压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种压缩机。
【背景技术】
[0002]日本未审查专利申请公开N0.2010-48099公开了一种叶片式压缩机，其中，壳体的内部通过设置在壳体中的侧板分隔成压缩机构区和排出压力区，已在压缩机构中压缩的制冷剂气体被排出到该排出压力区中。在排出压力区中设置有油分离器，该油分离器将润滑油与从压缩机构排出的制冷剂气体分离。油分离器和侧板为压缩机的单独的零件并且油分离器附接至侧板。在油分离器内具有油分离室，分离的润滑油滴入该油分离室中。在油分离室的上部中(即，安装在车辆等中的压缩机的上部中)具有圆筒形油分离缸，该圆筒形油分离缸输送移除了润滑油的制冷剂气体。在排出压力区中在油分离器的外侧形成有储油室。油分离室和储油室通过油通道彼此连接。油通道的一个端部通向油分离室而另一个端部通向储油室。油分离室中的润滑油通过油通道排出并且通过油通道的另一个端部排出到储油室中。储油室中排出的润滑油经由形成在侧板中的通道供给至压缩机构。供给至压缩机构的油用作润滑剂或叶片的背压。
[0003]在上面引用的出版物中所公开的压缩机中，油分离器和侧板是单独的零件。期望的是，侧板和油分离器应当一体地制成，使得压缩机的制造以高效率实现并且由此降低压缩机的制造成本。一体地形成侧板和油分离器导致油分离器不可避免地形成在侧板内。具体地，第一凸起部从侧板的表面朝向排出压力区凸起，并且油分离室形成在第一凸起部内。额外的第二凸起部和第三凸起部从面向排出压力区的表面朝向排出压力区凸起。在第二凸起部中具有排出通道，从压缩机构排出的制冷剂气体通过该排出通道进一步排出至油分离室。在第三凸起部中具有油通道，油分离室中的润滑油通过该油通道排出至储油室。通过用机加工工具进行机加工可以形成排出通道和油通道。因此，如果这些凸起部从侧板的面向排出压力区的表面沿相同的方向一体地凸起，则限制了在第三凸起部中机加工油通道的机加工工具的取向的范围，这可能会导致第三凸起部中的油通道的有限取向。类似地，第三凸起部可能会在排出通道形成在第二凸起部中时限制排出通道的取向。一体地形成侧板和油分离器可能会减小压缩机中的油通道和排出通道的设计的自由度。
[0004]本发明旨在提供一种用于提高叶片式压缩机的油通道和排出通道的设计的自由度的技术，在该叶片式压缩机中，侧板和油分离器一体成形。
【发明内容】
[0005]本说明书中公开的压缩机包括壳体、设置在壳体中的压缩机构、油分离缸以及侧板。油分离缸对包含在从压缩机构排出的制冷剂气体中的润滑油进行分离。侧板将壳体的内部分隔成其中设置有压缩机构的第一空间和其中积聚有润滑油的第二空间。侧板包括基部、油分离室形成部、排出通道形成部以及油通道形成部。基部将第一空间与第二空间隔开。油分离室形成部从基部的面向第二空间的表面凸起并且在油分离室形成部中形成其中设置有油分离缸的油分离室。排出通道形成部从基部的表面凸起、连接至油分离室形成部的侧壁并且在排出通道形成部中形成提供第一空间与油分离室的上部之间的连通的排出通道。油通道形成部从基部的表面凸起、连接至油分离室形成部的侧壁并且在油通道形成部中形成提供油分离室的下部与第二空间之间的连通的油通道。基部、油分离室形成部、排出通道形成部、以及油通道形成部一体成形。排出通道具有进入口和排出口。进入口在基部的面向第一空间的表面中开设，使得排出通道连接至第一空间。排出通道线性地形成在进入口与排出口之间。油通道具有进入口和排出口。排出口在排出通道形成部的表面中开设，使得油通道连接至第二空间。油通道线性地形成在进入口与排出口之间。
[0006]将在用于实现本发明和实施方式的模型中对本说明书中公开的技术的细节和进一步改进进行具体描述。
[0007]通过结合附图做出的以下描述，本发明的其它方面和优点将变得明显，所述附图以示例方式图示了本发明的原理。
【附图说明】
[0008]本发明的被认为新颖的特征在所附权利要求中特别说明。参照实施方式的以下描述连同附图可以最佳地理解本发明连同本发明的目的和优点，在附图中:
[0009]图1为根据本发明的第一实施方式的叶片式压缩机的纵向截面图；
[0010]图2为沿着图1中的线I1-1I截取的压缩机的横截面图，该图示出了压缩机的压缩机构的内部；
[0011]图3为沿着图1中的线II1-1II截取的压缩机的横截面图，该图示出了压缩机的油通道与突出部之间的位置关系；
[0012]图4为图1的压缩机的后侧板的立体图；
[0013]图5为根据第二实施方式的叶片式压缩机的横截面图，该图示出了压缩机的油通道与凹进部之间的位置关系；以及
[0014]图6为根据第三实施方式的叶片式压缩机的横截面图，该图示出了压缩机的油通道与突出部之间的位置关系。
【具体实施方式】
[0015]下面将描述待说明的每个实施方式的主要特征。应当指出的是，下文所描述的技术元件是分离的和独立的并且在单独使用或组合使用时实现技术意义，并且这种组合在应用时不构成对权利要求的范围的限制。
[0016]第一实施方式
[0017]现在将参照图1至图4对根据本发明的第一实施方式的叶片式压缩机10进行描述。参照图1，叶片式压缩机10包括壳体11。壳体11包括前壳体12和后壳体14。前壳体12和后壳体14通过四个螺栓13 (参见图2和图3)彼此固定。后壳体14具有从后壳体14延伸的三个安装腿14A。叶片式压缩机10通过将安装腿14A固定至车辆的发动机等(未示出)而安装在车辆(未示出)上。应当指出的是，图1中示出的上、下、前、后的箭头指示与叶片式压缩机10安装在车辆中时的上方、下方、前方、后方方向相对应。图1至图4被示意性地图示，因此尺寸范围并不总是准确的。这同样适用于其他实施方式。
[0018]在后壳体14的径向内侧上设置有具有沿压缩机10的前后方向或纵向方向延伸的圆筒形形状的缸16。缸16在其内部具有沿纵向方向延伸的空间。该空间的在垂直于纵向方向延伸的平面中的横截面具有椭圆形状(参见图2)。缸16的前部设置有前侧板18。前侧板18的后表面18A与缸16的前端面接触。缸16的后部设置有后侧板20。前表面20A (精确地说，为后侧板20的基部20F的前表面20A，稍后将对其进行描述)与缸16的后端面接触。后壳体14的内周面、缸16的外周面、前侧板18的后表面18A以及后侧板20的前表面20A相配合以限定环形外周排出空间40。
[0019]前侧板18具有通孔18B，驱动轴22 (稍后描述)通过该通孔18B插入。通孔18B中设置有滑动轴承26。后侧板20具有接纳驱动轴22的后端的插入孔20B。在插入孔20B中设置有滑动轴承28。驱动轴22在壳体11中沿纵向方向延伸并且通过设置在前壳体12中的轴密封装置24以及分别设置在通孔18B和插入孔20B上的滑动轴承26和滑动轴承28由壳体11、前侧板18以及后侧板20以可旋转的方式支承。
[0020]缸16在其内部空间中具有圆筒形转子30，该圆筒形转子30固定地安装至驱动轴22以便与驱动轴22 —起旋转。参照图2，转子30在外表面上具有五个叶片槽30A，所述五个叶片槽30A形成为沿转子30大致径向地延伸并且在转子30的周向方向是等距的。在每个叶片槽30A内接纳叶片32，叶片32能够在叶片槽30A中沿径向方向往复滑动。在每个叶片槽30A的底部与每个叶片32之间形成有背压室33。润滑油被供给至背压室33。背压室33与形成在前侧板18的后表面18A中的槽18D连通并且也与形成在后侧板20中的通道64D连通。当转子30随着驱动轴22的旋转而旋转时，叶片32通过背压室33中的背压被径向向外推动并且被带到与缸16的内周面接触。缸16的内周面、转子30的外周面、两个相邻的叶片32和32、前侧板18的后表面18A、以及后侧板20的前表面20A相配合以限定压缩室34。在压缩室34的吸入阶段中，压缩室34的容积随着转子30的旋转而增大，而压缩室34的容积在压缩阶段减小。缸16、前侧板18 (精确地说，为侧板18的后表面18A)、后侧板20 (精确地说，为后侧板20的前表面20A)、驱动轴22、转子30以及叶片32相配合以形成压缩机构C。
[0021]参照图1，在前壳体12与前侧板18之间形成有吸入室36。在前壳体12的顶部具有通向叶片压缩机10的外侧的吸入端口 38