专利名称：可调式液压缸缓冲结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压装置，具体涉及一种可调式液压缸缓冲结构。
背景技术：
传统的液压缸缓冲机构方式有两种，一种是恒节流型缓冲，另一种是变节流型缓 冲。现有结构中节流阀的设置集成度低，占用空间大；液压缸及节流阀之间缓冲结构复杂。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单的液压缸缓冲结构，以解决上述问题。本实用新型的技术方案为可调式液压缸缓冲结构，它包括液压缸缸体，液压缸缸 体内设置的活塞，液压缸缸体尾端连接尾座，尾座上连接有节流阀，节流阀与液压缸缸体腔 体联通，尾座开设有油口。所述尾座内腔设有缓冲座，缓冲座开设有主导流孔和缓冲导流槽或缓冲导流孔， 缓冲座与尾座之间有缓冲腔，节流阀上的第一导流孔与缓冲腔联通，节流阀上的第二导流 孔与油口联通。所述活塞的一端设有缓冲体，缓冲体与缓冲座上的主导流孔相匹配。所述节流阀是单向调节节流阀。本实用新型将缓冲结构设在液压缸的尾端，充分利用尾座的空间布置缓冲结构， 节省零部件的空间；可调节液压油缸在行程末端的缓冲速度，保护液压油缸及相关执行元 件不受冲击，延长了零件的使用寿命。
图1可调式液压缸缓冲结构示意图。图2缓冲座示意图。图3节流阀原理图。
具体实施方式
如图1所示，液压缸包括缸体1，缸体1内设活塞2，活塞2 —端连接活塞杆3 ；活塞 2的另一端设有缓冲体4。缸体1的尾部连接尾座5并与之密封。尾座5内设有台阶6，尾 座5的端面设有油口 7。尾座5腔体内设有缓冲座8，缓冲座8的一端设凸台9，凸台9与缸 体1的端面接触，缓冲座8的另一端与台阶6的端面接触；缓冲座8开设有主导流孔10，凸 台9沿圆周开设有缓冲导流槽11 (图2所示)，缓冲导流槽11与缸体1的端面之间构成缓 冲导流通道。缓冲座8与尾座5之间构成缓冲腔12 ；尾座5上连接有节流阀13，节流阀13 是单向节流阀(如图3所示)。尾座5上开设有第一导流孔14和第二导流孔15，第一导流 孔14与缓冲腔12联通，第二导流孔15与油口 7联通。节流阀13上的第一导流孔通过第 一导流孔14与缓冲腔联通，节流阀上的第二导流孔通过第二导流孔15与油口联通。缓冲体4的形状与主导流孔10的形状相匹配。
权利要求1.一种可调式液压缸缓冲结构，它包括液压缸缸体，液压缸缸体内设置的活塞，液压缸 缸体尾端连接尾座，其特征在于尾座上连接有节流阀，节流阀与液压缸缸体腔体联通，尾座 开设有油口。
2.如权利要求1所述可调式液压缸缓冲结构，其特征在于尾座内腔设有缓冲座，缓冲 座开设有主导流孔和缓冲导流槽或缓冲导流孔，缓冲座与尾座之间有缓冲腔，节流阀上的 第一导流孔与缓冲腔联通，节流阀上的第二导流孔与油口联通。
3.如权利要求2所述可调式液压缸缓冲结构，其特征在于活塞的一端设有缓冲体，缓 冲体与缓冲座上的主导流孔相匹配。
4.如权利要求1所述可调式液压缸缓冲结构，其特征在于所述节流阀是单向调节节流阀。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式液压缸缓冲结构，它包括液压缸缸体，液压缸缸体内设置的活塞，液压缸缸体尾端连接尾座，尾座上连接有节流阀，节流阀与液压缸缸体腔体联通，尾座开设有油口。本实用新型将缓冲结构设在液压缸的尾端，充分利用尾座的空间布置缓冲结构，节省零部件的空间；可调节液压油缸在行程末端的缓冲速度，保护液压油缸及相关执行元件不受冲击，延长了零件的使用寿命。
文档编号F15B15/22GK201874925SQ20102058057
公开日2011年6月22日 申请日期2010年10月27日 优先权日2010年10月27日
发明者段中伟, 王建设, 王民, 程潜龙, 陈海洋 申请人:东风汽车公司