新型涡旋式压缩机多功能机架的制作方法

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别是一种新型涡旋式压缩机多功能机架。

背景技术：

随着新能源电动汽车的发展，国家对9米以上大客车以压缩空气系统的管路压力提出要求高于1.0MPa,因此对于车载空压机要求则其排气压力需达到1.2MPa以上，但工业上对压缩机排气压力要求一般要到1.3MPa。所以要满足大较大气量，且压力较高的涡旋空气压缩机的需求将会很大。

但目前市场上的涡旋式空气压缩全部是单涡旋结构，并且最高排气压力只达到1.0MPa。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可做为两级涡旋空气压缩机的第一级机架和静盘同时使用的多功能机架。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：一种新型涡旋式压缩机多功能机架，包括三个小曲轴轴承安装孔、12个安装螺丝孔、定位销子孔、第一排气口、第二排气口、第一涡旋齿、第二涡旋齿、第一吸气口、第二吸气口、主轴孔、散热翅片；

三个所述小曲轴轴承安装孔均布在所述第一涡旋齿和所述第二涡旋齿的外侧，所述第一涡旋齿和所述第二涡旋齿叠绕在所述主轴孔的外部，所述第一涡旋齿和所述第二涡旋齿的内部初始端各设有一个所述第一排气口和所述第二排气口，每两个相邻的所述小曲轴轴承安装孔之间设有两个安装螺丝孔，机架的外部同侧面设有所述第一吸气口和所述第二吸气口，所述散热翅片设置在所述第一涡旋齿和所述第二涡旋齿的底部。

本实用新型的积极效果是：多功能机架与常规涡旋式空气压缩机相比，将机架与静盘合为一体，具有双吸气口，双排气口，双涡旋齿。使用在低压大气量的气上时，可以减少比常规机型减少一个驱动盘和静盘，节30％至40％材料及加工成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的后视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-2所示，本实用新型所述的一种新型涡旋式压缩机多功能机架，包括三个小曲轴轴承安装孔1、12个安装螺丝孔2、定位销子孔3、第一排气口4、第二排气口5、第一涡旋齿6、第二涡旋齿7、第一吸气口8、第二吸气口(9、91)、主轴孔10、散热翅片11。

三个小曲轴轴承安装孔1均布在第一涡旋齿6和第二涡旋齿7的外侧，第一涡旋齿6和第二涡旋齿7叠绕在主轴孔10的外部，第一涡旋齿6和第二涡旋齿7的内部初始端各设有一个第一排气口4和第二排气口5，每两个相邻的小曲轴轴承安装孔1之间设有两个安装螺丝孔2，机架的外部同侧面设有第一吸气口8和第二吸气口9，散热翅片11设置在第一涡旋齿6和第二涡旋齿7的底部。

本新型件为开压铸模一次交铸成型后，在数控机床上加工完成。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。