挡油装置、转子组件、压缩机和空调装置的制作方法

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种挡油装置、转子组件、压缩机和空调装置。

背景技术：

现有技术中，变频压缩机的转子组件上设置有流通结构，该流通结构通常是在铁芯上开设流通孔，并在挡板上开设对应的流通孔，以增加冷媒和冷冻油流通面积。

但是，在这种结构下，含有一定冷冻油的气态冷媒会直接通过流通孔流出，进入空调系统，使压缩机冷冻油减少。此外，由于流通面积是固定的，不能适应压缩机运行时的不同工况，在不需要很大流通面积的情况下不能及时减小流通面积，减少含油冷媒的流出。

技术实现要素：

本发明实施例中提供一种挡油装置、转子组件、压缩机和空调装置，以解决现有技术中流通面积是固定的，不能适应压缩机的不同运行工况的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种挡油装置，包括本体、滑块和弹性元件，滑块与本体活动连接，本体上开设有位于滑块运动路径上的进气口，弹性元件在挡油装置处于静止状态时驱动滑块挡住进气口。

作为优选，本体的一个端面上形成有环槽，进气口位于环槽的底面上。

作为优选，环槽的外侧壁上形成有径向的滑槽，滑块的一部分活动设置在滑槽内。

作为优选，滑槽为形成在端面上的盲槽。

作为优选，滑块包括挡块和导向杆，导向杆的一端与挡块连接、另一端插入滑槽内。

作为优选，弹性元件固定在本体上，导向杆的另一端的端部与弹性元件配合。

作为优选，导向杆的另一端的端面上形成有用于安装弹性元件的凹陷。

作为优选，环槽的外侧壁上形成与滑槽连通的固定孔，弹性元件的至少一部分固定在固定孔内。

作为优选，弹性元件呈锥台形。

作为优选，弹性元件的大端与固定孔过盈配合。

作为优选，环槽的外侧壁上形成一个或多个与环槽连通的出气孔。

作为优选，挡块的朝向环槽一侧的端面呈与环槽的内侧壁配合的弧形。

作为优选，环槽的外侧壁上形成有轴向的安装孔。

本发明还提供了一种转子组件，包括上述的挡油装置。

作为优选，转子组件还包括转子铁芯，挡油装置安装在转子铁芯的端部，且挡油装置的进气口与转子铁芯的流通孔对应设置。

作为优选，转子组件还包括第一平衡块、第二平衡块、平挡板和翻边挡板，第一平衡块、平挡板、转子铁芯、挡油装置、翻边挡板及第二平衡块依次设置并通过铆钉连接。

本发明还提供了一种压缩机，其特征在于，包括上述的挡油装置、或包括上述的转子组件。

本发明还提供了一种空调装置，其特征在于，包括上述的压缩机。

本发明中的挡油装置可使转子流通面积与压缩机的运行工况相适应，具体地说，在制冷量小、不需要大流通面积的时候，减小转子组件的流通面积，从而减少冷冻油流失；在制冷量大的时候，增大流通面积，保证冷媒流通速率。

附图说明

图1是本发明实施例的挡油装置的主视图；

图2是本发明实施例的挡油装置的立体图；

图3是本发明实施例的本体的主视图；

图4是本发明实施例的本体的立体图；

图5是本发明实施例的本体的侧视图；

图6是本发明实施例的弹性元件的结构示意图；

图7是本发明实施例的滑块的主视图；

图8是本发明实施例的滑块的侧视图；

图9是本发明实施例的转子组件的一个角度的分解图；

图10是本发明实施例的转子组件的另一角度的分解图。

附图标记说明：1、本体；2、滑块；3、弹性元件；4、进气口；5、环槽；6、滑槽；7、挡块；8、导向杆；9、固定孔；10、出气孔；11、安装孔；12、挡油装置；13、转子铁芯；14、第一平衡块；15、第二平衡块；16、平挡板；17、翻边挡板；18、铆钉；19、凹陷。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。

请参考图1至图8，本发明中的挡油装置可用于转子组件中，其包括本体1、滑块2和弹性元件3。例如，本体1呈圆柱形的饼状结构，弹性元件3可提供弹性力，以平衡转子组件旋转时滑块2产生的离心力。

其中，滑块2活动地设置在本体1上，并可沿本体1的径向移动。本体1具有一个或多个进气口4，这些进气口4设置在滑块2的运动路径上。弹性元件3安装在本体1上，在本发明中的挡油装置处于静止状态时，弹性元件3向滑块2提供一个作用力，从而驱动滑块2挡住进气口4；当本发明中的挡油装置旋转时，滑块2在离心力的作用下逐渐克服弹性元件3施加在滑块2上的该作用力，从而沿径向向外移动，将进气口4暴露。由于离心力的大小与转速相关，因此根据不同的转速，产生的离心力大小也不同，进气口4被暴露出来的大小也不同。

通过挡油装置上的滑块2，可使转子流通面积随压缩机运行频率变化而变化。例如，在压缩机低频运行时，转子转速低，压缩机不需要较大流通面积，滑块2挡住流通孔，减少了流出压缩机的冷冻油；随着压缩机运行频率的升高，滑块2向外滑动，流通面积逐渐增加，从而保证了冷媒的流通速率。

可见，本发明中的挡油装置可使转子流通面积与压缩机的运行工况相适应，具体地说，在制冷量小、不需要大流通面积的时候，减小转子组件的流通面积，从而减少冷冻油流失；在制冷量大的时候，增大流通面积，保证冷媒流通速率。

在一个优选实施例中，本发明在本体1的远离转子铁芯一侧的端面上开设一个环槽5，并将进气口4设置于环槽5的底面上的与转子铁芯上的流通孔相对应的位置处，以便冷媒流过。这样，还可以通过环槽5为滑块2提供安装空间。

在图2所示的实施例中，环槽5的外侧壁上形成有径向的滑槽6，滑块2的一部分与滑槽6间隙配合，并活动地设置在滑槽6内。滑槽6可在滑块2运动的过程中，对滑块2的运动起到一个导向作用，使其按预定的运动路径运动，从而准确地调节进气口4的开度。更优选地，滑槽6为形成在端面上的盲槽，采用盲槽的方式，可更加方便地安装和装配滑块2和弹性元件3，也简化了结构设计的难度。

请参考图7和图8，本发明中的滑块2采用挡块7和导向杆8构成的T字形结构，其中，导向杆8的一端与挡块7连接、另一端插入滑槽6内。此外，挡块7的形状可以是矩形或梯形等，只要能调节进气口的流通面积即可。

请参考图1，导向杆8的朝向弹性元件3的一端的端部与弹性元件3通过抵接等方式配合装配起来。例如，在图8所示的实施例中，可在导向杆8的另一端的端面上形成一个用于容纳弹性元件3小端的凹陷19，该凹陷19可以采用图8中所示的矩形，还可以是圆锥形等其他形状。通过凹陷19的方式，可以更好地固定弹性元件3，保证其沿着径向提供弹性力。请参考图7，挡块7的朝向环槽5一侧的端面呈与环槽5的内侧壁配合的弧形，以便于环槽5的内侧壁配合，有利于防止碰撞产生的磨损，也有利于减小噪声。

请参考图4，本发明在环槽5的外侧壁上形成一个与滑槽6连通的固定孔9，更特别地，该固定孔9可以为一个通孔，安装时，弹性元件3的至少一部分固定在固定孔9内。为了提供更大的压缩量，本发明中的弹性元件3优选采用呈锥台形的弹簧，其朝向滑块2的一端为小端，由于大端的最大直径大于固定孔9的最大尺寸，因此大端则可通过过盈配合的方式与固定孔9固定连接，例如，大端可突出于本体1的外部。在一个优选的实施例中，为了适用于较大的压缩量，弹性元件3的弹簧截面直径为0.5mm、间距0.5mm、长度10mm、小端直径2mm、大端直径3.5mm。

其中，弹性元件3的规格可根据所需进气口的开启时机、开启大小与运行频率的关系进行确定和调整。这是因为，在压缩机不同的运行频率下，滑块2所能产生的离心力不同。通过调整弹性元件3的材料、步距等参数，可改变弹簧的弹性系数，从而得到不同运行频率下的弹簧压缩量，进而实现控制不同频率下的滑块位移量及进气口的开度。

本发明中，通过环槽5可以形成一个缓冲腔体，以对进入环槽5中的冷媒进行缓冲和分离。为了排出分离出的冷冻油，本发明还在环槽5的外侧壁上形成一个或多个(例如8个)与环槽5连通的出气孔10，以来排出经由挡油装置的环槽构成的腔体内部缓冲的冷冻油冷媒。

本发明中的环槽5改变了含油冷媒通过流道流出的方式，将现有技术中冷媒冷冻油直接流出的方式，变为经过环槽5构成的缓冲腔道，从而使混在冷媒中的冷冻油能更多的吸附之后再流出，因而增加了挡油效率。

在图示实施例中，出气孔10为圆形孔，在其他未图示的实施例中，出气孔10也可以采用梯形孔、台阶孔等孔型，且其孔径或个数可根据所需的排气速度调整。

为了便于将挡油装置与转子组件中的其他零件安装连接起来，本发明还在环槽5的外侧壁上形成多个轴向的安装孔11，这样，可以通过铆钉铆接等方式形成一个完整的转子组件。

请参考图9和图10，本发明还提供了一种转子组件，包括上述的挡油装置12。例如，在该转子组件中，挡油装置12安装在转子铁芯13的端部，且挡油装置12的进气口4与转子铁芯13的流通孔对应设置。

在一个更加具体的实施例中，本发明中的转子组件还包括第一平衡块14、第二平衡块15、平挡板16和翻边挡板17，第一平衡块14、平挡板16、转子铁芯13、挡油装置12、翻边挡板17及第二平衡块15依次设置并通过铆钉18连接。安装时，将铆钉18沿轴向穿过每个零件上的安装孔，从而将这些零件串在一起，即可实现铆接。

翻边挡板17与挡油装置12装配后，可封闭挡油装置12的上端面，使通过进气口的冷媒必须经过缓冲，由排气口排出，从而达到吸附冷冻油的效果。

本发明还提供了一种压缩机，其特征在于，包括上述的挡油装置、或包括上述的转子组件。

本发明还提供了一种空调装置，其特征在于，包括上述的压缩机。

当然，以上是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。