双离合变速器的电动液压控制系统的制作方法

专利名称：双离合变速器的电动液压控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，并且更具体地涉及ー种电动液压控制系统，其具有多个螺线管和阀以便可操作地致动双离合变速器内的多个致动器。
背景技术：
典型的多速双离合变速器使用两个摩擦离合器与多个爪形离合器/同步器的结合从而通过在ー个摩擦离合器和另ー个之间交替来实现“动カ接通”或者动态换档，且在实际进行动态换档之前针对下一比率“预先选定”同步器。“动カ接通”换档意味着在换档之前不需要中断来自发动机的扭矩流。这种概念通常使用具有不同的专用齿轮对或组的对轴齿轮以便实现各正向速度比。通常电气控制的液压控制电路或系统被用于控制螺线管和阀组件。这种螺线管和阀组件致动离合器和同步器以实现正向和反向齿轮比。虽然现有液压控制系统针对其预期目的是有用的，不过实质上一直需要呈现改进性能的，特別是在效率、响应度和平缓性方面呈现改进性能的，在变速器中的新颖且改进的液压控制系统构造。因此，需要用于双离合变速器的改进的有成本效率的液压控制系统。

发明内容
用于双离合变速器的液压控制系统包括多个压カ和流动控制装置和逻辑阀，其与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传输装置，并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。压カ控制螺线管和流动控制螺线管的組合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少ー者， 以便将变速器切換到所需齿轮比。在液压控制系统的ー种示例中，液压控制系统包括提供加压液压流体的电动泵和蓄积器。在液压控制系统的另一示例中，液压控制系统包括可操作以致动双离合器的两个流动控制装置。在液压控制系统的又一示例中，液压控制系统包括两个压カ控制装置、两个流动控制装置和两个逻辑阀以便可操作来致动多个同步器组件。在液压控制系统的另一示例中，液压控制系统包括两个压カ控制装置和两个流动控制装置以便可操作来致动双离合器。在液压控制系统的又一示例中，液压控制系统包括两个压カ控制装置、两个流动控制装置和三个逻辑阀以便可操作来致动多个同步器组件。本发明还提供了以下技术方案。
方案1. ー种用于控制具有多个同步器的双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括
提供加压液压流体的源；
在所述源下游与其流体连通的第一、第二、第三和第四压カ控制螺线管； 在所述第一压カ控制螺线管下游与其流体连通的第一流动控制螺线管； 在所述第二压カ控制螺线管下游与其流体连通的第二流动控制螺线管； 第一离合器致动器，其在所述第一流动控制螺线管下游与其流体连通从而选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；
第二离合器致动器，其在所述第二流动控制螺线管下游与其流体连通从而选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；
在所述第三压カ控制螺线管下游与其流体连通的第三流动控制螺线管； 在所述第四压カ控制螺线管下游与其流体连通的第四流动控制螺线管； 在所述第三流动控制螺线管和所述第三压カ控制螺线管下游与其流体连通的第一逻辑阀组件，其中所述第一逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；
在所述第四流动控制螺线管和所述第四压カ控制螺线管下游与其流体连通的第二逻辑阀组件，其中所述第二逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；
在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第一致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第一致动器可在第一、第二和第三位置之间运动从而选择性地接合或脱离所述多个同步器中的第一同步器；
在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第二致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第二致动器可在第一、第二和第三位置之间运动从而选择性地接合或脱离所述多个同步器中的第二同步器；
在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第三致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第三致动器可在第一、第二和第三位置之间运动从而选择性地接合或脱离所述多个同步器中的第三同步器；以及
在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第四致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第四致动器可在第一、第二和第三位置之间运动从而选择性地接合或脱离所述多个同步器中的第四同步器；以及
其中所述第三压カ控制螺线管产生第一液压流体压カ并且所述第三流动控制螺线管改变流向所述第一和第二致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第一和第二致动器中的至少ー者运动到所述第一、第二和第三位置中的至少ー个位置，以及其中所述第四压カ控制螺线管产生第二液压流体压カ并且所述第四流动控制螺线管改变流向所述第三和第四致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第三和第四致动器中的至少ー者运动到所述第一、第二和第三位置中的至少ー个位置。方案2.根据方案1所述的液压控制系统，还包括第五压カ控制螺线管，其在加压液压流体的所述源下游与其流体连通并且在所述第一和第二逻辑阀组件上游与其流体连
Ifi ο方案3.根据方案2所述的液压控制系统，其中所述第五控制螺线管被构造成将第三加压液压流体从所述源连通到所述第一和第二逻辑阀组件以便使所述第一和第二逻辑阀组件中的每个所述滑阀运动到所述第二位置。方案4.根据方案1所述的液压控制系统，其中所述源包括泵、蓄积器以及串联设置在所述泵和所述蓄积器之间的旁路阀，其中所述旁路阀选择性地中断所述泵和所述蓄积器之间的连通。方案5. —种用于控制双离合变速器和变速器中的多个同步器的液压控制系统， 所述液压控制系统包括
提供加压液压流体的源；
第一、第二、第三和第四压カ控制螺线管，每个螺线管具有在所述源下游与其流体连通的入口端ロ且每个螺线管具有出口端ロ；
第一流动控制螺线管，其具有在所述第一压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；
第二流动控制螺线管，其具有在所述第二压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；
第一离合器致动器，其在所述第一流动控制螺线管的出口端口下游与其流体连通，该第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；
第二离合器致动器，其在所述第二流动控制螺线管的出口端口下游与其流体连通，该第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；
第三流动控制螺线管，其具有在所述第三压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；
第四流动控制螺线管，其具有在所述第四压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；
在所述第三流动控制螺线管的出口端口和所述第三压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的第一逻辑阀组件，其中所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；
在所述第四流动控制螺线管的出口端口和所述第四压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的第二逻辑阀组件，其中所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；
在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第一致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第一致动器可在第一、第二和第三位置之间运动；
在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第二致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第二致动器可在第一、第二和第三位置之间运动；
在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第三致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第三致动器可在第一、第二和第三位置之间运动；以及
在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第四致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第四致动器可在第一、第二和第三位置之间运动；
其中所述第三压カ控制螺线管产生第一液压流体压カ并且所述第三流动控制螺线管改变流向所述第一和第二致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第一和第二致动器中的至少ー者运动到所述第一、第二和第三位置中的至少ー个位置，以及其中所述第四压カ控制螺线管产生第二液压流体压カ并且所述第四流动控制螺线管改变流向所述第三和第四致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第三和第四致动器中的至少ー者运动到所述第一、第二和第三位置中的至少ー个位置，并且
其中所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个均被构造成在至少两个接合位置和中性位置之间定位同步器，并且其中每个所述第一、第二、第三和第四致动器中的第一和第二位置对应于所述同步器的中性位置和接合位置中的一者。方案6.根据方案5所述的液压控制系统，还包括第五压カ控制螺线管，其在加压液压流体的所述源下游与其流体连通并且在所述第一和第二逻辑阀组件上游与其流体连
Ifi ο方案7.根据方案6所述的液压控制系统，其中所述第五控制螺线管被构造成将第三加压液压流体从所述源连通到所述第一和第二逻辑阀组件以便使所述第一和第二逻辑阀组件中的每个滑阀运动到第二位置。方案8.根据方案6所述的液压控制系统，其中所述源包括泵、蓄积器以及串联设置在所述泵和所述蓄积器之间的旁路阀，其中所述旁路阀选择性地中断所述泵和所述蓄积器之间的连通。方案9.根据方案6所述的液压控制系统，其中通过使所述第一和第二逻辑阀组件的滑阀运动并且改变所述第一和第二液压流体的流动来克服或不克服所述第一和第二加压液压流体中的每个加压液压流体产生的作用在所述第一、第二、第三和第四致动器中每个致动器上的力，使得所述第一、第二、第三和第四致动器在其第一和第二位置之间运动。方案10. —种用于控制双离合变速器和变速器中的多个同步器的液压控制系统， 所述液压控制系统包括
提供加压液压流体的源；
第一、第二、第三和第四压カ控制螺线管，每个螺线管具有在所述源下游与其流体连通的入口端ロ且每个螺线管具有出口端ロ；
第一流动控制螺线管，其具有在所述第一压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；
第二流动控制螺线管，其具有在所述第二压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；
第一离合器致动器，其在所述第一流动控制螺线管的出口端口下游与其流体连通，该第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；
第二离合器致动器，其在所述第二流动控制螺线管的出口端口下游与其流体连通，该第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；
第三流动控制螺线管，其具有在所述第三压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；
第四流动控制螺线管，其具有在所述第四压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；
在所述第三流动控制螺线管的出口端口和所述第三压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的第一逻辑阀组件，其中所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；在所述第四流动控制螺线管的出口端口和所述第四压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的第二逻辑阀组件，其中所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；
在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第三逻辑阀组件，其中所述第三逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；
在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第一致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第一致动器可在至少第一和第二位置之间运动；
在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第二致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第二致动器可在至少第一和第二位置之间运动；
在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第三致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第三致动器可在至少第一和第二位置之间运动；
在所述第三逻辑阀组件下游与其流体连通的第四致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置且所述第三逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第四致动器可在至少第一和第二位置之间运动；
在所述第三逻辑阀组件下游与其流体连通的第五致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置且所述第三逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第五致动器可在至少第一和第二位置之间运动；
其中所述第三压カ控制螺线管产生第一液压流体压カ并且所述第三流动控制螺线管改变流向所述第一、第四和第五致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第一、第四和第五致动器中的至少ー者运动到所述第一和第二位置中的至少ー个位置，其中所述第四压カ控制螺线管产生第二液压流体压カ并且所述第四流动控制螺线管改变流向所述第二和第三致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第二和第三致动器中的至少ー者运动到所述第一和第二位置中的至少ー个位置，并且
其中所述第一、第二、第三、第四和第五致动器中的每个均被构造成在至少接合位置和中性位置之间定位同步器，并且每个所述第一、第二、第三、第四和第五致动器中的第一和第二位置对应于所述同步器的中性位置和接合位置中的一者。方案11.根据方案10所述的液压控制系统，还包括
三通球形止回阀，其具有在所述第一压カ控制螺线管下游与其流体连通的第一入口端 ロ、在所述第二压カ控制螺线管下游与其流体连通的第二入口端ロ以及出口端ロ，其中所述三通球形止回阀选择性地允许在所述出口端ロ与所述第一和第二压カ控制螺线管中供应更高压カ的液压流体的压カ控制螺线管之间的连通；
第五压カ控制螺线管，其具有在所述三通球形止回阀的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ以及在所述第一和第二逻辑阀组件上游与其流体连通的出口端ロ ；以及
第六压カ控制螺线管，其具有在所述三通球形止回阀的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ以及在所述第三逻辑阀组件上游与其流体连通的出ロ端ロ。方案12.根据方案11所述的液压控制系统，其中所述第五控制螺线管被构造成将第三加压液压流体连通到所述第一和第二逻辑阀组件以便使所述第一和第二逻辑阀组件中的每个滑阀运动到第二位置，并且所述第六控制螺线管被构造成将第四加压液压流体连通到所述第三逻辑阀组件以便使所述第三逻辑阀组件的滑阀运动到第二位置。
方案13.根据方案10所述的液压控制系统，其中所述源包括泵、蓄积器以及串联设置在所述泵和所述蓄积器之间的旁路阀，其中所述旁路阀选择性地中断所述泵和所述蓄积器之间的连通。方案14.根据方案10所述的液压控制系统，其中所述第一、第二、第三、第四和第五致动器中的三个致动器可运动到与所述同步器的第二接合位置对应的第三位置。通过參考下述说明和附图将显而易见到本发明的其他特征、方面和优点，其中类似附图标记指代相同部件、元件或特征。


这里描述的附图仅用于图释性目的，并且不试图以任何方式限制本公开内容的范围。图1是具有液压控制系统的示例性双离合变速器的示意图；以及
图2A是用于双离合变速器的液压控制系统的ー种实施例的示意图的第一部分； 图2B是用于双离合变速器的液压控制系统的示意图的第二部分； 图3A是用于双离合变速器的液压控制系统的另一种实施例的示意图的第一部分；以
及
图3B是用于双离合变速器的液压控制系统的示意图的第二部分。
具体实施例方式參考图1，包括本发明的示例性双离合自动变速器被示出并且总体由附图标记10 标示。双离合变速器10包括典型的铸造金属外壳12，其封装并保护变速器10的各部件。 外壳12包括定位和支撑这些部件的各种孔、通路、肩和凸缘。虽然外壳12被示作为典型的后轮驱动变速器，不过应该意识到变速器10还可以在不脱离本发明范围的情况下是前轮驱动变速器或后轮驱动变速器。变速器10包括输入轴14、输出轴16、双离合器组件18和齿轮设置20。输入轴14被连接于原动机(未示出)，例如内燃燃气发动机或柴油发动机或混合动カ设施。输入轴14从原动机接收输入扭矩或动力。输出轴16优选地连接于最终驱动単元(未示出)，其例如可以包括传动轴(propshaft)、差动组件和驱动桥。输入轴14被联接到且驱动双离合器组件18。双离合器组件18优选地包括ー对可选择性接合的扭矩传输装置，其包括第一扭矩传输装置22和第二扭矩传输装置24。扭矩传输装置22、M优选地是干式离合器。扭矩传输装置22J4相互排他地接合以便向齿轮设置20提供驱动扭矩。齿轮设置20包括总体由附图标记沈标示的多个齿轮组和总体由附图标记28标示的多个轴。多个齿轮组沈包括被连接到或可选择性地连接到多个轴观的各个互相啮合的齿轮。多个轴观可以包括副轴、对轴、套管和中心轴、回动轴或惰轴或其組合。应该意识到在变速器10中齿轮组沈的特定设置和数量以及轴观的特定设置和数量可以在不背离本发明范围的情况下变化。在所提供的示例中，变速器10提供了七个正向齿轮和一个逆向齿轮。齿轮设置20还包括第一同步器组件30A、第二同步器组件30B、第三同步器组件 30C和第四同步器组件30D。同步器组件30A-D可操作以将多个齿轮组沈中的各个齿轮选择性地联接到多个轴28。每个同步器组件30A-D均被置于邻近某单个齿轮或在相邻齿轮组沈的相邻齿轮对之间。每个同步器组件30A-D当被启动时将齿轮速度同步成轴或強制离合器(positive clutch)(例如爪形或面式离合器)的速度。离合器強制地将齿轮连接或联接到轴。离合器通过各同步器组件30A-D内的换档轨和拨叉组件(未示出)来双向平移。变速器还包括变速器控制模块32。变速器控制模块32优选地是电子控制装置，其具有预编程数字计算机或处理器、控制逻辑、用于存储数据的存储器以及至少ー个I/O外部设备。控制逻辑包括多个逻辑例程来监控、操纵和产生数据。变速器控制模块32根据本发明的原理经由液压控制系统100控制双离合器组件18和同步器组件30A-D的致动。參考图2，本发明的液压控制系统100可操作来通过选择性地将来自机油盘104的液压流体102连通到多个档位致动装置以便选择性地接合双离合器组件18和同步器组件 30A-D，如下文更详细所述。机油盘104是从自动变速器10的各种部件和区域返回和收集液压流体102的箱或贮存器。液压流体102从机油盘104经由泵106被驱送。通过电动马达或燃烧发动机(未示出)或任意其他类型的原动机来驱动泵106。泵106可以是例如齿轮泵、叶轮泵、回转泵或任意其他容积式泵。泵106包括入口端ロ 108和出口端ロ 110。入口端ロ 108经由吸入管路112连通于机油盘104。出ロ端ロ 110将加压液压流体102连通到供应管路114。供应管路114连通于压カ侧过滤器116和弹簧偏压止回阀118。压カ侧过滤器116被置于与弹簧偏压止回阀118并联。如果压カ侧过滤器116被阻住或部分阻住， 则供应管路114内的压カ增加并且打开弹簧偏压止回阀118以便允许液压流体102绕过压力侧过滤器116。压カ侧过滤器116和弹簧偏压止回阀118均连通于出口管路120。出ロ管路120 连通于止回阀122。止回阀122连通于主供应管路1 并且被构造成保持主供应管路1 内的液压压力。主供应管路1 经由蓄积器旁路阀组件132将加压液压流体供应到蓄积器 130。蓄积器130是能量存储装置，其中不可压缩液压流体102被外部源保持在一定压力下。在所提供的示例中，蓄积器130是弹簧型或气体填充型蓄积器，其具有弹簧或可压缩气体从而提供在蓄积器130内的液压流体102上的压缩カ。不过，应该意识到在不背离本发明范围的情况下，蓄积器130可以是其他类型，例如充气型。蓄积器与蓄积器供给管路134 液压流体连通。蓄积器旁路阀组件132可操作以允许在主供应管路1 和蓄积器供给管路134之间选择性流体连通。蓄积器旁路阀组件132包括入口端ロ 132A、出口端ロ 132B和排出端ロ 132C。入口端ロ 132A与主供应管路1 流体连通。出口端ロ 132B与蓄积器供给管路134 流体连通。排出端ロ 132C与机油盘104或排出回填回路(exhaust backfill circuit未示出)流体连通。蓄积器旁路阀组件132还包括滑动地位于孔140内的滑阀或活塞138。阀138经由至少ー个环形密封件142或其他类型密封件被密封到孔140。阀138可在至少两个位置之间运动。在第一位置或减冲程位置(destroked position，未示出)处，出口端ロ 132B通过阀138隔绝于入口端ロ 132A。在图1所示的第二位置或冲程位置(stroked position), 出口端ロ 132B与入口端ロ 132A流体连通。阀138被偏压构件144偏压到减冲程位置。阀 138通过抵抗偏压构件144的偏压而作用在阀138的端部上的液压流体102被移动到冲程位置。蓄积器旁路阀组件132被设定到最小系统液压流体压力，如下文所述。
蓄积器供给管路134还流体连通于单向止回阀150、压カ传感器152和弹簧偏压泄出安全阀154。单向止回阀150允许从蓄积器供给管路134流体连通回主供应管路1 且同时阻止从主供应管路1 流体连通到蓄积器供给管路134。压カ传感器152被构造成感测或以其它方式确定蓄积器供给管路134内的液压流体102的压力。最终，弹簧偏压泄出安全阀IM连通于机油盘104或排出回填回路(未示出)。弹簧偏压泄出安全阀IM被设定在相对高的预定压力并且如果蓄积器供给管路134内的液压流体102的压カ超过这个压カ 则安全阀1 暂时打开从而释放并减小液压流体102的压力。蓄积器130可操作以将加压液压流体102通过蓄积器供给管路134和单向止回阀 150供应回主供应管路126。在蓄积器130排放吋，止回阀122防止加压液压流体102返回到泵106。当充注时，蓄积器130有效地代替泵106作为加压液压流体102的源，从而不需要泵106连续地运行。压カ传感器152实时读取蓄积器供给管路134内的液压流体102的压カ并且将这个数据提供给变速器控制模块32。因而，变速器控制模块32能够基于蓄积器 130的实时情况来运转泵106。不过，在起动情况(不使用液压流体102来加压主供应管路1 和蓄积器130)期间，命令泵106运转并且加压液压流体102的流动从机油盘104被抽取到主供应管路126。 最初，主供应管路126内的液压流体102的压力不足以克服蓄积器旁路阀组件132的偏压构件144的偏压。因而，阀138保持减冲程，从而将蓄积器130隔绝于主供应管路126。因此，来自泵106的加压液压流体102的流动被直接引导到主供应管路126，从而向液压控制系统100提供系统压カ并且允许在车辆起动后液压控制系统100立即有效运行。当液压控制系统100变得饱和(saturated)吋，主供应管路126内的压カ增加。主供应管路126内的压カ增加会在阀138的远端上产生カ并且阀138冲撞偏压构件144到冲程位置。因而， 液压流体102流通通过蓄积器供给管路134并且充注蓄积器130。主供应管路1 将加压液压流体102供应到第一离合器压カ控制装置156、第二离合器压カ控制装置158、第一压カ控制装置164、第二压カ控制装置166和阀控制装置167。第一离合器压カ控制装置156优选地是具有内部闭环压力控制的电控可变カ螺线管。本发明可以使用各种构造、类型和模型的螺线管，只要第一压カ控制装置156可操作来控制液压流体102的压カ即可。第一压カ控制装置156包括当第一压カ控制装置156被启动或充能(energized)时与出口端ロ 156B连通的入口端ロ 156A，并且包括当第一压カ控制装置156被停用或去能(de-energized)时与出口端ロ 156B连通的排出端ロ 156C。当液压流体102从入口端ロ 156A流通到出ロ端ロ 156B时第一压カ控制装置156的可变启动调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压カ控制提供了螺线管内的压カ反馈以便基于来自控制器32的具体电流命令来调节流向出ロ端ロ 156B的流动量，从而控制压力。入口端 ロ 156A与主供应管路1 连通。出ロ端ロ 156B与中间管路161连通。排出端ロ 156C与机油盘104或排出回填回路(未示出)连通。中间管路161将来自第一离合器压カ控制装置156的加压液压流体102连通到第一离合器流动控制装置160。第一离合器流动控制装置160优选地是电控可变カ螺线管，其可操作来控制来自第一离合器流动控制装置160的液压流体102的流动以便致动第一扭矩传输装置22，如下文更详细描述的。第一离合器流动控制装置160包括当第一离合器流动控制装置160被充能到大于零点电流(即给定电流的零正向/逆向流动点)的电流时与出口端ロ 160B连通的入口端ロ 160A，并且包括当第一离合器流动控制装置160被去能到小于零点电流的电流时与出口端ロ 160B连通的排出端ロ 160C。随着液压流体102从入口端ロ 160A连通到出ロ端ロ 160B，第一离合器流动控制装置160的可变启动调节或控制液压流体 102的流动。入口端ロ 160A连通于主供应管路1 和任选的限流孔ロ 170。出口端ロ 160B 连通于第一离合器供应管路172和任选的限流孔ロ 174。排出端ロ 160C连通于机油盘104 或排出回填回路(未示出)。第一离合器供应管路172流体连通于第一离合器活塞组件176内的入口/出ロ端 ロ 176A并且流体连通于微型放气件(micro air bleed) 178。第一离合器活塞组件176包括被滑动地置于汽缸182内的单作用活塞(single acting piston) 180o活塞180在液压压カ下平移从而接合如图1所示的第一扭矩传输装置22。当第一离合器流动控制装置160 被充能吋，向第一离合器供应管路172提供加压液压流体102的流动。加压液压流体102的流动从第一离合器供应管路172连通到第一离合器活塞组件176，在此，加压液压流体102 使得活塞180平移，从而接合第一扭矩传输装置22。当第一离合器流动控制螺线管160被去能吋，入口端ロ 160A闭合并且来自汽缸182的液压流体从出口端ロ 160B流向排出端ロ 160C并且进入机油盘104，从而脱离与第一扭矩传输装置22的接合。活塞180的平移可以通过位置传感器(未示出)来测量以便主动控制扭矩传输装置22。第二离合器压カ控制装置158优选地是具有内部闭合压力控制的电控可变カ螺线管。本发明可以使用各种构造、类型和模型的螺线管，只要第二压カ控制装置158可操作来控制液压流体102的压カ即可。第二压カ控制装置158包括当第二压カ控制装置158被启动或充能时与出口端ロ 158B连通的入口端ロ 158A，并且包括当第二压カ控制装置158被停用或去能时与出口端ロ 158B连通的排出端ロ 158C。当液压流体102从入口端ロ 158A流通到出ロ端ロ 158B时第二压カ控制装置158的可变启动调节或控制液压流体102的压力。 内部闭环压カ控制提供了螺线管内的压カ反馈以便基于来自控制器32的具体电流命令来调节流向出ロ端ロ 158B的流动量，从而控制压力。入口端ロ 158A与主供应管路1 连通。 出口端ロ 158B与中间管路163连通。排出端ロ 158C与机油盘104或排出回填回路(未示出)连通。中间管路163将来自第二离合器压カ控制装置158的加压液压流体102连通到第 ニ离合器流动控制装置162。第二离合器流动控制装置162优选地是电控可变カ螺线管， 其可操作来控制来自第二离合器流动控制装置162的液压流体102的流动以便致动第二扭矩传输装置对，如下文更详细描述的。第二离合器流动控制装置162包括当第二离合器流动控制装置162被充能到大于零点电流(即给定电流的零正向/逆向流动点)的电流时与出 ロ端ロ 162B连通的入口端ロ 162A并且包括当第二离合器流动控制装置162被去能到小于零点电流的电流时与出口端ロ 162B连通的排出端ロ 162C。随着液压流体102从入口端ロ 162A连通到出ロ端ロ 162B，第二离合器流动控制装置162的可变启动调节或控制液压流体 102的流动。入口端ロ 162A连通于主供应管路1 和任选的限流孔ロ 190。出口端ロ 162B 连通于第二离合器供应管路192和任选的限流孔ロ 194。排出端ロ 162C连通于机油盘104 或排出回填回路(未示出)。第二离合器供应管路192流体连通于第二离合器活塞组件196内的入口/出口端 ロ 196A并且流体连通于微型放气件198。第二离合器活塞组件196包括被滑动地置于汽缸202内的单作用活塞200。活塞200在液压压カ下平移从而接合如图1所示的第二扭矩传输装置对。当第二离合器流动控制装置162被启动或充能吋，向第二离合器供应管路192 提供加压液压流体102的流动。加压液压流体102的流动从第二离合器供应管路192连通到第二离合器活塞组件196，在此，加压液压流体102使得活塞200平移，从而接合第二扭矩传输装置对。当第二离合器流动控制螺线管162被去能吋，入口端ロ 162A闭合并且来自汽缸202的液压流体从出口端ロ 162B流向排出端ロ 162C并且进入机油盘104，从而脱离与第 ニ扭矩传输装置M的接合。活塞200的平移可以通过位置传感器(未示出)来测量以便主动控制扭矩传输装置对。第一和第二压カ控制装置164和166可操作以选择性地提供通过第一和第二流动控制装置204和206以及通过第一和第二阀组件208和210的加压液压流体102的流动， 以便选择性地致动多个同步器换档致动器。同步器致动器包括第一同步器致动器212A、第 ニ同步器致动器212B、第三同步器致动器212C和第四同步器致动器212D。例如，第一压カ控制装置164优选地是具有内部闭环压カ控制的电控可变カ螺线管。本发明可以使用各种构造、类型和模型的螺线管，只要第一压カ控制装置164可操作来控制液压流体102的压カ即可。第一压カ控制装置164包括当第一压カ控制装置164被启动或充能时与出口端ロ 164B连通的入口端ロ 164A，并且包括当第一压カ控制装置164被停用或去能时与出口端ロ 164B连通的排出端ロ 164C。当液压流体102从入口端ロ 164A流通到出ロ端ロ 164B时第一压カ控制装置164的可变启动调节或控制液压流体102的压力。 内部闭环压カ控制提供了螺线管内的压カ反馈以便基于来自控制器32的具体电流命令来调节流向出ロ端ロ 164B的流动量，从而控制压力。入口端ロ 164A与主供应管路1 连通。 出口端ロ 164B与中间管路212连通。排出端ロ 164C与机油盘104或排出回填回路(未示出)连通。中间管路212将来自第一压カ控制装置164的加压液压流体102连通到第一流动控制装置204和第一阀组件208。第一流动控制装置204优选地是电控可变カ螺线管。本发明可以使用各种构造、类型和模型的螺线管，只要第一流动控制装置204可操作来控制液压流体102的流动即可。第一流动控制装置204包括当第一流动控制装置204被充能到大于零点电流(即给定电流的零正向/逆向流动点)的电流时与出口端ロ 204B连通的入口端ロ 204A，并且包括当第一流动控制装置204被去能到小于零点电流的电流时与出ロ端ロ 204B连通的排出端ロ 204C。当液压流体102从入口端ロ 204A流通到出口端ロ 204B时第一流动控制装置204的可变启动调节或控制液压流体102的流动。入口端ロ 204A通过任选的限流孔ロ 213连通于中间管路212。出口端ロ 204B通过任选的限流孔216连通于中间管路214，该中间管路214连通于第一阀组件208。排出端ロ 204C连通于机油盘104或排出回填回路(未示出)。第一阀组件208可操作以选择性地引导从第一压カ控制装置164和第一流动控制装置204流向第一同步器致动器212A和第二同步器致动器212B的加压液压流体102的流动，如下文更详细所述。第一阀组件208包括第一入口端ロ 208A、第二入口端ロ 208B、第一出口端ロ 208C、第二出口端ロ 208D、第三出口端ロ 208E、第四出口端ロ 208F、多个排出端ロ 208G以及控制端ロ 208H。第一入口端ロ 208A连通于中间管路214。第二入口端ロ 208B连通于中间管路212。第一出口端ロ 208C连通于同步器供应管路220。第二出口端ロ 208D连通于同步器供应管路222。第三出口端ロ 208E连通于同步器供应管路224。第四出口端ロ 208F连通于同步器供应管路226。排出端ロ 208G最终连通于机油盘104或排出回填回路 (未示出)。控制端ロ 208H连通于与阀控制装置167连通的控制管路228。阀控制装置167 优选地是常闭的压カ控制螺线管。不过，应该意识到，在不背离本发明范围的情况下，可以使用其他类型的螺线管和其他控制装置，例如开关螺线管(on-off solenoid).第一阀组件208还包括被滑动地置于阀体或孔232内的滑阀230。滑阀230可以通过偏压构件234和经由控制管路228由控制装置167导引的流体流动而在至少两个位置之间运动。偏压构件234优选地是弹簧并且作用在滑阀230的端部上从而将滑阀230偏压到第一位置或减冲程位置。当控制装置167被充能或启动时，液压流体102的流动经由控制管路2 被连通到控制端ロ 208H并且进入到阀组件208的控制腔236内。液压流体102 作用在滑阀230的端部上从而移动滑阀230并且压缩偏压构件234以便将滑阀230置于第二位置或冲程位置。加压液压流体102的供应经由主供应管路1 提供给控制装置167，如上所述。当滑阀230处于减冲程位置吋，第一入口端ロ 208A连通于第二出口端ロ 208D，第 ニ入口端ロ 208B连通于第四出口端ロ 208F，并且第一和第三出口端ロ 208C和208E连通于排出端ロ 208G。当滑阀230处于冲程位置(如图2所示)吋，第一入口端ロ 208A连通于第一出口端ロ 208C，第二入口端ロ 208B连通于第三出口端ロ 208E，并且第二和第四出口端ロ 208D和208F连通于排出端ロ 208G。因而，当阀控制装置167打开时，加压液压流体102来自第一压カ控制装置164，并且液压流体102的可变流动从第一流动控制装置204流向第二同步器致动器212B。当阀控制装置167闭合吋，加压液压流体102来自第一压カ控制装置 164并且液压流体102的可变流动从第一流动控制装置204流向第一同步器致动器212A。第二压カ控制装置166优选地是具有内部闭环压カ控制的电控可变カ螺线管。本发明可以使用各种构造、类型和模型的螺线管，只要第二压カ控制装置166可操作来控制液压流体102的压カ即可。第二压カ控制装置166包括当第二压カ控制装置166被启动或充能时与出口端ロ 166B连通的入口端ロ 166A，并且包括当第二压カ控制装置166被停用或去能时与出口端ロ 166B连通的排出端ロ 166C。当液压流体102从入口端ロ 166A流通到出 ロ端ロ 166B时第二压カ控制装置166的可变启动调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压カ控制提供了螺线管内的压カ反馈以便基于来自控制器32的具体电流命令来调节流向出ロ端ロ 166B的流动量，从而控制压力。入口端ロ 166A与主供应管路1 连通。出 ロ端ロ 166B与中间管路240连通。排出端ロ 166C与机油盘104或排出回填回路(未示出) 连通。中间管路240将来自第二压カ控制装置166的加压液压流体102连通到第二流动控制装置206和第二阀组件210。第二流动控制装置206优选地是电控可变カ螺线管。本发明可以使用各种构造、类型和模型的螺线管，只要第二流动控制装置206可操作来控制液压流体102的流动即可。第二流动控制装置206包括当第二流动控制装置206被充能到大于零点电流(即给定电流的零正向/逆向流动点)的电流时与出口端ロ 206B连通的入口端ロ 206A，并且包括当第二流动控制装置206被去能到小于零点电流的电流时与出ロ端ロ 206B连通的排出端ロ 206C。当液压流体102从入口端ロ 206A流通到出口端ロ 206B时第二流动控制装置206的可变启动调节或控制液压流体102的流动。入口端ロ 206A经由任选的限流孔ロ 241连通于中间管路M0。出口端ロ 206B经由任选的限流孔244连通于中间管路对2，该中间管路242连通于第二阀组件210。排出端ロ 206C连通于机油盘104或排出回填回路(未示出)。第二阀组件210可操作以选择性地弓I导从第二压カ控制装置166和第二流动控制装置206流向第三同步器致动器212C和第四同步器致动器212D的加压液压流体102的流动，如下文更详细所述。第二阀组件210包括第一入口端ロ 210A、第二入口端ロ 210B、第一出口端ロ 210C、第二出口端ロ 210D、第三出口端ロ 210E、第四出口端ロ 210F、多个排出端ロ 210G以及控制端ロ 210H。第一入口端ロ 210A连通于中间管路M2。第二入口端ロ 210B连通于中间管路对0。第一出口端ロ 210C连通于同步器供应管路250。第二出口端ロ 210D 连通于同步器供应管路252。第三出口端ロ 210E连通于同步器供应管路254。第四出口端 ロ 210F连通于同步器供应管路256。排出端ロ 210G连通于机油盘104或排出回填回路(未示出)。控制端ロ 210H连通于与控制装置167连通的控制管路228。第二阀组件210还包括被滑动地置于阀体或孔沈2内的滑阀沈0。滑阀260可以通过偏压构件264和经由控制管路228由控制装置167导引的液压流体102而在至少两个位置之间运动。偏压构件264优选地是弹簧并且作用在滑阀沈0的端部上从而将滑阀260 偏压到第一位置或减冲程位置。当控制装置167被充能或启动时，液压流体102的流动经由控制管路2 被连通到控制端ロ 210H并且进入到阀组件210的控制腔沈6内。液压流体102作用在滑阀沈0的端部上从而移动滑阀260并且压缩偏压构件264以便将滑阀260 置于第二位置或冲程位置。当滑阀260处于减冲程位置吋，第一入口端ロ 210A连通于第二出口端ロ 210D，第 ニ入口端ロ 210B连通于第四出口端ロ 210F，并且第一和第三出口端ロ 210C、210E连通于排出端ロ 210G。当滑阀260处于冲程位置(如图2所示)吋，第一入口端ロ 210A连通于第一出口端ロ 210C，第二入口端ロ 210B连通于第三出口端ロ 210E，并且第二和第四出口端ロ 210D、210F连通于排出端ロ 210G。因而，当阀控制装置167打开时，加压液压流体102来自第二压カ控制装置166，并且液压流体102的可变流动从第二流动控制装置206流向第四同步器致动器212D。当阀控制装置167闭合吋，加压液压流体102来自第二压カ控制装置 166，并且液压流体102的可变流动从第二流动控制装置206流向第三同步器致动器212C。同步器致动器212A-D优选地是双区域活塞组件(two-area piston assembly)，其可操作从而各自接合或致动同步器组件内的换档轨(shift rail)，不过在不背离本发明范围的情况下还可以是三区域活塞组件(three-are piston assembly)。例如，第一同步器致动器212A可操作以致动第一同步器组件30A，第二同步器致动器212B可操作以致动第二同步器组件30B，第三同步器致动器212C可操作以致动第三同步器组件30C，并且第四同步器致动器212D可操作以致动第四同步器组件30D。第一同步器致动器212A包括滑动地置于活塞外壳或汽缸302A内的活塞300A。活塞300A存在用于加压液压流体作用于其上的两个单独区域。活塞300A接合或接触第一同步器组件30A的指状柄、换档拨叉或其它换档轨部件303A。第一同步器致动器212A包括与活塞300A的第一端305A连通的流体端ロ 304A以及与活塞300A的相对第二端307A连通的流体端ロ 306A，所述相对第二端307A具有比所述第一端305A更小的接触面积。流体端ロ 304A与同步器供应管路222连通并且流体端ロ 306A与同步器供应管路2 连通。因此，来自第一压カ控制装置164的加压液压流体102通过流体端ロ 306A进入第一同步器致动器212A并且接触活塞300A的第二端307A，来自第一流动控制装置204的液压流体102 的流动通过流体端ロ 304A进入第一同步器致动器212A并且接触活塞300A的第一端305A。 从第一压カ控制装置164传递到流体端ロ 306A的液压流体102作用在端部307A上的压カ 所产生的カ与从第一流动控制装置204传递到流体端ロ 304A的液压流体102作用在端部 305A上的压カ所产生的力之间的差使得活塞300A在各个位置之间运动。各位置继而对应于第一同步器组件30A的换档轨的ー个位置(S卩，左接合、右接合和中性)。可以包括拨叉位置传感器310A从而将换档拨叉303A的位置通信给控制器32。第二同步器致动器212B包括滑动地置于活塞外壳或汽缸302B内的活塞300B。活塞300B存在用于加压液压流体作用于其上的两个单独区域。活塞300B接合或接触第二同步器组件30B的指状柄、换档拨叉或其它换档轨部件30;3B。第二同步器致动器212B包括与活塞300B的第一端305B连通的流体端ロ 304B以及与活塞300B的相对第二端307B连通的流体端ロ 306B，所述相对第二端307B具有比所述第一端305B更小的接触面积。流体端ロ 304B与同步器供应管路220连通并且流体端ロ 306B与同步器供应管路2 连通。因此，来自第一压カ控制装置164的加压液压流体102通过流体端ロ 306B进入第二同步器致动器212B并且接触活塞300B的第二端307B，来自第一流动控制装置204的液压流体102 的流动通过流体端ロ 304B进入第一同步器致动器212B并且接触活塞300B的第一端305B。 从第一压カ控制装置164传递到流体端ロ 306B的液压流体102作用在端部307B上的压カ 所产生的カ与从第一流动控制装置204传递到流体端ロ 304B的液压流体102作用在端部 305B上的压カ所产生的力之间的差使得活塞300B在各个位置之间运动。各位置继而对应于第二同步器组件30B的换档轨的ー个位置(即，左接合、右接合和中性)。可以包括拨叉位置传感器310B从而将换档拨叉30 的位置通信给控制器32。第三同步器致动器212C包括滑动地置于活塞外壳或汽缸302C内的活塞300C。活塞300C存在用于加压液压流体作用于其上的两个单独区域。活塞300C接合或接触第三同步器组件30C的指状柄、换档拨叉或其它换档轨部件303C。第三同步器致动器212C包括与活塞300C的第一端305C连通的流体端ロ 304C以及与活塞300C的相对第二端307C连通的流体端ロ 306C，所述相对第二端307C具有比所述第一端305C更小的接触面积。流体端ロ 304C与同步器供应管路252连通并且流体端ロ 306C与同步器供应管路256连通。因此，来自第二压カ控制装置166的加压液压流体102通过流体端ロ 306C进入第三同步器致动器212C并且接触活塞300C的第二端307C，来自第二流动控制装置206的液压流体102 的流动通过流体端ロ 304C进入第三同步器致动器212C并且接触活塞300C的第一端305C。 从第二压カ控制装置166传递到流体端ロ 306C的液压流体102作用在端部307C上的压カ 所产生的カ与从第二流动控制装置206传递到流体端ロ 304C的液压流体102作用在端部 305C上的压カ所产生的力之间的差使得活塞300C在各个位置之间运动。各位置继而对应于第三同步器组件30C的换档轨的ー个位置(S卩，左接合、右接合和中性)。可以包括拨叉位置传感器310C从而将换档拨叉303C的位置通信给控制器32。第四同步器致动器212D包括滑动地置于活塞外壳或汽缸302D内的活塞300D。活塞300D存在用于加压液压流体作用于其上的两个单独区域。活塞300D接合或接触第四同步器组件30D的指状柄、换档拨叉或其它换档轨部件303D。第四同步器致动器212D包括与活塞300D的第一端305D连通的流体端ロ 304D以及与活塞300D的相对第二端307D连通的流体端ロ 306D，所述相对第二端307D具有比所述第一端305D更小的接触面积。流体端ロ 304D与同步器供应管路250连通并且流体端ロ 306D与同步器供应管路邪4连通。因此，来自第二压カ控制装置166的加压液压流体102通过流体端ロ 306D进入第四同步器致动器212D并且接触活塞300D的第二端307D，来自第二流动控制装置206的液压流体102 的流动通过流体端ロ 304D进入第四同步器致动器212D并且接触活塞300D的第一端305D。 从第二压カ控制装置166传递到流体端ロ 306D的液压流体102作用在端部307D上的压カ 所产生的カ与从第二流动控制装置206传递到流体端ロ 304D的液压流体102作用在端部 305D上的压カ所产生的力之间的差使得活塞300D在各个位置之间运动。各位置继而对应于第四同步器组件30D的换档轨的ー个位置(即，左接合、右接合和中性)。可以包括拨叉位置传感器310D从而将换档拨叉303D的位置通信给控制器32。在液压控制系统100的一般操作期间，蓄积器130提供整个系统的加压液压流体 102，并且使用泵106来充填蓄积器130。通过首先选择性致动同步器组件30A-D中的ー个且其次选择性致动扭矩传输装置22、24中的一个来实现对于具体正向或反向齿轮比的选择。应该意识到，在不背离本发明范围的情况下，可以改变提供正向或反向齿轮比的同步器组件30A-D和扭矩传输装置22、24的选择性接合的組合。大体而言，第一压カ控制装置164向各同步器致动器212A-B选择性提供加压液压流体102，且同时第一流动控制装置204向各同步器致动器212A-B选择性提供加压液压流体102的流动。第二压カ控制装置166向各同步器致动器212C-D选择性提供加压液压流体102，且同时第二流动控制装置206向各同步器致动器212C-D选择性提供加压液压流体 102的流动。通过基于第一和第二阀组件208和210的定位来控制来自流动控制装置204 和206中一者的流动，从而致动各个同步器致动器212A-D。例如，为了致动第一同步器组件30A，第一压カ控制装置164被充能从而提供在活塞300A上的压カ并且向第一流动控制装置204提供液压流体102的流动。之后，通过选择性充能第一流动控制装置204来实现第一同步器组件30A的双向平移。例如，充能第一流动控制装置204来向同步器致动器212A提供液压流体102的流动，其提供了作用在端部 305A上的足以克服来自第一压カ控制装置164的作用在端部307A上的压カ所产生的力的压力，从而使活塞300A运动到第一接合位置。在通常通过闭环位置控制来控制活塞300A回到中性位置之后，充能第一流动控制装置204来向同步器致动器212A提供液压流体102的流动，其提供了作用在端部305A上的与来自第一压カ控制装置164的作用在端部307A上的压カ所产生的力平衡的压力，从而使活塞300A保持在中性或非接合位置。通过充能达到小于螺线管的零点的电流，第一流动控制装置204向同步器致动器212A排出液压流体102 的流动，其提供了作用在端部305A上的不足以克服来自第一压カ控制装置164的作用在端部307A上的压カ所产生的カ的压力，从而使活塞300A运动到第二接合位置。为了致动第二同步器组件30B，第一压カ控制装置164被充能从而提供在活塞 300B上的压カ并且向第一流动控制装置204提供液压流体102的流动。之后，通过选择性充能第一流动控制装置204来实现第二同步器组件30B的双向平移。例如，充能第一流动控制装置204来向同步器致动器212B提供液压流体102的流动，其提供了作用在端部305B 上的足以克服来自第一压カ控制装置164的作用在端部307B上的压カ所产生的カ的压力，从而使活塞300B运动到第一接合位置。在通常通过闭环位置控制来控制活塞300B回到中性位置之后，充能第一流动控制装置204来向同步器致动器212B提供液压流体102的流动，其提供了作用在端部305B上的与来自第一压カ控制装置164的作用在端部307B上的压カ所产生的力平衡的压力，从而将活塞300B保持在中性或非接合位置。通过充能达到小于螺线管的零点的电流，第一流动控制装置204向同步器致动器212B排出液压流体102的流动，其提供了作用在端部305B上的不足以克服来自第一压カ控制装置164的作用在端部 307B上的压カ所产生的カ的压力，从而使活塞300B运动到第二接合位置。为了致动第三同步器组件30C，第二压カ控制装置166被充能从而提供在活塞 300C上的压カ并且向第二流动控制装置206提供液压流体102的流动。之后，通过选择性充能第二流动控制装置206来实现第三同步器组件30C的双向平移。例如，充能第二流动控制装置206来向同步器致动器212C提供液压流体102的流动，其提供了作用在端部305C 上的足以克服来自第二压カ控制装置166的作用在端部307C上的压カ所产生的カ的压力， 从而使活塞300C运动到第一接合位置。在通常通过闭环位置控制来控制活塞300C回到中性位置之后，充能第二流动控制装置206来向同步器致动器212C提供液压流体102的流动，其提供了作用在端部305C上的与来自第二压カ控制装置166的作用在端部307C上的压カ所产生的力平衡的压力，从而将活塞300C保持在中性或非接合位置。通过充能达到小于螺线管的零点的电流，第二流动控制装置206向同步器致动器212C排出液压流体102的流动，其提供了作用在端部305C上的不足以克服来自第二压カ控制装置166的作用在端部 307C上的压カ所产生的カ的压力，从而使活塞300C运动到第二接合位置。为了致动第四同步器组件30D，第二压カ控制装置166被充能从而提供在活塞 300D上的压カ并且向第二流动控制装置206提供液压流体102的流动。之后，通过选择性充能第二流动控制装置206来实现第四同步器组件30D的双向平移。例如，充能第二流动控制装置206来向同步器致动器212D提供液压流体102的流动，其提供了作用在端部305D 上的足以克服来自第二压カ控制装置166的作用在端部307D上的压カ所产生的カ的压力， 从而使活塞300D运动到第一接合位置。在通常通过闭环位置控制来控制活塞300D回到中性位置之后，充能第二流动控制装置206来向同步器致动器212D提供液压流体102的流动，其提供了作用在端部305D上的与来自第二压カ控制装置166的作用在端部307D上的压カ所产生的力平衡的压力，从而将活塞300D保持在中性或非接合位置。通过充能达到小于螺线管的零点的电流，第二流动控制装置206向同步器致动器212D排出液压流体102的流动，其提供了作用在端部305D上的不足以克服来自第二压カ控制装置166的作用在端部 307D上的压カ所产生的カ的压力，从而使活塞300D运动到第二接合位置。为了接合或者致动第一扭矩传输装置22，第一离合器压カ控制装置156和第一离合器流动控制装置160被充能。为了接合或者致动第二扭矩传输装置对，第二离合器压カ 控制装置158和第二离合器流动控制装置162被充能。通常，使用位置传感器(未示出)来监测和控制该接合。如上所述，经由多个流体连通管路连接液压控制系统100的部件。应该意识到，在不背离本发明范围的情况下，流体连通管路可以被整体形成到阀体内或由单独导管或管系形成。此外，流体连通管路可以具有任意横截面形状并且可以包括比所述示例更多的或更少的弯曲、转弯和分支而不背离本发明范围。上述阀组件被示作具有多个端ロ的滑阀组件。不过，应该意识到，在不背离本发明范围的情况下可以提供具有更多或更少端ロ的其他特定阀类型。最后，应该意识到加压液压流体源，即蓄积器130和电驱泵106可以被更换为替代性的液压流体源，例如发动机驱动的泵。通过使用液压流体流动来控制离合器22和M以及同步器组件30A-D的致动，液压控制系统100可操作以提供直接离合器位置控制、直接同步器致动器位置控制以及可变离合器和同步器致动器位置控制。同吋，使得能够实现快速的离合器响应时间，减少旋转损失(spin loss)，并且减少液压控制系统100的封装空间，这均有助于提高燃料经济性和性能。液压控制系统100还相容于BAS/BAS+混合动カ系统。最终，能够通过控制装置160、 162、164、166、167、204 和 206 以及阀 208 和 210 的预分级位置控制(pre-staged position control)来实现失效模式防护。转向图3，大体由附图标记100’示出了液压控制系统100的可替代实施例。液压控制系统100’类似于图2所示的液压控制系统100，并且因此类似部件由类似附图标记表示。不过，在液压控制系统100’中，同步器致动器212B和212C是单侧同步器，因此需要额外的同步器致动器212E。为了控制额外的同步器致动器212E，第三阀组件400被置于第一阀组件210与同步器致动器212E和同步器致动器212A之间。包括额外的阀控制装置402 来控制第三阀组件400。阀控制装置167和402从主供应管路1 断开，而是接收来自阀供应管路403的加压液压流体102。阀供应管路403继而与球阀组件405流体连通。球阀组件405与双离合器18的液压控制流体连通，如下文更详细所述。第三阀组件400可操作以选择性地弓I导从第一压カ控制装置164和第一流动控制装置204经由第一阀组件208流向第一同步器致动器212A和第五同步器致动器212E的加压液压流体102的流动，如下文更详细所述。第三阀组件400包括第一入口端ロ 400A、第 ニ入口端ロ 400B、第一出口端ロ 400C、第二出口端ロ 400D、第三出口端ロ 400E、第四出口端 ロ 400F、多个排出端ロ 400G以及控制端ロ 400H。第一入口端ロ 400A连通于流体管路222。 第二入口端ロ 400B连通于流体管路226。第一出口端ロ 400C连通于同步器供应管路404。 第二出口端ロ 400D连通于同步器供应管路406。第三出口端ロ 400E连通于同步器供应管路408。第四出口端ロ 400F连通于同步器供应管路410。排出端ロ 400G连通于机油盘104 或排出回填回路(未示出)。控制端ロ 400H连通于与阀控制装置402连通的控制管路412。 阀控制装置402优选地是常闭的压カ控制螺线管。不过，应该意识到，在不背离本发明范围的情况下，可以使用其他类型的螺线管和其他控制装置，例如开关螺线管。第三阀组件400还包括被滑动地置于阀体或孔416内的滑阀414。滑阀414可以通过偏压构件418和经由控制管路412由控制装置402导引的液压流体102而在至少两个位置之间运动。偏压构件418优选地是弹簧并且作用在滑阀414的端部上从而将滑阀414 偏压到第一位置或减冲程位置。当控制装置402被充能或启动时，液压流体102的流动经由控制管路412被连通到控制端ロ 400H并且进入到阀组件400的控制腔420内。液压流体102作用在滑阀414的端部上从而移动滑阀414并且压缩偏压构件418以便将滑阀414 置于第二位置或冲程位置。当滑阀414处于减冲程位置(图3所示)吋，第一入口端ロ 400A连通于第二出口端ロ 400D，第二入口端ロ 400B连通于第四出口端ロ 400F，并且第一和第三出口端ロ 400C、 400E连通于排出端ロ 400G。当滑阀414处于冲程位置吋，第一入口端ロ 400A连通于第一出口端ロ 400C，第二入口端ロ 400B连通于第三出口端ロ 400E，并且第二和第四出口端ロ 400D、400F连通于排出端ロ 400G。因而，当阀控制装置402打开时，滑阀414冲击，并且加压液压流体102来自第一压カ控制装置164，并且液压流体102的可变流动从第一流动控制装置204流向第五同步器致动器212E。当阀控制装置402闭合时，滑阀414退回(减冲程)，并且加压液压流体102来自第一压カ控制装置164，并且液压流体102的可变流动从第一流动控制装置204流向第一同步器致动器212A。第五同步器致动器212E的构造及其操作基本类似于上述的同步器致动器212A-D，并且包括活塞300A、活塞外壳或汽缸302A、指形柄、换档拨叉或其它换档轨部件303A、流体端ロ 304A、活塞300A的第一端305A、流体端ロ 306A、 活塞300A的相对第二端307A以及拨叉位置传感器310A。除了上述特征之外，液压控制系统100’包括两个额外压カ控制装置430和432。 压カ控制装置430和432分別向第一离合器流动控制装置160和第二离合器流动控制装置 162提供加压液压流体，并且各自向球阀组件405提供加压液压流体。压カ控制装置430优选地是具有内部闭环压カ控制的电控可变カ螺线管。本发明可以使用各种构造、类型和模型的螺线管，只要压カ控制装置430可操作来控制液压流体 102的压カ即可。压カ控制装置430包括当压カ控制装置430被启动或充能时与出ロ端ロ 430B连通的入口端ロ 430A，并且包括当第一压カ控制装置430被停用或去能时与出ロ端ロ 430B连通的排出端ロ 430C。当液压流体102从入口端ロ 430A流通到出口端ロ 430B时第一压カ控制装置430的可变启动调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压カ控制提供了螺线管内的压カ反馈以便基于来自控制器32的具体电流命令来调节流向出ロ端ロ 430B 的流动量，从而控制压力。入口端ロ 430A与主供应管路1 连通。出口端ロ 430B与中间管路434连通。中间管路434与第一离合器流动控制装置160的入口端ロ 160A以及球阀组件405流体连通。排出端ロ 430C与机油盘104或排出回填回路(未示出)连通。压カ控制装置432优选地是具有内部闭环压カ控制的电控可变カ螺线管。本发明可以使用各种构造、类型和模型的螺线管，只要压カ控制装置432可操作来控制液压流体 102的压カ即可。压カ控制装置432包括当压カ控制装置432被启动或充能时与出ロ端ロ 432B连通的入口端ロ 432A，并且包括当第一压カ控制装置432被停用或去能时与出ロ端ロ 432B连通的排出端ロ 432C。当液压流体102从入口端ロ 432A流通到出口端ロ 432B时第一压カ控制装置432的可变启动调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压カ控制提供了螺线管内的压カ反馈以便基于来自控制器32的具体电流命令来调节流向出ロ端ロ 432B 的流动量，从而控制压力。入口端ロ 432A与主供应管路1 连通。出口端ロ 432B与中间管路436连通。中间管路436与第一离合器流动控制装置160的入口端ロ 160A以及球阀组件405流体连通。排出端ロ 432C与机油盘104或排出回填回路(未示出)连通。球阀组件405包括与中间管路434流体连通的第一入口 405A、与中间管路436流体连通的第二入口 405B以及与阀供应管路403流体连通的出ロ 405C。球阀组件405关闭入ロ 405A和405B中提供较低加压液压流体102的入ロ，并且允许入ロ 405A和405B中提供较高加压液压流体102的入口与出口 405C之间的连通，从而向阀控制装置167和402提供恒定的加压液压流体102的供应。液压控制系统100’以与液压控制系统100类似的方式操作。大体而言，第一压カ 控制装置164向各同步器致动器212A、212B和212E选择性提供加压液压流体102，且同时第一流动控制装置204向各同步器致动器212A、212B和212E选择性提供加压液压流体102 的流动。第二压カ控制装置166向各同步器致动器212C-D选择性提供加压液压流体102， 且同时第二流动控制装置206向各同步器致动器212C-D选择性提供加压液压流体102的流动。通过基于第一、第二和第三阀组件208、210和400的定位来控制来自流动控制装置 204和206中一者的流动，从而致动各个同步器致动器212A-E。 本发明的说明实质上仅是示意性的，并且不背离本发明实质的情况下的变型旨在落入本发明范围中。这样的变型不被认为是脱离了本发明的精神和范围。
权利要求
1.ー种用于控制具有多个同步器的双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括提供加压液压流体的源；在所述源下游与其流体连通的第一、第二、第三和第四压カ控制螺线管； 在所述第一压カ控制螺线管下游与其流体连通的第一流动控制螺线管； 在所述第二压カ控制螺线管下游与其流体连通的第二流动控制螺线管； 第一离合器致动器，其在所述第一流动控制螺线管下游与其流体连通从而选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；第二离合器致动器，其在所述第二流动控制螺线管下游与其流体连通从而选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；在所述第三压カ控制螺线管下游与其流体连通的第三流动控制螺线管； 在所述第四压カ控制螺线管下游与其流体连通的第四流动控制螺线管； 在所述第三流动控制螺线管和所述第三压カ控制螺线管下游与其流体连通的第一逻辑阀组件，其中所述第一逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；在所述第四流动控制螺线管和所述第四压カ控制螺线管下游与其流体连通的第二逻辑阀组件，其中所述第二逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第一致动器，其中当第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第一致动器可在第一、第二和第三位置之间运动从而选择性地接合或脱离所述多个同步器中的第一同步器；在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第二致动器，其中当第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第二致动器可在第一、第二和第三位置之间运动从而选择性地接合或脱离所述多个同步器中的第二同步器；在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第三致动器，其中当第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第三致动器可在第一、第二和第三位置之间运动从而选择性地接合或脱离所述多个同步器中的第三同步器；以及在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第四致动器，其中当第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第四致动器可在第一、第二和第三位置之间运动从而选择性地接合或脱离所述多个同步器中的第四同步器；以及其中所述第三压カ控制螺线管产生第一液压流体压カ并且所述第三流动控制螺线管改变流向所述第一和第二致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第一和第二致动器中的至少ー者运动到所述第一、第二和第三位置中的至少ー个位置，以及其中所述第四压カ控制螺线管产生第二液压流体压カ并且所述第四流动控制螺线管改变流向所述第三和第四致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第三和第四致动器中的至少ー者运动到所述第一、第二和第三位置中的至少ー个位置。
2.根据权利要求1所述的液压控制系统，还包括第五压カ控制螺线管，其在加压液压流体的所述源下游与其流体连通并且在所述第一和第二逻辑阀组件上游与其流体连通。
3.根据权利要求2所述的液压控制系统，其中所述第五控制螺线管被构造成将第三加压液压流体从所述源连通到所述第一和第二逻辑阀组件以便使所述第一和第二逻辑阀组件中的每个所述滑阀运动到所述第二位置。
4.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中所述源包括泵、蓄积器以及串联设置在所述泵和所述蓄积器之间的旁路阀，其中所述旁路阀选择性地中断所述泵和所述蓄积器之间的连通。
5.一种用于控制双离合变速器和变速器中的多个同步器的液压控制系统，所述液压控制系统包括提供加压液压流体的源；第一、第二、第三和第四压カ控制螺线管，每个螺线管具有在所述源下游与其流体连通的入口端ロ且每个螺线管具有出口端ロ；第一流动控制螺线管，其具有在所述第一压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；第二流动控制螺线管，其具有在所述第二压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；第一离合器致动器，其在所述第一流动控制螺线管的出口端口下游与其流体连通，该第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；第二离合器致动器，其在所述第二流动控制螺线管的出口端口下游与其流体连通，该第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；第三流动控制螺线管，其具有在所述第三压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；第四流动控制螺线管，其具有在所述第四压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；在所述第三流动控制螺线管的出口端口和所述第三压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的第一逻辑阀组件，其中所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；在所述第四流动控制螺线管的出口端口和所述第四压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的第二逻辑阀组件，其中所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第一致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第一致动器可在第一、第二和第三位置之间运动；在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第二致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第二致动器可在第一、第二和第三位置之间运动；在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第三致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第三致动器可在第一、第二和第三位置之间运动；以及在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第四致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第四致动器可在第一、第二和第三位置之间运动；其中所述第三压カ控制螺线管产生第一液压流体压カ并且所述第三流动控制螺线管改变流向所述第一和第二致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第一和第二致动器中的至少ー者运动到所述第一、第二和第三位置中的至少ー个位置，以及其中所述第四压カ控制螺线管产生第二液压流体压カ并且所述第四流动控制螺线管改变流向所述第三和第四致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第三和第四致动器中的至少ー者运动到所述第一、第二和第三位置中的至少ー个位置，并且其中所述第一、第二、第三和第四致动器中的每个均被构造成在至少两个接合位置和中性位置之间定位同步器，并且其中每个所述第一、第二、第三和第四致动器中的第一和第二位置对应于所述同步器的中性位置和接合位置中的一者。
6.根据权利要求5所述的液压控制系统，还包括第五压カ控制螺线管，其在加压液压流体的所述源下游与其流体连通并且在所述第一和第二逻辑阀组件上游与其流体连通。
7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其中所述第五控制螺线管被构造成将第三加压液压流体从所述源连通到所述第一和第二逻辑阀组件以便使所述第一和第二逻辑阀组件中的每个滑阀运动到第二位置。
8.根据权利要求6所述的液压控制系统，其中所述源包括泵、蓄积器以及串联设置在所述泵和所述蓄积器之间的旁路阀，其中所述旁路阀选择性地中断所述泵和所述蓄积器之间的连通。
9.根据权利要求6所述的液压控制系统，其中通过使所述第一和第二逻辑阀组件的滑阀运动并且改变所述第一和第二液压流体的流动来克服或不克服所述第一和第二加压液压流体中的每个加压液压流体产生的作用在所述第一、第二、第三和第四致动器中每个致动器上的力，使得所述第一、第二、第三和第四致动器在其第一和第二位置之间运动。
10.一种用于控制双离合变速器和变速器中的多个同步器的液压控制系统，所述液压控制系统包括提供加压液压流体的源；第一、第二、第三和第四压カ控制螺线管，每个螺线管具有在所述源下游与其流体连通的入口端ロ且每个螺线管具有出口端ロ；第一流动控制螺线管，其具有在所述第一压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；第二流动控制螺线管，其具有在所述第二压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；第一离合器致动器，其在所述第一流动控制螺线管的出口端口下游与其流体连通，该第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；第二离合器致动器，其在所述第二流动控制螺线管的出口端口下游与其流体连通，该第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；第三流动控制螺线管，其具有在所述第三压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；第四流动控制螺线管，其具有在所述第四压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的入口端ロ并且具有出口端ロ；在所述第三流动控制螺线管的出口端口和所述第三压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的第一逻辑阀组件，其中所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；在所述第四流动控制螺线管的出口端口和所述第四压カ控制螺线管的出口端口下游与其流体连通的第二逻辑阀组件，其中所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第三逻辑阀组件，其中所述第三逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间运动的滑阀；在所述第一逻辑阀组件下游与其流体连通的第一致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第一致动器可在至少第一和第二位置之间运动；在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第二致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第二致动器可在至少第一和第二位置之间运动；在所述第二逻辑阀组件下游与其流体连通的第三致动器，其中当所述第二逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第三致动器可在至少第一和第二位置之间运动；在所述第三逻辑阀组件下游与其流体连通的第四致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置且所述第三逻辑控制阀组件的滑阀处于第二位置时所述第四致动器可在至少第一和第二位置之间运动；在所述第三逻辑阀组件下游与其流体连通的第五致动器，其中当所述第一逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置且所述第三逻辑控制阀组件的滑阀处于第一位置时所述第五致动器可在至少第一和第二位置之间运动；其中所述第三压カ控制螺线管产生第一液压流体压カ并且所述第三流动控制螺线管改变流向所述第一、第四和第五致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第一、第四和第五致动器中的至少ー者运动到所述第一和第二位置中的至少ー个位置，其中所述第四压カ控制螺线管产生第二液压流体压カ并且所述第四流动控制螺线管改变流向所述第二和第三致动器中至少ー者的液压流体流动从而使所述第二和第三致动器中的至少ー者运动到所述第一和第二位置中的至少ー个位置，并且其中所述第一、第二、第三、第四和第五致动器中的每个均被构造成在至少接合位置和中性位置之间定位同步器，并且每个所述第一、第二、第三、第四和第五致动器中的第一和第二位置对应于所述同步器的中性位置和接合位置中的一者。
全文摘要
本发明涉及双离合变速器的电动液压控制系统，其包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流动控制装置和逻辑阀组件。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传输装置，并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流动控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一者以便将变速器转换到所需齿轮比。
文档编号F16H61/38GK102563048SQ20111039502
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者B.M.奥尔森, J.R.乔伊科夫斯基, J.霍滕施泰因, P.C.隆德贝里, S.P.穆尔曼 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司