专利名称：汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车驱动桥，尤其是涉及一种贯通式驱动桥的差速器壳的连接装置。
背景技术：
现有汽车贯通桥轴间差速器壳是由前壳、后壳、输入凸缘三部分组成，其前壳的圆 柱形轴颈一般采用矩形花键与输入凸缘连接，这种差速器壳其花键加工较深，花键齿数少， 当汽车在重载时，容易使轴间差速器壳在花键根部扭断，损坏轴间差速器壳。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的连接装置，能大 大增加轴间差速器壳的传递扭矩，使轴间差速器壳不易断裂、损坏，延长使用寿命，降低维 修成本。本实用新型的目的是这样来实现的一种汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的连接 装置，包括前壳、后壳和输入凸缘，其特征是在前壳的圆柱形轴颈的前段上圆周均布加工渐 开线外花键，且以在前壳的圆柱形轴颈的前段上圆周均布加工30-60个齿的渐开线外花键 为佳，同时，在输入凸缘的中心孔中圆周均布对应加工渐开线内花键，且此输入凸缘上的渐 开线内花键套装在前壳圆柱形轴颈上的渐开线外花键上并呈间隙配合，该内、外花键的齿 数和加工参数一致，安装时，先将行星齿轮副装在前壳和后壳之间，前、后壳用螺栓拧紧，然 后将输入凸缘上的渐开线内花键套装在前壳圆柱形轴颈上的渐开线外花键上，拧紧前壳圆 柱形轴颈上的开槽螺母而固定，因输入凸缘与前壳之间为渐开线花键配合，传递扭矩更大， 汽车在重载时，轴间差速器壳不易断裂、损坏，维修率大大降低。本实用新型所提出的汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的连接装置结构合理，制作 简单，使轴间差速器壳不易断裂，使用安全可靠寿命长。现结合附图和实施例对本实用新型所提出的汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的 连接装置作进一步说明。
图1是本实用新型所提出的汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的连接装置的俯视 示意图。图 1 中1、前壳2、后壳3、输入凸缘4、渐开线内花键5、开槽螺母6、行星齿轮副7、螺栓具体实施方式
由图1可以看出一种汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的连接装置，包括前壳1、 后壳2和输入凸缘3，其特征是在前壳1的圆柱形轴颈的前段上圆周均布加工渐开线外花键，且以在前壳1的圆柱形轴颈的前段上圆周均布加工30-60个齿的渐开线外花键为佳，同 时，在输入凸缘3中心孔中圆周均布对应加工渐开线内花键4，且此输入凸缘3上的渐开线 内花键4套装在前壳1圆柱形轴颈上的渐开线外花键上并呈间隙配合，该内花键4与外花 键的齿数和加工参数一致，安装时，先将行星齿轮副6装在前壳1和后壳2之间，前、后壳1、 2用螺栓7拧紧，然后将输入凸缘3的渐开线内花键4套装在前壳1圆柱形轴颈上的渐开线 外花键上，拧紧前壳1圆柱形轴颈上的开槽螺母5而固定，因输入凸缘3与前壳1之间为渐 开线花键配合，传递扭矩更大，汽车在重载时，轴间差速器壳不易断裂、损坏，维修率大大降 低。
权利要求1.一种汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的连接装置，包括前壳(1)、后壳( 和输入凸 缘(3)，其特征是在前壳(1)的圆柱形轴颈的前段上圆周均布加工渐开线外花键，同时，在 输入凸缘(3)的中心孔中圆周均布对应加工渐开线内花键G)，输入凸缘(3)上的渐开线内 花键套装在前壳(1)圆柱形轴颈上的渐开线外花键上并呈间隙配合。
2.根据权利要求1所述的汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的连接装置，其特征在于在 前壳(1)的圆柱形轴颈的前段上圆周均布加工30-60个齿的渐开线外花键。
专利摘要本实用新型是一种汽车贯通式驱动桥轴间差速器壳的连接装置，属汽车驱动桥，其特征是在前壳的圆柱形轴颈的前段上圆周均布加工渐开线外花键，以在前壳的圆柱形轴颈的前段上圆周均布加工30-60个齿的渐开线外花键为佳，在输入凸缘的中心孔中圆周均布对应加工渐开线内花键，此输入凸缘上的渐开线内花键套装在前壳圆柱形轴颈上的渐开线外花键上并呈间隙配合，该内、外花键的齿数和加工参数一致，因输入凸缘与前壳之间为渐开线花键配合，传递扭矩更大，汽车在重载时，轴间差速器壳不易断裂、损坏，维修率大大降低。
文档编号F16H57/02GK201875103SQ20102062622
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年11月23日
发明者王平, 王良林, 闫林, 鲁俊 申请人:安徽福马车桥有限公司