未图示的调节阀而生成的调节压PMOD进行调节，并将调节后的压力作为信号压输出，来驱动调节器阀44 ；所述手动阀46具有与主压用油路51连接且用于输入主压PL的输入口 46a、驱动挡位用输出ロ(D ロ)46b、后退挡位用输出ロ(R ロ)46c 等，并且，与变速杆91的操作连动，使输入口 46a与各输出口 46b、46c之间连通或切断；所述电磁阀100的输入口经由D ロ用油路52与手动阀46的D ロ 46b连接，经由输入口 12 向所述电磁阀100输入来自D ロ 46b的油压，对该油压进行调压，然后使调压后的油压从输出ロ 122b输出，由此所述电磁阀100发挥线性电磁阀的功能，另外，所述电磁阀100从过滤网41经由吸入用油路55通过吸入ロ 123a吸入工作油，并使其从喷出口 123b喷出，由此所述电磁阀100发挥电磁泵的功能；所述切換阀60与主压用油路51、电磁阀100的输出 ロ 122b的输出口用油路53、吸入ロ 123a的吸入ロ用油路56、喷出口 12 的喷出口用油路 57、离合器Cl的离合器用油路M连接，并借助来自主压用油路51的主压PL进行动作，由此在各油路间的连通和切断之间进行切換；所述蓄能器48与离合器Cl的离合器用油路M 连接。此外，由于离合器Cl以外的其他离合器C2、C3、制动器Bi、B2的油压系统不是本发明的核心，所以在图4中省略，但是，这些油压系统能够利用公知的线性电磁阀等构成。以下，详细说明电磁阀100。图5是表示电磁阀100的概略结构的结构图。如图所示，电磁阀100具有电磁部 110，通过向电磁线圈112施加电流，而借助在铁芯114形成的磁路来吸引柱塞116，由此推出轴118 ；阀部120，其通过轴118被该电磁部110驱动，而发挥调压阀的功能，并且也能够发挥电磁泵的功能。阀部120具有大致圆筒状的套筒122，其组装在阀体102内，一端安装在电磁部 110的外壳111上；阀柱124，其插入在套筒122的内部空间中，一端与电磁部110的轴118 的前端抵接；端板126，其紧固在套筒122的另一端上；弹簧128，其以端板1 为弹簧座，向电磁部110侧的方向对阀柱124的另一端施力。阀柱1M包括大致圆筒状的阀柱主体124a和圆筒状的轴部124b，所述圆筒状的轴部124b与电磁部110的轴118的前端抵接，并且外径比阀柱主体12 小。所述阀柱IM 被电磁部110的轴118推出而在套筒122内滑动。在阀部120的中间部形成有输入口 122a、输出口 122b、排泄ロ 122c、反馈ロ 122d， 在阀部120发挥调压阀的功能吋，将阀柱124的外壁和套筒122的内壁包围的空间用作调压室129，由此能够ー边伴随输入至输入口 12 的油压的一部分向排泄ロ 122c的排出来对该输入至输入口 12 的油压进行调压，一边使调压后的的油压从输出口 122b输出。在阀部120的两端部形成吸入ロ 123a和喷出口 12北。另外，在端板126上以与吸入ロ 123a连通的方式组装有吸入用止回阀130，在阀柱124内以与喷出口 12 连通的方式组装有喷出用止回阀140。因此，将端板126、阀柱124、套筒122所包围的空间用作泵室139，并将阀柱IM用作活塞，由此，在借助弹簧128的作用力将阀柱IM推回吋，利用因泵室139内的容积增加而在泵室139中产生的负压，使吸入用止回阀130打开且使喷出用止回阀140关闭，从吸入ロ 123a向泵室139内吸入工作油；在来自电磁部110的电磁力推出阀柱IM吋，利用因泵室139内的容积减小而在泵室139中产生的正压，使吸入用止回阀 130关闭且使喷出用止回阀140打开，从喷出口 12 喷出吸入泵室139内的工作油。此外， 吸入用止回阀130具有中空圆筒状的主体，其与端板1 一体化，以使泵室139和吸入ロ 123a连通的方式在轴中心形成有具有大径孔和小径孔的中心孔13 ，并因大径孔和小径孔而具有阶梯差；球体134，其插入中心孔13 中；弹簧136，其向小径侧的主体按压该球体134 ；中空圆筒状的弹簧座138，其通过压入或螺接而安装在主体上，用于承载弹簧136。 另ー方面，喷出用止回阀140具有主体，其与阀柱IM—体化，并以与泵室139连通的方式在轴中心呈凹状地形成有中心孔142a，且以与喷出口 12 连通的方式在径向上形成与中心孔14 连通的连通孔142b ；弹簧146，其以中心孔14 的底为弹簧座，插入在中心孔 142a中；球体144，其在弹簧146插入后被插入在中心孔14 中；中空圆筒状的球座148， 其插入在中心孔14 中，承受球体144 ；开ロ环148a，其将球座148固定在主体142上。另外，在阀部120的靠近电磁部110的部位，隔着沿着整周刻入而成的槽125a，以阶梯状形成用于阀柱主体12 进行滑动的滑动面12 和用于轴部124b进行滑动且内径比该滑动面12 小的滑动面125c，在插入了阀柱IM的状态下，形成由槽12 和阀柱主体 124a的背面包围的空间149。由于阀柱124由阀柱主体12 和外径比其小的轴部124b形成，所以就盖该空间149而言，在通过电磁部110的电磁力推出阀柱124吋，该空间149向容积变大的方向变化，在通过弹簧128的作用力推回阀柱IM吋，该空间149向容积变小的方向变化。由于空间149形成为小于泵室139的容积变化，所以在随着向电磁线圈112通电而通过来自电磁部110的电磁力推出阀柱124吋，与泵室139的容积减小的量和该空间 149的容积增加的量的差值相当的工作油从泵室139经由喷出用止回阀140送出，并从喷出ロ 12 喷出；在随着停止向电磁线圈32通电而通过弹簧128的作用力推回阀柱124吋， 空间149的容积减小的量的工作油直接从喷出ロ 12 喷出。因此，该空间149发挥通过弹簧128的作用力按回阀柱IM来压送内部的工作油的泵室的功能。以下，将该空间149称为第二泵室149。图6是说明阀柱124的前表面在泵室139中的受压面积和阀柱124的背面在第二泵室149中的受压面积的说明图。假设阀柱124的前表面在泵室139中的受压面积为Al， 阀柱124的背面在第二泵室149中的受压面积为A2，借助来自电磁部110的电磁力而从泵室139经由喷出用止回阀140和第二泵室149喷出的工作油的喷出压Pl能够由如下的式 (1)表示，借助弹簧128的作用力(弹簧力)F2而从第二泵室149直接喷出的工作油的喷出压P2能够由如下的式⑵表示。在此，式中的“ F1”表示电磁部110的电磁力，“ F2”表示弹簧力，“F3”表示在借助弹簧カ推回阀柱124时由在泵室139中产生的负压在反方向上生成的力。由于由负压产生的力F3远小于弹簧カF2，且在第二泵室149中的受压面积A2 小于在泵室139中的受压面积Al，所以通过在能够借助电磁力Fl克服弹簧カF2推出阀柱 124的范围内(F1 >F2)使弹簧カF2接近电磁力Fl (变大)，能够使喷出压P2大于喷出压 P1。即，能够通过设定弹簧128的弹簧カF2来调整电磁泵20整体的每个周期的喷出压的峰值。此外，如式( 所示，如果使阀柱124的轴部124b的直径变大，使阀柱IM在第二泵室149中的受压面积A2变小，则利用弹簧カF2使阀柱IM进行返回运动所形成的喷出压P2变大，喷出量减小。此时，利用电磁力Fl使阀柱IM进行前行运动所形成的喷出量増加， 从而每个周期的喷出量不变。Pl = (F1-F2)/A1......(1)P2 = (F2-F3) /A2......(2)如图4所示，切換阀60具有套筒62，其形成有各种ロ ；阀柱64，其在套筒62内沿着轴向滑动；弹簧66，其沿着轴向对阀柱64施力。在套筒62上作为各种ロ形成有信号压用输入ロ 62a，其与主压用油路51连接且被输入主压PL作为信号压；输入ロ 62b，其与不经由机械式油压泵42与过滤网41连接的吸入用油路55连接；输入ロ 62c，其与输出ロ用油路53(电磁阀100的输出口 122b)连接；输入口 62d，其与喷出口用油路57(电磁阀100 的喷出ロ 123b)连接；输出ロ 62e，其与离合器Cl的离合器用油路M连接；排泄ロ 62f ；输入口 62g，其与主压用油路51连接；输出口 62h，其与吸入ロ用油路56 (电磁阀100的吸入 ロ 123a)连接。就切換阀60而言，在主压PL输入至信号压用输入口 6 吋，使阀柱64克服弹簧66的作用力移动至图中右半部分的区域所示的位置，切断输入口 62b(过滤网41) 与输出口 62h (吸入ロ 123a)之间的连通，使输入口 62g (泵用油路55)与输出口 62h (吸入ロ 123a)连通，使输入ロ 62c (输出口 122b)与输出ロ 6 (离合器Cl)连通，切断输入 ロ 62d (喷出口 123b)与输出口 62e (离合器Cl)之间的连通，使输入口 62d (喷出口 123b) 与排泄ロ 62f连通。另ー方面，在主压PL没有输入至信号压用输入口 6 吋，利用弹簧66 的作用力使阀柱64移动至图中左半部分的区域所示的位置，使输入口 62b (过滤网41)与输出口 62h (吸入ロ 123a)，切断输入口 62g (泵用油路55)与输出口 62h (吸入ロ 123a)之间的连通，切断输入口 62c (输出口 122b)与输出口 62e (离合器Cl)之间的连通，使输入口 62d (喷出ロ 123b)与输出ロ 6 (离合器Cl)连通，切断输入ロ 62d (喷出ロ 123b)与排泄 ロ 62f之间的连通。在这样构成的实施例的汽车10中，在变速杆91处于D(驱动)的行驶位置而行驶吋，在预先设定的自动停止条件、即车速V的值为0、油门关闭、制动器开关信号BSW有效等全部成立吋，使发动机12自动停止。如果发动机12自动停止，则此后在预先设定的自动起动条件、即制动器开关信号BSW无效等成立吋，使自动停止的发动机12自动起动。在实施例的汽车10中，在自动停止条件成立且发动机12已自动停止吋，伴随于此，机械式油压泵42也停止，因此，主压PL被释放，切換阀60切断电磁阀100的输出ロ 122b (输出ロ用油路53)与离合器Cl (离合器用油路54)之间的连通，并且使电磁阀100的喷出口 123b (喷出口用油路57)与离合器Cl连通。在变速杆91为D挡位置吋，通过使电磁阀100发挥电磁泵的功能，能够对离合器Cl作用油压。接着，在自动起动条件成立且正停止的发动机12自动起动时，伴随于此，机械式油压泵42动作，因此供给主压PL，切換阀 60使电磁阀100的输出ロ 122b与离合器Cl连通，并且切断电磁阀100的喷出ロ 12 与离合器Cl之间的连通。因此，通过使电磁阀100发挥调压阀的功能，能够使离合器Cl完全接合来使车辆起歩。这样，在发动机12自动停止吋，通过使电磁阀100发挥电磁泵的功能，来向离合器Cl作用油压，能够在发动机12刚刚自动起动后迅速地使离合器Cl接合，因此能够顺利地进行起歩。现在考虑发动机12运转的状态。在该状态下，切換阀60使输入口 62g(泵用油路55)与输出ロ 6 (吸入ロ 123a)连通，使输入ロ 62c (输出ロ 122b)与输出ロ 6 (离合器Cl)连通，使输入口 62d(喷出口 123b)与排泄ロ 62f连通，因此，通过使电磁阀100发挥调压阀的功能，将来自机械式油压泵42的油压伴随着调压而作用在离合器Cl上，另一方面，从油盘吸引而从机械式油压泵42压送的工作油依次经由切換阀60的输入口 62g、输出 ロ 62h、电磁阀100的吸入ロ 123a、吸入用止回阀130、泵室139、喷出用止回阀140、喷出口 123b、切換阀60的输入口 62d、排泄ロ 62f，再次流入油盘，而形成循环回路。因此，即使在不发挥电磁泵的功能吋，在泵室139内也不积存空气。因此，能够防止在发动机12自动停止而电磁阀100发挥电磁泵的功能吋，因积存空气而引起的起动变缓的问题。根据以上说明的实施例的动カ传递装置20，在机械式油压泵42动作吋，利用切換阀60，以使工作油从机械式油压泵42依次经由输入口 62g、输出ロ 62h、电磁阀100的吸入 ロ 123a、吸入用止回阀130、泵室139、喷出用止回阀140、喷出口 123b、切換阀60的输入口 62d、排泄ロ 62f进行循环的方式而形成循环回路，因此能够在电磁阀100不发挥电磁泵而发挥调压阀的功能吋，抑制在泵室139内积存空气。結果，能够在接下来使电磁阀100发挥电磁泵的功能时迅速进行起动，能够进ー步提高电磁阀100的性能。另外，由于使电磁阀 100具有电磁泵的功能，在电磁阀100中内置吸入用止回阀130和喷出用止回阀140，所以能够减小泵室139的容积，这样也能够抑制混入空气。另外，通过套筒122的内壁和阀柱主体12 的前表面形成泵室139，并且，在隔着在套筒122的内壁沿整周刻入而成的槽12 呈阶梯状地形成用于阀柱主体12 进行滑动的滑动面12 和用于轴部124b进行滑动的滑动面125c，并插入了阀柱IM的状态下，通过槽12 和阀柱主体12 的背面形成第二泵室149，因此能够高效地压送工作油，能够进一歩提高泵性能。在实施例的动カ传递装置20中，利用ー个切換阀60进行电磁阀100的输出ロ 122b与离合器Cl的连通和断开的切換、吸入用油路55(过滤网41)与电磁阀100的吸入 ロ 123a的连通和断开的切換及喷出口 12 与离合器Cl的连通和断开的切換、主压用油路 51(机械式油压泵42)与电磁阀100的吸入ロ 123a的连通和断开的切換、喷出口 12 与切换阀60的排泄ロ 62f的连通和断开的切換，但是也可以利用2个或3个阀进行各切換。其中，利用1个切換阀能够使装置整体小型化，并且在成本上也有利。在实施例的动カ传递装置20中，利用主压PL驱动切換阀60，但是可以利用通过未图示调节阀将主压PL降压后的调节压PMOD进行驱动，也可以使主压PL或调节压PMOD经由电磁阀供给至切換阀60，来利用该电磁阀进行驱动。在实施例的动カ传递装置20中，电磁阀100 (调压阀)构成为从主压PL生成最合适的离合器压来直接控制离合器Cl的直接控制用的调压阀，但是可以将调压阀作为先导控制用的阀来驱动另外的控制阀，由此通过该控制阀生成离合器压来控制离合器Cl。在实施例的动カ传递装置20中，电磁阀100发挥向离合器Cl作用油压的电磁泵的功能，并且发挥向该离合器Cl作用油压的调压阀的功能，但是不限于此，例如，可以发挥用于向调节器阀44作用信号压的调压阀等任何类型的调压阀的功能。图7示出了发挥用于驱动调节器阀44的调压阀的功能时的变形例的油压回路40B。如图所示，就变形例的油压回路40B而言，代替实施例的线性电磁阀SLT而构成为，从电磁阀100的输出ロ 122b输出用于驱动调节器阀44的信号压，并且，经由D ロ用油路52向线性电磁阀SLCl的输入口输入来自手动阀50的D ロ 46b的主压PL并对其进行调压，并使调压后的油压从输出ロ经由输出口用油路53、切換阀60的输入口 62c、输出口 6 输出至离合器Cl。
在实施例的动カ传递装置20中，使电磁阀100具有调压阀的功能和电磁泵的功能，但是可以分别単独具有调压阀和电磁泵。图8示出了此时的变形例的油压回路40C。如图所示，就变形例的油压回路40C而言，代替实施例的电磁阀100而具有线性电磁阀SLCl 和电磁泵200，其中，关于线性电磁阀SLCl，将来自手动阀46的D ロ 46b的主压PL经由D ロ 用油路52从所述线性电磁阀SLCl的输入口向所述线性电磁阀SLCl输入并对其进行调压， 所述线性电磁阀SLCl使调压后的油压从输出ロ经由输出ロ用油路53、切換阀60的输入口 62c、输出口 6 输出至离合器Cl，另外，关于电磁泵200，所述电磁泵200的吸入ロ 223a与吸入ロ用油路56 (切換阀60的输出ロ 62h)连接，且所述电磁泵200的喷出ロ 22 与喷出 ロ用油路57(输入口 62d)连接。以下，进ー步详细说明电磁泵200的结构。图9是表示电磁泵200的概略结构的结构图。此外，在图9中，电磁泵200的电磁部110利用与实施例的电磁阀100的电磁部110相同的结构，因此标注相同的附图标记。如图所示，电磁泵200具有电磁部110，其产生电磁力；泵部220，其被来自电磁部110的电磁力驱动来压送工作油。泵部220具有中空圆筒状的缸体222 ；活塞224，其插入缸体222内，配置为与电磁部110的轴118同轴并能够滑动；弹簧226，其向与电磁部110 的电磁力相反的方向对活塞2 作用作用力；吸入用止回阀230，其配置在缸体222内的端部，且还发挥承载弹簧226的端板的功能；喷出用止回阀对0，其配置在该缸体222内，主体与活塞主体22 形成一体。活塞2M具有圆筒状的活塞主体22 和轴部224b，所述轴部 224b与电磁部110的轴118的前端抵接且其外径小于活塞主体22 的外径，所述活塞2M 被电磁部110的轴118推出而在缸体222内滑动。吸入用止回阀230与实施例的电磁阀 100的吸入用止回阀130同样，具有中空圆筒状的主体232，其在轴中心形成具有大径孔和小径孔的中心孔ぬ加，并因大径孔和小径孔而具有阶梯差；球体ぬ4，其插入在中心孔ぬ加内；弹簧236，其向小径侧的主体232按压球体234 ；中空圆筒状的弹簧座238，其通过压入或螺接安装在主体232上，用于承载弹簧236。另ー方面，喷出用止回阀240具有主体，其与活塞主体22 形成为一体，在轴中心呈凹状地形成中心孔242a，并且在径向上形成有与中心孔对加连通的连通孔M2b ；弹簧M6，其以中心孔对加的底为弹簧座，插入在中心孔 242a中；球体M4，其在弹簧246插入后被插入中心孔对加中；中空圆筒状的球座对8，其插入在中心孔对加中，承载球体M4 ；开ロ环M8a，其将球座M8固定在主体(活塞主体 224a)上。与实施例的电磁阀100相同，由吸入用止回阀230、活塞主体22 的前表面(喷出用止回阀M0)、缸体222的内壁所包围的空间用作泵室239，由活塞主体22 的背面和缸体222的内壁(槽22 、滑动面22fe、225b)所包围的空间用作第二泵室M9。在实施例的动カ传递装置20中，在电磁阀100的套筒122中内置有吸入用止回阀 130和喷出用止回阀140，但是也可以不内置吸入用止回阀130和喷出用止回阀140。图10 示出了此变形例的油压回路40D的概略结构。如图所示，对于变形例的油压回路40D，代替电磁阀100和切換阀60而具有电磁阀300和切換阀150，所述电磁阀300发挥调压阀和电磁泵的功能，在所述切換阀150中内置有吸入用止回阀160和喷出用止回阀170。图11是表示电磁阀300的概略结构的结构图。如图所示，电磁阀300具有电磁部110，其产生电磁力；阀部320，经由轴118被该电磁部Iio驱动，而发挥调压阀的功能，并且也发挥电磁泵的功能。阀部320具有大致圆筒状的套筒322 ；阀柱324，其插入套筒322的内部空间，一端与电磁部110的轴118的前端抵接；端板326，其紧固在套筒322的另一端上；弹簧328，其将端板3 作为弹簧座，向电磁部110侧的方向对阀柱3M施力。在阀部320的中间部形成有输入口 322a、输出口 322b、排泄ロ 322c、反馈ロ 322d，在阀部320发挥调压阀的功能吋，将由阀柱324的外壁和套筒322 的内壁所包围的空间作为调压室329，由此能够一边使输入至输入口 32 的油压随着其一部分向排泄ロ 322c排出而被进行调压，一边使调压后的油压从输出口 322b输出。另外，在阀部320上形成有弹簧室用ロ 323a，所述弹簧室用ロ 323a与由套筒322的内壁、阀柱324、 端板3 所包围且用于容置弹簧328的弹簧室339相连通。图12以及图13是放大表示图10的油压回路40D中的电磁阀300和切換阀150的放大图。如图10、图12、图13所示，就切換阀150而言，作为形成在套筒152上的各种ロ，具有信号压用输入口 152a，其与主压用油路51 (机械式油压泵4 连接；输入口 152b，其同样与主压用油路51连接；输入口 152c，其与吸入用油路55 (过滤网41)连接；输出口 152d ； 输入口 152e，其经由联络流路358与该输出口 152d连接；输入口 152f，其与输出口用油路 53 (电磁阀300的输出口 322b)连接；2个输出口 152g、152h，其与离合器用油路M (离合器Cl)连接；2个排泄ロ 152i、152j ；2个输入口 152k、1521，其与电磁阀300的弹簧室用油路357(弹簧室339)连接；输出口 152m，其经由单向阀180与离合器用油路讨连接。另外， 切換阀150在套筒152内配置有吸入用止回阀160，并且配置有组装在阀柱64上的喷出用止回阀170。在该切換阀150中依次配置阀柱154、喷出用止回阀170、吸入用止回阀160， 在喷出用止回阀160和吸入用止回阀170之间设置弹簧156。因此，弹簧156以吸入用止回阀160为弹簧座对喷出用止回阀170和阀柱154施力。吸入用止回阀160具有中空圆筒状的主体162，其在轴中心形成具有大径孔和小径孔的中心孔162a，并因大径孔和小径孔而具有阶梯差；弹簧166，其以主体162的阶梯部为弹簧座，并插入在中心孔16 中；球体 164，其在弹簧166插入后被从大径侧插入中心孔16 ；中空圆筒状的球座168，其插入中心孔16 内；开ロ环168a，其用于将球座168固定在主体162上。另ー方面，喷出用止回阀 170具有圆筒状的主体，其与阀柱IM形成一体，在轴中心形成具有大径孔和小径孔的凹状的中心孔172a，因大径孔和小径孔而具有阶梯差，并且在径向上形成有与中心孔17 连通的连通孔172b ；弹簧176，其将中心孔17 的底作为弹簧座，并插入中心孔17 中；球体174，其在弹簧176插入后被从大径侧插入中心孔17 ；中空圆筒状的球座178，其插入中心孔17 ；开ロ环178a，其用于将球座178固定在主体上。此外，在套筒152上形成有凸部151，所述凸部151用于在吸入用止回阀160与套筒152的端面抵接的状态下，在径向上使输入口 15 和中心孔16 连通。另外，就切換阀150而言，在主压PL没有作用于信号压用输入口 15 吋，随着弹簧156的伸展，阀柱154向图中上方移动，由此切断输入口 152b (机械式油压泵42)与输出 ロ 152d (输入口 152e)的连通，使输入口 152c (过滤网41)与输出口 152d (输入口 152e)连通，经由吸入用止回阀160以及喷出用止回阀170使输入口 15 和输出ロ 152g(离合器Cl) 连通，切断输入口 15 与排泄ロ 152i的连通，使输入口 152f(电磁阀300的输出口 322b) 与输出口 152m(单向阀180)连通(參照图12)。由于切換阀150的输入口 152k、1521经由弹簧室用油路357与电磁阀300的弹簧室用ロ 323a连接，所以由吸入用止回阀160和喷出用止回阀170所包围的空间(泵室)169经由弹簧室用ロ 323a、弹簧室用油路357、输入口 152K1521与电磁阀300的弹簧室339连通。在从通过电磁阀300推出阀柱324的状态变
14为通过弹簧328的作用力推回阀柱324的状态时，通过伴随弹簧室339的容积的増加而产生的负压，使泵室169产生负压，而使吸入用止回阀160打开且使喷出用止回阀170关闭， 并从过滤网41依次经由切換阀150的输入口 152c、输出ロ 152d、输入口 152e、吸入用止回阀160(中心孔16 )向泵室169内吸入工作油。接着，在通过电磁力推出阀柱324吋，通过随着弹簧室339的容积的减小而产生的正压，使泵室169产生正压，使吸入用止回阀160 关闭且使喷出用止回阀170打开，使吸入泵室169的工作油依次经由喷出用止回阀170(中心孔17 以及连通孔17 )、输出口 152g向离合器Cl喷出。因此，通过以规定周期使电磁部110的驱动和驱动的解除反复进行，能够使电磁阀300发挥电磁泵的功能来向离合器Cl 压送工作油。另ー方面，在主压PL作用于信号压用输入口 15 时，随着弹簧156被压縮， 阀柱154向图中下方移动，由此使输入口 152b (机械式油压泵42)与输出口 152d (输入口 152e)连通，切断输入口 152c(过滤网41)与输出口 152d(输入口 152e)之间的连通，切断输入口 15 与输出口 152g(离合器Cl)之间的连通，经由吸入用止回阀160以及喷出用止回阀170使输入口 15 和排泄ロ 152 i连通，并使输入口 152f(电磁阀300的输出口 322b) 与输出口 152h(离合器Cl)连通(參照图13)。因此，通过使电磁阀300发挥调压阀的功能，能够从电磁阀300的输出ロ 322b向离合器Cl作用调压后的油压。另外，在主压PL作用于信号压用输入口 15 吋，成为吸入用止回阀160的主体162与喷出用止回阀170接触的状态，在该状态下，在吸入用止回阀160沿径向形成有与输入ロ 1521连通的连通槽162b。 由于切換阀150的输入口 1521与电磁阀300的弹簧室用ロ 323a连接，所以泵室169经由弹簧室用ロ 323a、弹簧室用油路357、输入口 1521、连通槽162b与电磁阀300的弹簧室339 连通。由此，从油盘吸引而从机械式油压泵42压送来的工作油依次经由切換阀150的输入 ロ 152b、输出口 152d、输入口 152e、吸入用止回阀160 (中心孔16 )、泵室169、喷出用止回阀170(中心孔17 、连通孔172b)、排泄ロ 152i再次流到油盘，而形成循环回路。因此，泵室169内不积存空气。 在此，说明实施例的主要构件与发明内容中记载的发明的主要构件之间的对应关系。在实施例中，吸入用止回阀130、160、230相当干“第一开闭阀”，喷出用止回阀140、170、 240相当干“第二开闭阀”，能够发挥电磁泵的功能的电磁阀100、300或电磁泵200相当于 “第一泵”，机械式油压泵42相当干“第二泵”，吸入用油路55、切換阀60的输入口 62b及输出口 62h、吸入ロ用油路56、电磁阀100、喷出口用油路57、切換阀60的输入口 62d及输出 ロ 62e、离合器用油路M相当干“第一流路”，主压用油路51、切換阀60的输入口 62g及输出口 62h、吸入ロ用油路56、电磁阀100、喷出口用油路57、切換阀60的输入口 62d及排泄 ロ 62f相当干“第二流路”，切換阀60相当干“选择器”。另外，吸入用油路55、切換阀150 的输入口 152c及输出口 152d、联络流路358、切換阀150的输入口 15 及输出口 152h、离合器用油路M也相当干“第一流路”，主压用油路51、切換阀150的输入口 152b及输出ロ 152d、联络流路358、切換阀150的输入口 15 及排泄ロ 152i也相当干“第二流路”。另外， 泵室139、239相当干“第一流体室”，第二泵室149、249相当干“第二流体室”。发动机12相当干“原动机”，自动变速机构30和油压回路40等相当于“动カ传递装置”，离合器Cl等相当干“摩擦接合构件”，主压用油路51、手动阀46的输入口 46a及D ロ 46b、D ロ用油路52、 输出ロ用油路57、切換阀60的输入口 62c及输出ロ 62e、离合器用油路M相当于“第三流路”。在此，“原动机”不限于利用汽油或轻油等的烃类燃料来输出动力的内燃机，可以是氢发动机等任何类型的内燃机，只要能够输出动力，还可以是内燃机以外的电动机等的任何类型的原动机。“动カ传递装置”不限于组装有前进1挡 4挡的4挡变速的自动变速机构 30的装置，可以组装3挡变速、5挡变速、6挡变速等任何挡数的自动变速器。另外，“动カ传递装置”，不限于组装有自动变速器的装置，例如，可以为在发动机12的曲轴14上经由离合器直接连接有车轮18a、18b等的装置，只要是经由摩擦接合构件传递来自原动机的动カ的装置，可以为任何装置。此外，实施例的主要构件与发明内容中记载的发明的主要构件之间的对应关系是实施例为用于具体说明实施发明内容中记载的发明的最佳方式的ー个例子， 因此不对发明内容中记载的发明的构件进行限定。即，对于发明内容中记载的发明应该给予其内容进行解释，实施例仅是发明内容中记载的发明的具体的ー个例子。以上，利用实施例说明本发明的实施方式，但是本发明不被这样的实施例限定，在不脱离本发明的宗旨的范围内，当然能够以各种方式实施。产业上的可利用性本发明能够用于动カ传递装置的制造产业或汽车产业。
权利要求
1.ー种泵装置，其特征在干，具有第一泵，其将吸入用的第一开闭阀和喷出用的第二开闭阀之间的空间作为泵室来使用，并借助活塞的往复运动来压送工作流体；第一流路，其伴随所述第一泵的动作，使来自供给源的工作流体经由所述第一开闭阀、 所述泵室、所述第二开闭阀供给至动作对象；第二流路，其将从与所述第一泵不同的第二泵压送来的工作流体供给至所述泵室； 选择器，其选择所述第一流路和所述第二流路中任ー个流路。
2.如权利要求1所述的泵装置，其特征在干，在所述第一泵进行动作吋，所述选择器选择所述第一流路，在所述第一泵停止吋，所述选择器选择所述第二流路。
3.如权利要求1或2所述的泵装置，其特征在干，所述第二流路是使从所述第二泵压送来的工作流体经由所述第一开闭阀供给至所述泵室的流路。
4.如权利要求3所述的泵装置，其特征在干，所述第二流路是使从所述第二泵压送来的工作流体经由所述第一开闭阀、所述泵室、 所述第二开闭阀排泄的循环流路。
5.如权利要求1至4中任ー项所述的泵装置，其特征在干，所述第一泵被控制为，在所述第二泵停止时进行动作，在所述第二泵进行动作时停止， 所述选择器是切換阀，所述切換阀借助来自所述第二泵的流体压进行动作，并且，在没有作用来自所述第二泵的流体压时，所述切換阀连通所述第一流路并切断所述第二流路， 在作用有来自所述第二泵的流体压时，所述切換阀切断所述第一流路并连通所述第二流路。
6.ー种动カ传递装置，具有权利要求5所述的泵装置，并且，经由作为所述动作对象的摩擦接合构件来传递来自原动机的动力，其特征在干，所述动カ传递装置具有将从所述第二泵压送来的工作流体供给至所述摩擦接合构件的流体压伺服器的第三流路，所述第一泵是接受电カ的供给来压送工作流体的泵， 所述第二泵是借助来自所述原动机的动カ来压送工作流体的泵， 在作用有来自所述第二泵的流体压时，所述切換阀连通所述第三流路，在没有作用来自所述第二泵的流体压时，所述切換阀切断所述第三流路。
7.如权利要求6所述的动カ传递装置，其特征在干，所述第一泵是电磁阀，所述电磁阀具有能够产生电磁力的电磁部，并且，所述电磁阀借助该电磁部的电磁力使所述活塞往复运动来压送工作流体，由此发挥电磁泵的功能，并且， 所述电磁阀具有与所述泵室相划分开的调压室，利用所述电磁部的电磁力，对来自所述第 ー泵的流体压调压并输出，由此发挥调压阀的功能。
8.如权利要求7所述的动カ传递装置，其特征在干， 所述第一泵具有活塞，其划分出用作所述泵室的第一流体室和与所述动作对象相连接的第二流体室， 电磁部，其利用电磁力使所述活塞进行前行运动，弹性构件，其向与所述电磁部的电磁力相反的方向对所述活塞施加弾力，由此来使所述活塞进行返回运动，所述第一开闭阀，其安装为允许工作流体向所述第一流体室移动， 所述第二开闭阀，其设置在使所述第一流体室和所述第二流体室连接的流路上，并且安装为允许工作流体从该第一流体室向该第二流体室移动；所述活塞以如下方式划分出所述第一流体室和所述第二流体室，即，在进行前行运动吋，所述第一流体室的容积变小且所述第二流体室的容积变大，并且，在进行返回运动吋， 所述第一流体室的容积变大且所述第二流体室的容积变小，并且，所述活塞形成为，伴随往复运动产生的所述第一流体室的容积变化大于所述第二流体室的容积变化。
9.如权利要求8所述的动カ传递装置，其特征在干，所述第二流路形成为，工作流体从所述第二泵依次经由所述第一开闭阀、所述第一流体室、所述第二开闭阀、所述第二流体室进行循环。
10.如权利要求7至9中任ー项所述的动カ传递装置，其特征在干， 所述第一开闭阀和所述第二开闭阀内置在所述电磁阀中。
11.如权利要求7所述的动カ传递装置，其特征在干，所述第一开闭阀和所述第二开闭阀内置在所述切換阀中。
12.如权利要求11所述的动カ传递装置，其特征在干，所述切換阀的由所述第一开闭阀和所述第二开闭阀包围的空间与所述电磁阀连接，并作为所述泵室的一部分来使用，所述切換阀具有中空部、在所述中空部内滑动的阀柱、配置在所述中空部内的所述第 ー开闭阀以及所述第二开闭阀， 所述中空部具有所述信号压用输入ロ，其用于输入来自所述第二泵的流体压作为信号压， 吸入用ロ，其用于向所述第一开闭阀的流入侧输入工作流体，喷出用ロ，其用于使工作流体从所述第二开闭阀的流出侧向所述摩擦接合构件的流体压伺服器输出，排出用ロ，其用于使工作流体从所述第二开闭阀的流出侧排出， 第一输入ロ，其与工作流体的供给源相连接， 第二输入ロ，其用于输入从所述第二泵压送来的工作流体， 第一输出口，其经由阀外的流路与所述吸入用ロ相连接， 第三输入ロ，其与所述电磁阀的调压室相连接， 第二输出口，其与所述摩擦接合构件的流体压伺服器相连接； 所述阀柱以如下方式进行动作，即，在向所述信号压用输入口输入有流体压时，从所述第二泵压送来的工作流体依次经由所述第二输入ロ、所述第一输出ロ、所述吸入用ロ、所述排出用ロ进行循环，并且来自所述电磁阀的调压室的工作流体经由所述第三输入口、所述第二输出口供给至所述流体压伺服器；在没有向所述信号压用输入口输入流体压时，来自供给源的所述工作流体依次经由所述第一输入ロ、所述第一输出ロ、所述吸入用ロ、所述第 ー泵、所述喷出用口供给至所述流体压伺服器，并且切断所述第三输入口和所述第二输出
13. —种车辆，安装有权利要求6至12中任ー项所述的动カ传递装置。
全文摘要
在机械式油压泵42进行动作的过程中，通过切换阀60，以使工作油从机械式油压泵42依次经由输入口62g、输出口62h、电磁阀100的吸入口123a、吸入用止回阀130、泵室139、喷出用止回阀140、喷出口123b、切换阀60的输入口62d、排泄口62f循环的方式，来形成循环回路。由此，能够在使电磁阀100不发挥电磁泵而发挥调压阀的功能时，抑制泵室139内积存空气。另外，能够在发挥电磁泵的功能时，迅速进行起动。
文档编号F04B9/00GK102597515SQ20108004945
公开日2012年7月18日 申请日期2010年11月12日 优先权日2009年12月15日
发明者加藤和彦, 清水哲也, 石川和典, 藤井规臣 申请人:爱信艾达株式会社