专利名称：一种制动钳支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆制动零部件，尤其是涉及一种制动钳支架。
背景技术：
制动钳支架是制动器中关键的部件，其性能的好坏非常重要。制动钳支架是用于支撑制动块，制动块和制动盘相摩擦完成制动动作，制动切向摩擦力作用在制动块上，通过制动块也作用在制动钳支架上。传统制动钳支架制动时，来自制动块的切向力作用到一边的制动钳支架悬臂上，另一边的悬臂完全不受力，致使制动钳支架受力一边的悬臂将出现较大变形，悬臂变形意味着制动块的位置也将发生变化，将引起制动块偏磨，振动加剧等不利影响。如中国专利200920207079. X公开的制动钳轻型高强度支架，它包括U型支架本体，U型支架本体两边之间以可沿垂直制动方向滑动的方式设置制动块，U型支架本体的横截面为工字型结构或槽型结构，工字型结构的槽型或槽型结构的槽型位于U型支架本体两侧，工字型结构的槽型或槽型结构的槽型内一体设置横向加强筋，能够提高支架整体强度和抗变形能力，从而提高承受弯矩的能力并保证承受扭矩的能力，消除架与制动块连接产生的应力集中，虽然提高了制动钳支架的抗弯矩强度，但没有提高制动钳支架的悬臂切向刚度，还是和传统的制动钳支架一样，制动时切向摩擦力易造成制动钳支架的悬臂变形，引起制动块偏磨，振动加剧等不利影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种制动钳支架，从而解决现有制动钳支架的悬臂切向刚度差，制动时切向摩擦力易造成制动钳支架的悬臂变形的问题。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种制动钳支架，包括支撑制动块的支架本体，所述的支架本体一侧对称设有第一悬臂和第二悬臂；在所述的第一悬臂和第二悬臂之间设有加强杆。所述的第一悬臂上设有第一凸台，第二悬臂上设有第二凸台；所述的加强杆设在第一凸台和第二凸台上。所述的第一凸台和第二凸台的内外两侧面均为平端面，且在第一凸台和第二凸台上均设有U型槽。所述的加强杆两端设有螺纹，加强杆两端螺纹内侧均设置有轴肩。所述的加强杆两轴肩内侧面间距离小于第一凸台和第二凸台内侧面间距离。所述的第一悬臂上的第一凸台和第二悬臂上的第二凸台相对称设置。所述的加强杆两端均通过双螺母固定在第一凸台和第二凸台上。本发明的有益效果在制动钳支架的两悬臂之间设置有加强杆，增强了制动钳支架的悬臂切向刚度，在制动时制动块的切向力而不是单独作用在一边的悬臂上，通过加强杆传递作用两悬臂上，降低了制动钳支架的悬臂沿切向力方向的弹性变形，进而更好的控制了制动块的振动，减轻了制动块的偏磨，降低了制动噪音的产生。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为本发明制动钳支架与制动钳钳体装配构造示意图。图2为本发明制动钳支架构造示意图。图3为本发明制动钳支架与制动块装配构造示意图。图中1.支架本体、10.第一悬臂、11.第二悬臂、12.第一凸台、13.第二凸台、 14.凸起、15.平端面、2.制动钳钳体、3.加强杆、4.制动块。
具体实施例方式如图1和图2所示，一种制动钳支架，它包括支撑制动块4的U型的支架本体1，其制动块4设置在制动钳钳体2内；U型的支架本体1开口两端对称伸出的第一悬臂10和第二悬臂11，在第一悬臂上设置有第一凸台12，第二悬臂上设置有第二凸台13，第一凸台和第二凸台对称设置在两悬臂上，所述的第一凸台和第二凸台的内外两侧面均为机加工的平端面15，在所述的第一凸台12和第二凸台13之间设置有加强杆3。在第一凸台和第二凸台上均设有U型槽，在加强杆两端均设有螺纹，加强杆通过双螺母拧紧固定在第一凸台和第二凸台之间，并且在加强杆两端螺纹内侧均设置有轴肩，加强杆两轴肩内侧面间距离小于两凸台内侧面间距离。把加强杆放入第一凸台和第二凸台上设置的U型槽内，两端通过双螺母固定，加强杆两轴肩内侧面与支架本体上两凸台内侧面贴合。在U型的支架本体内侧设置有一对凸起14，用于固定制动块。所述的加强杆材料为硬度大的碳素钢。如图3所示，在本发明中将制动钳支架上的第一悬臂和第二悬臂通过加强杆连接在一起，在制动时来自制动块的受力作用到单边的悬臂上，同时由于加强杆的拉动作用，部分力将传递到另一边的悬臂上，刚度大幅提高，相同大小的切向力，变形量明显减少，制动块偏磨减轻，更好的控制制动块的振动。本发明中，加强杆两端的螺母能产生很大的轴向压紧力，这一压紧力完全可以让制动钳支架两悬臂发生变形，直到制动钳支架上的两凸台内侧面与加强杆两轴肩内侧面完全贴合；而制动钳支架两悬臂的变形量大小即可通过调整加强杆两轴肩端面之间的加工尺寸来实现，不同的悬臂变形将存储不同的弹性势能，而这种弹性势能能在制动时将进一步抵消切向力所造成的两悬臂变形，制动时制动钳支架工作更稳定。如制动钳支架第一凸台与第二凸台两内侧面尺寸为110mm，将加强杆两轴肩内侧面间距设置为109. 5mm，则制动钳支架的两侧悬臂将共同来储能0. 5mm的应变势能。
权利要求
1.一种制动钳支架，包括支撑制动块的支架本体，所述的支架本体一侧对称设有第一悬臂和第二悬臂；其特征在于在所述的第一悬臂和第二悬臂之间设有加强杆。
2.如权利要求1所述的制动钳支架，其特征在于所述的第一悬臂上设有第一凸台，第二悬臂上设有第二凸台；所述的加强杆设在第一凸台和第二凸台上。
3.如权利要求2所述的制动钳支架，其特征在于所述的第一凸台和第二凸台的内外两侧面均为平端面，且在第一凸台和第二凸台上均设有U型槽。
4.如权利要求3所述的制动钳支架，其特征在于所述的加强杆两端设有螺纹，加强杆两端螺纹内侧均设置有轴肩。
5.如权利要求4所述的制动钳支架，其特征在于所述的加强杆两轴肩内侧面间距离小于第一凸台和第二凸台内侧面间距离。
6.如权利要求2至5任一项所述的制动钳支架，其特征在于所述的第一悬臂上的第一凸台和第二悬臂上的第二凸台相对称设置。
7.如权利要求4或5所述的制动钳支架，其特征在于所述的加强杆两端均通过双螺母固定在第一凸台和第二凸台上。
全文摘要
本发明公开了一种制动钳支架，包括支撑制动块的支架本体，所述的支架本体一侧对称设有第一悬臂和第二悬臂；在所述的第一悬臂和第二悬臂之间设有加强杆。由于制动钳支架的两悬臂之间设置有加强杆，增强了制动钳支架的悬臂切向刚度，在制动时制动块的切向力而不是单独作用在一边的悬臂上，通过加强杆传递作用两悬臂上，降低了制动钳支架的悬臂沿切向力方向的弹性变形，进而更好的控制了制动块的振动，减轻了制动块的偏磨，降低了制动噪音。
文档编号F16D65/095GK102221056SQ201110182688
公开日2011年10月19日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者李成 申请人:奇瑞汽车股份有限公司