专利名称：改进型多簧离合器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于传动装置领域，涉及一种多簧离合器皮带轮。
背景技术：
现有的摩擦离合器主要是由压盘、离合器从动盘、主动盘、压盖、压簧、调整螺杆、杠杆等零件组成，压簧安装于皮带轮和压盘之间，对压盘产生的轴向弹力，使主动盘、从动盘产生摩擦，实现动传递；减少压簧弹力，可使主动盘、从动盘分离，不传递动力；但是，当机器需摩擦离合器皮带轮传递较大动力时，压簧产生的轴向弹力，不能使主动盘与从动盘产生足够的摩擦力，而产生打滑、烧损，严重影响了离合器的使用性能和使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种压簧产生的轴向弹力大，提高主动盘与从动盘的摩擦力，实现优良的动传递性能，延长使用寿命的改进型多簧离合器总成。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现一种改进型多簧离合器总成，在皮带轮总成中的压盘及皮带轮壳体上分别对应设有三组压簧座，所述三组压簧座分别间隔设于三个调整螺杆孔之间；所述每组压簧座个数为二或四个；当每组压簧座个数为二个时，各压簧槽内均设置有外大内小两个压簧；当每组压簧座个数为四个时，各压簧槽内设置有一个压簧。
皮带轮壳体上压簧座处的壳体厚度应大于10毫米，皮带轮壳体外侧的压簧座处为微凸出结构。
每组压簧为两个时，压簧座的直径为28毫米，其内的螺旋大压簧外径为26毫米，其内的小压簧外径为20毫米，压簧的截面直径3.5毫米。
每组压簧为四个时，螺旋压簧的外径为18毫米，压簧座的直径为20毫米，压簧的截面直径3.5毫米。
本实用新型所具有的积极有益效果1.皮带轮内侧减小了压簧个数的同时，增大了压簧的尺寸，或增加了压簧的个数，减少了压簧的个数，使压簧产生的轴向弹力增大，提高了主动盘与从动盘的摩擦力及离合的准确性，实现优良的动传递效果性能，满足机器大负荷时离合皮带轮大动力的传送；2.改善了离合器皮带轮的使用性能，有效减少打滑现象，避免损坏离合器从动盘及轴承，提高了离合器皮带轮各部件的使用寿命；3.调整螺杆与压盘接触处的环台，加固了调整螺杆与压盘接触处的稳固性；4.各洗台边沿厚度大于主动盘厚度，增加了洗台强度并可避免主动盘与皮带轮壳体的互相碰撞，延长了离合器壳体的使用寿命；5.皮带轮壳体的螺孔联结平面为六等分，便于调整壳体上平面的联结间隙，利于保证与被联结件的贴合平整；皮带轮壳体的底部设置有双耳式杠杆座，使其联结更方便灵活，适用范围更广泛；6.结构简单，工艺性能良好。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型皮带轮结构示意图的俯视图；图3为本实用新型皮带轮结构示意图的仰视图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例请参照附图，参阅图1所示，一种改进型多簧离合器总成，主要是由皮带轮压盖1、纸垫2、螺钉3、弹性垫圈4、滚动轴承5、螺丝6、开口销7、垫圈8、轴承盖9、从动盘10、螺栓11、垫圈12、皮带轮壳体13、主动盘14、压盘15、压簧16、挡圈17、滚动轴承18、毡圈19、压盘15上的调整螺杆20、螺帽21、衬垫22、分离杠杆23、圆柱销24、开口销25、衬垫26、动力输入轴27、皮带轮壳体13上的调整螺杆孔28、压簧槽29、30、环台31、洗台32、离合器皮带轮总成33、内压簧34等构成的。
所述的皮带轮壳体13的中心孔内安装有动力输入轴27、滚动轴承18、毡圈19、挡圈17；皮带轮壳体13内设置有压盘15，压盘15通过调整螺杆20与皮带轮壳体13联结，压盘15上设置有主动盘14，主动盘14内设置有从动盘10，动力输入轴27穿过从动盘10，主动盘14外周上设置有三等分洗台32，各洗台32边沿厚度大于主动盘14厚度，增加了洗台强度；分离杠杆23由螺帽21、衬垫22联结在压盘15上的调整螺杆20上，并安装有圆柱销24、开口销25、衬垫26，调整螺杆20与压盘15的接触处设置有环台31，加固了调整螺杆20与压盘15接触处的稳固性。
所述的皮带轮壳体13内设置有皮带轮压盖1，皮带轮压盖1通过螺栓11、垫圈12与皮带轮壳体13固联，皮带轮压盖1内孔设置有滚动轴承5，动力输入轴27穿过离合器皮带轮总成33通过螺丝6、开口销7、垫圈8锁紧，轴承盖9通过纸垫2、螺钉3、弹性垫圈4与皮带轮压盖1固联。
同时参阅图2、图3所示，所述的皮带轮总成33中的压盘15及皮带轮壳体13上分别开设有相对应四个压盘15上的压簧槽29、皮带轮壳体13上的压簧槽30构成，压盘15及皮带轮壳体13上的各压簧槽29、30内均设置有外大内小两个压簧，外压簧外径为26毫米左右，内压簧外径为20毫米左右，压簧直径在28毫米左右。从而大大加强了离合器的轴向弹力，更能满足主动盘和从动盘产生机器超载时所需摩擦力；所述的内压簧34与压簧16高度相等，直径不等。本实施例还可以由每组四个压簧槽29结构组成共十二个压簧结构(图中未示出)，并且在压簧槽29内设置一个压簧组成十二压簧结构，同样可以满足主动盘和从动盘产生机器超载时所需摩擦力。
所述的皮带轮壳体13底部设置有调整螺杆孔28，皮带轮壳体13的上部螺孔联结平面1301为六等分，便于调整皮带轮壳体13上平面的联结间隙，利于保证与被联结件的贴合平整；所述的皮带轮壳体13的底部设置有双耳式杠杆座1302，使其联结更方便灵活，适用范围更广泛。
权利要求1.一种改进型多簧离合器总成，在皮带轮总成中的压盘及皮带轮壳体上分别对应设有三组压簧座，所述三组压簧座分别间隔设于三个调整螺杆孔之间；其特征在于所述每组压簧座个数为二或四个；当每组压簧座个数为二个时，各压簧槽内均设置有外大内小两个压簧；当每组压簧座个数为四个时，各压簧槽内设置有一个压簧。
2.如权利要求1所述的一种改进型多簧离合器总成，其特征在于皮带轮壳体上压簧座处的壳体厚度应大于10毫米，皮带轮壳体外侧的压簧座处为微凸出结构。
3.如权利要求1所述的一种改进型多簧离合器总成，其特征在于每组压簧为两个时，压簧座的直径为28毫米，其内的螺旋大压簧外径为26毫米，其内的小压簧外径为20毫米，压簧的截面直径3.5毫米。
4.如权利要求1所述的一种改进型多簧离合器总成，其特征在于每组压簧为四个时，螺旋压簧的外径为18毫米，压簧座的直径为20毫米，压簧的截面直径3.5毫米。
专利摘要一种改进型多簧离合器总成，在皮带轮总成中的压盘及皮带轮壳体上分别对应设有三组压簧座，所述三组压簧座分别间隔设于三个调整螺杆孔之间；所述每组压簧座个数为二或四个；当每组压簧座个数为二个时，各压簧槽内均设置有外大内小两个压簧；当每组压簧座个数为四个时，各压簧槽内设置有一个压簧。本实用新型提高了主动盘与从动盘的摩擦力及离合的准确性，实现优良的动传递效果性能，满足机器大负荷时离合皮带轮大动力的传送；改善了离合器皮带轮的使用性能，有效减少打滑现象，避免损坏离合器从动盘及轴承，提高了离合器皮带轮各部件的使用寿命。
文档编号F16H55/36GK2685657SQ200420007730
公开日2005年3月16日 申请日期2004年3月25日 优先权日2004年3月25日
发明者马义领 申请人:马义领