专利名称：汽车前轴制动蹄总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车制动装置，尤其是涉及一种制动蹄总成。
背景技术：
现有汽车鼓式制动器摩擦片的包角一般较大而宽度较小，普遍存在着摩擦片过 热，从而导致制动鼓散热差的现象，且较大的摩擦片包角容易导致制动不平顺，甚至可能发 生自锁，摩擦片的宽度小，使单位面积压力过大，磨损加剧，此外，摩擦片的弹簧挂销位置离 滚轮中心较远，在制动过程中使靠近挂销侧的摩擦片磨损较小，而远离挂销侧的摩擦片摩 擦较大，导致了摩擦片磨损不均勻。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车前轴制动蹄总成，降低摩擦片单位面积的压 力，易于散热，摩擦片的摩损更加均勻，从而增加了制动稳定性。本实用新型的目的是这样来实现的一种汽车前轴制动蹄总成，包括制动蹄和 摩擦片，制动蹄与摩擦片通过铆钉铆接而组成一体，其特征是该摩擦片的弧面夹角为 72° -75°，同时制动蹄和摩擦片的宽度对应加大，该制动蹄与摩擦片的宽度均为200mm， 使摩擦片单位面积的压力减少，磨损均勻，并在制动蹄上对应位于摩擦片的上端边的部位 上设置弹簧挂销，以使弹簧挂销离滚轮的中心较近，使摩擦片的摩损更加均勻，有效地增加 汽车制动的稳定性，提高汽车的行驶安全性。本实用新型所提出的汽车前轴制动蹄总成结构简单，使用安全可靠，使摩擦片的 摩损更加均勻，有效地增加了汽车制动的稳定性，提高了汽车的行驶安全性。现结合附图和实施例对本实用新型所提出的汽车前轴制动蹄总成作进一步说明。
图1是本实用新型所提出的汽车前轴制动蹄总成的立体示意图。图2是图丨中件丨摩擦片的主视示意图。图 1、图2中1、摩擦片2、滚轮3、制动蹄4、弹簧挂销具体实施方式
由图1、图2中可以看出一种汽车前轴制动蹄总成，包括制动蹄3和摩擦片1， 制动蹄3与摩擦片1通过铆钉铆接而组成一体，其特征是该摩擦片1的弧面夹角为 72° -75°，同时制动蹄3和摩擦片1的宽度对应加大，该制动蹄3与摩擦片1的宽度均为 200mm，使摩擦片1单位面积的压力减少，磨损均勻，并在制动蹄3上对应位于摩擦片1的上 端边的部位上设置弹簧挂销4，以使弹簧挂销4离滚轮2的中心较近，使摩擦片1的摩损更 加均勻，有效地增加汽车制动的稳定性，提高汽车的行驶安全性。
权利要求1. 一种汽车前轴制动蹄总成，包括制动蹄⑶和摩擦片(1)，其特征是该摩擦片⑴ 的弧面夹角为72° -75°，制动蹄(3)与摩擦片(1)的宽度均为200mm，并在制动蹄(3)上 对应位于摩擦片(1)的上端边的部位上设置弹簧挂销(4)。
专利摘要本实用新型是一种汽车前轴制动蹄总成，属汽车制动装置，包括制动蹄和摩擦片，制动蹄与摩擦片通过铆钉铆接而组成一体，其特征是该摩擦片的弧面夹角为72°-75°，同时制动蹄和摩擦片的宽度对应加大，使制动蹄与摩擦片的宽度均为200mm，使摩擦片单位面积的压力减少，磨损均匀，并在制动蹄上对应位于摩擦片的上端边的部位上设置弹簧挂销，以使弹簧挂销离滚轮的中心较近，使摩擦片的摩损更加均匀，有效地增加汽车制动的稳定性，提高汽车的行驶安全性。
文档编号F16D65/04GK201875026SQ20102062627
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年11月23日
发明者张猛, 李存辉, 程源, 麻晓鹏 申请人:安徽福马车桥有限公司