专利名称：一种手动减速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于熔体过滤器上的手动减速装置。
背景技术：
手动减速装置是熔体过滤器上不可缺少的重要部件，现有的手动减速装置如图1 所示，其主要包括手轮1、连接套2、阀杆3，一对啮合传动的蜗杆4和蜗轮5 (伞齿轮)和阀 座6，手轮1通过连接套2与蜗杆4连接，蜗轮5与阀杆3同轴固定连接，阀杆3设在阀座6 中央，转动手轮1，动力通过连接套2、蜗杆4带动蜗轮5和阀杆3转动，达到手动减速的目 的。但由于蜗轮5太重，安装时需要至少两个人，一个托起支撑，另一个人安装，更不方便的 还有在进行调试密封等一些组件时，需要开机升温，在此过程中，蜗轮5需要拆装，很不方 便。有的干脆不去进行开车调试，造成过滤器在使用当中出现了一些不该出现的问题，以致 于售后服务成本增加，而且降低了生产厂商的信誉。另外蜗轮5的使用寿命也很短，生产厂 商在无偿服务期间，蜗轮5需要更换2 3套，这也增加了生产厂商的生产成本。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种易于制造安装、成本低、使 用寿命长的手动减速装置。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种手动减速装置，包括手 轮、与手轮同轴设置的连接套、阀座和设在阀座内的阀杆，所述连接套与阀杆之间通过直齿 轮传动减速机构传动连接。所述直齿轮传动减速机构包括与连接套同轴固定连接的齿轮轴、与齿轮轴两端转 动连接的两个法兰盘以及与齿轮轴啮合传动的从动齿轮，从动齿轮位于两个法兰盘之间， 从动齿轮外径大于齿轮轴的外径，两个法兰盘之间通过与法兰盘垂直的中部粗两端细的双 头螺栓紧固连接，阀座与其中一个法兰盘通过所述双头螺栓紧固连接，阀杆穿设在从动齿 轮的中心孔内并与从动齿轮固定连接，阀杆与两个法兰盘转动连接。采用上述技术方案，连接套与阀杆之间通过直齿轮传动减速机构传动连接，同样 达到通过转动手轮达到转速减缓的目的；由于直齿轮易于加工制造、成本低、使用周期长、 重量轻，只需一个人即可完成拆装程序，既轻便又灵活，同时也大大的缩短了调试开机的时 间，提高了生产厂商的生产效率。
图1是现有技术的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型的一种手动减速装置，包括手轮1、与手轮1同轴设置的连接套2、阀座6和设在阀座6内的阀杆3，连接套2与阀杆3之间通过直齿轮传动减速机构 传动连接。直齿轮传动减速机构包括与连接套2同轴固定连接的齿轮轴7、与齿轮轴7两端 转动连接的法兰盘8、法兰盘9以及与齿轮轴7啮合传动的从动齿轮10，从动齿轮10位于 法兰盘8和法兰盘9之间，从动齿轮10外径大于齿轮轴7的外径，这样可以在传动过程中 实现减速的目的，法兰盘8和法兰盘9之间通过与法兰盘8、9垂直的中部粗两端细的双头 螺栓11紧固连接，阀座6与法兰盘9通过所述双头螺栓11紧固连接，阀杆3通过导套14 穿设在从动齿轮10的中心孔内并与从动齿轮10通过键和螺母12固定连接，阀杆3通过单 项推力球轴承13及导套14与法兰盘9转动连接。 在使用时，转动手轮1，动力通过连接套2传递给齿轮轴7，齿轮轴7再将动力通过 与其啮合的从动齿轮10传递给阀杆3，由于齿轮轴7外径小于从动齿轮10的外径，从而实 现转动手轮1使阀杆3减速的目的，而且更加省力。齿轮轴7和从动齿轮10均为直齿轮，易 于加工制造、成本低、使用周期长、重量轻，只需一个人即可完成拆装程序，既轻便又灵活， 同时也大大的缩短了调试开机的时间，提高了生产厂商的生产效率。
权利要求1.一种手动减速装置，包括手轮、与手轮同轴设置的连接套、阀座和设在阀座内的阀 杆，其特征在于所述连接套与阀杆之间通过直齿轮传动减速机构传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种手动减速装置，其特征在于所述直齿轮传动减速机构 包括与连接套同轴固定连接的齿轮轴、与齿轮轴两端转动连接的两个法兰盘以及与齿轮轴 啮合传动的从动齿轮，从动齿轮位于两个法兰盘之间，从动齿轮外径大于齿轮轴的外径，两 个法兰盘之间通过与法兰盘垂直的中部粗两端细的双头螺栓紧固连接，阀座与其中一个法 兰盘通过所述双头螺栓紧固连接，阀杆穿设在从动齿轮的中心孔内并与从动齿轮固定连 接，阀杆与两个法兰盘转动连接。
专利摘要本实用新型公开了一种手动减速装置，包括手轮、与手轮同轴设置的连接套、阀座和设在阀座内的阀杆，所述连接套与阀杆之间通过直齿轮传动减速机构传动连接。由于直齿轮易于加工制造、成本低、使用周期长、重量轻，只需一个人即可完成拆装程序，既轻便又灵活，同时也大大的缩短了调试开机的时间，提高了生产厂商的生产效率。
文档编号F16K31/53GK201902659SQ20102062626
公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者高改六 申请人:渑池乾元过滤设备有限公司