专利名称：电机出轴与减速齿轮箱输入轴连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴与轴之间的连接结构，特别涉及一种电机出轴与减速齿轮箱输入轴连接结构。
技术背景电机出轴与负载之间多设置减速齿轮箱，以适应负载的输入转速的需要。现有技术中，电机出轴与减速齿轮箱的输入轴之间常需通过联轴器或齿轮啮合等中间部件传递扭矩，上述结构造成了电机出轴与减速箱输入轴之间的连接结构较为复杂，装配不方便，制造成本较高等问题。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种装配方便，结构较为简单，制造成本较低的电机出轴与减速齿轮箱输入轴连接结构，解决了现有技术存在的电机出轴与减速箱输入轴之间的连接结构较为复杂，装配不方便等问题。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的包括电机出轴和齿轮箱输入轴，所述电机出轴端部和齿轮箱输入轴端部分别设有与它们一体成型并相互配合的键和键槽。电机与齿轮箱装配时，直接将电机出轴与齿轮箱输入轴通过相互配合的键和键槽对接，而后将减速齿轮箱与电机固定即可，无需中间部件传递扭矩，装配非常方便，也简化了电机出轴与减速齿轮箱输入轴之间的连接结构。键和键槽可以采用铣削加工直接在电机出轴和减速齿轮箱的输入轴上加工形成，制造成本较低。电机出轴上可以设置键也可以设置键槽，而在减速齿轮箱上设置相应的键槽或键。
作为优选，所述相互配合的键和键槽为一字键和一字键槽；或所述相互配合的键和键槽为十字键和十字键槽。键和键槽既可以采用一字键和键槽，也可以采用十字键和十字键槽，一字键和一字键槽可用于减速比较小的减速齿轮箱与电机出轴之间的连接，十字键和十字键槽可用于减速比较大的减速齿轮箱与电机出轴之间的连接。
因此，本实用新型具有装配方便，结构较为简单，制造成本较低等特点。
图1是本实用新型的一种分解结构示意图；图2是本实用新型的另一分解结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1如图1所示，电机出轴1端部设置与之一体成型的一字键2，减速齿轮箱输入轴3上设有与一字键2配合的一字键槽4。电机与齿轮箱装配时，直接将电机出轴与齿轮箱输入轴通过相互配合的一字键2和一字键槽4对接，而后将减速齿轮箱与电机固定即可。
实施例2如图2所示，电机出轴1端部设置与之一体成型的十字键槽5，减速齿轮箱输入轴3上设有与十字键槽5配合的十字键6。电机与齿轮箱装配时，直接将电机出轴与齿轮箱输入轴通过相互配合的十字键槽5和十字键6对接，而后将减速齿轮箱与电机固定即可。
权利要求1.一种电机出轴与减速齿轮箱输入轴连接结构，包括电机出轴和齿轮箱输入轴，其特征在于所述电机出轴端部和齿轮箱输入轴端部分别设有与它们一体成型并相互配合的键和键槽。
2.根据权利要求1所述的电机出轴与减速齿轮箱输入轴连接结构，其特征在于所述相互配合的键和键槽为一字键和一字键槽。
3.根据权利要求1或2所述的电机出轴与减速齿轮箱输入轴连接结构，其特征在于所述相互配合的键和键槽为十字键和十字键槽。
专利摘要本实用新型涉及一种轴与轴之间的连接结构，特别涉及一种电机出轴与减速齿轮箱输入轴连接结构。它包括电机出轴和齿轮箱输入轴，所述电机出轴端部和齿轮箱输入轴端部分别设有与它们一体成型并相互配合的键和键槽。它装配方便，结构较为简单，制造成本较低，解决了现有技术存在的电机出轴与减速箱输入轴之间的连接结构较为复杂，装配不方便等问题。
文档编号F16D1/00GK2934730SQ20062010612
公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月28日 优先权日2006年7月28日
发明者马巧芬, 吴兴国 申请人:许晓华