室60中的润滑油中。从其中分离了润滑油的制冷剂气体沿着凹进部115的周面被输送至排出室60的上部并且通过出口 62排出。更具体地，凹进部115的弯曲表面用作用于在排出室60中向上导引制冷剂气体的导引件。凹进部115通过移除后壳体14的壁的一部分而形成，从而减小了根据本实施方式的叶片式压缩机10的重量。应当指出的是，尽管为便于说明，凹进部115的表面与后壳体14的内周面之间的边界被称为边界点，但是该边界沿图5的厚度方向继续或延伸。
[0040]第三实施方式
[0041]现在将参照图6对根据第三实施方式的叶片式压缩机进行描述。参照图6，根据第三实施方式的叶片式压缩机与根据第一实施方式的叶片式压缩机的不同之处在于，第一实施方式的叶片式压缩机10的压缩机构C沿反时针方向转动预定角度(锐角)。在凸起部20C中形成有沿水平方向线性地延伸的油通道146。油通道146具有进入口 146A和排出口146B，其中，进入口 146A通向油分离器50的空间52A，排出口 146B形成在凸起部20C的外表面中且通向排出室60。换言之，油通道146的进入口 146A和排出口 146B位于大致相同的高度处。具体地，根据第三实施方式的叶片式压缩机没有凸起部20E，而是相反地，油通道146形成在凸起部20C中。突出部215从后壳体14的内周面突出到排出室60中。突出部215具有平坦表面215A，该平坦表面215构造成被穿过油通道146的排出口 146B排出的润滑油碰撞。此外，通道64A从排出室60的底部竖向向上延伸。具体地，通道64A以下述取向预先形成在后侧板20内，即:当叶片式压缩机安装在车辆中时，通道64A竖向向上延伸。
[0042]根据上述第三实施方式的构型，获得了基本上与第一实施方式的效果相同的效果。此外，油通道146仅形成在凸起部20C中并且油通道146的长度比第一方式中油通道46的长度更小，从而减小了流动通过油通道146的润滑油的压力损失。根据第三实施方式的压缩机的油分离室52可以改型成使得当压缩机安装在车辆中时，油分离室52的底表面水平地延伸。此外，油分离室52的底表面可以位于与油通道146的进入口 146A(以及排出口 146B)大致相同的高度处。根据该构型，润滑油从油通道146平滑地排出而不停留在油分离室52的底表面中。
[0043]已对有关本说明书中公开的技术的第一实施方式至第三实施方式做出详细描述。然而，这些实施方式仅仅是示例并且本说明书中公开的叶片式压缩机包括做出各种改型或变化的其他实施方式。
[0044]例如，油通道46可以形成在油分离器50的与在上面的实施方式中油通道146所形成的位置相反的一侧上(即，在图3至图6中油分离器50的左侧上)。在这种情况下，突出部例如15或凹进部例如115可以形成在与在上面的实施方式中设置突出部15或凹进部115的位置相反的位置处。突出部15不需要具有平坦表面。另外，在突出部15具有平坦表面的情形中，从油通道46排出的润滑油不需要垂直地碰抵平坦表面。凹进部例如115的表面的形状不限于是弧形，而是可以例如为椭圆形。在凹进部的表面是弧形的情形中，润滑油不需要沿与凹进部的边界点相切的方向碰抵凹进部。例如，润滑油可以碰抵凹进部的中心。
[0045]油通道46的排出口 46B可形成有具有比油通道46的直径小的直径的限制部。这种限制部的设置防止制冷剂气体混入从油通道46排出的润滑油中。
[0046]本说明书中所公开的本发明可以应用于除叶片式压缩机之外的压缩机。
[0047]尽管上面已经对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但是这些【具体实施方式】仅仅是示例并且不意在限制本发明的权利要求的范围。权利要求的范围中公开的用于本说明书的技术包括做出各种改型和变化的上述实施方式。本说明书和附图中所描述的技术元件在单独使用或以多种方式结合使用时具有技术有用性，并且因此本发明不限于申请时本发明的权利要求中所描述的组合。应当指出的是，本说明书或附图中例示的技术同时实现了多个目的，并且因此，这些目的中的一个目的的实现构成本技术的技术有用性。
【主权项】
1.一种压缩机(10)，包括: 壳体(11); 设置在所述壳体(11)中的压缩机构(C); 油分离缸(54)，所述油分离缸(54)分离从所述压缩机构(C)排出的制冷剂气体中所含有的润滑油；以及 侧板(20)，所述侧板(20)将所述壳体(11)的内部分隔成第一空间(16C、40)和第二空间(60)，所述压缩机构(C)设置在所述第一空间(16C、40)中，所述润滑油积聚在所述第二空间(60)中，其特征在于， 所述侧板(20)包括: 基部(20F)，所述基部(20F)将所述第一空间(16C、40)与所述第二空间(60)隔开； 油分离室形成部(20C)，所述油分离室形成部(20C)从所述基部(20F)的面向所述第二空间(60)的表面凸起，并且在所述油分离室形成部(20C)中形成油分离室(52)，所述油分离缸(54)设置在所述油分离室(52)中； 排出通道形成部(20D)，所述排出通道形成部(20D)从所述基部(20F)的面向所述第二空间￠0)的所述表面凸起、连接至所述油分离室形成部(20C)的侧壁并且在所述排出通道形成部(20D)中形成提供所述第一空间(16C、40)与所述油分离室(52)的上部之间的连通的排出通道(44);以及 油通道形成部(20E)，所述油通道形成部(20E)从所述基部(20F)的面向所述第二空间(60)的所述表面凸起、连接至所述油分离室形成部(20C)的所述侧壁并且在所述油通道形成部(20E)中形成提供所述油分离室(52)的下部与所述第二空间(60)之间的连通的油通道(46，146)， 所述基部(20F)、所述油分离室形成部(20C)、所述排出通道形成部(20D)以及所述油通道形成部(20E) —体成形， 所述排出通道(44)具有进入口 (44AU46A)和排出口 (44B、146B)， 所述进入口(46A)开设在所述基部(20F)的面向所述第一空间(16C、40)的表面中，使得所述排出通道(44)连接至所述第一空间(16C、40)， 所述排出通道(44)线性地形成在所述进入口(46A)与所述排出口(46B)之间， 所述油通道(46、146)具有进入口 (46A)和排出口(46B)， 所述排出口(46B)开设在所述排出通道形成部(20D)的所述表面中，使得所述油通道(46,146)连接至所述第二空间(60)，并且 所述油通道(46、146)线性地形成在所述进入口(46A)与所述排出口(46B)之间。2.根据权利要求1所述的压缩机(10)，其特征在于，所述油通道(46、146)的所述排出口(46B)位于所述油通道(46、146)的所述进入口(46A)上方。3.根据权利要求1或2所述的压缩机(10)，其特征在于，所述排出通道形成部(20D)形成为使得所述油通道(46、146)的所述排出口(46B)不面向所述排出通道形成部(20D)。4.根据权利要求1或2所述的压缩机(10)，其特征在于， 所述壳体(14)具有从所述壳体(14)的内周面突出到所述第二空间(60)中的突出部(15,215);并且 所述突出部(15、215)形成为使得所述突出部(15、215)面向所述油通道(46、146)的所述排出口 (46B) ο5.根据权利要求1或2所述的压缩机(10)，其特征在于， 所述壳体(14)在所述第二空间(60)内、于其内周面中具有凹进部(115);并且所述凹进部(115)形成为使得所述凹进部(115)面向所述油通道(46、146)的所述排出口 (46B) ο
【专利摘要】本发明提供了一种压缩机，包括：壳体、设置在壳体中的压缩机构、油分离缸以及侧板。油分离缸对包含在从压缩机构排出的制冷剂气体中的润滑油进行分离。侧板将壳体的内部分隔成其中设置有压缩机构的第一空间和其中积聚有润滑油的第二空间。侧板具有全部一体成形的基部、油分离室形成部、排出通道形成部以及油通道形成部。
【IPC分类】F04C18/344, F04C29/02
【公开号】CN104912797
【申请号】CN201510108804
【发明人】鸿村哲志, 小林和男, 佐藤真一, 堀田和宏
【申请人】株式会社丰田自动织机
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月12日