专利名称：新型滑移端万向节的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种万向节，尤其涉及ー种新型滑移端万向节。
背景技术：
车用的等速万向节大体分为固定端万向节和滑移端万向节。其中滑移端万向节又分为三大系列球叉式(Weiss)伸缩等速万向节、球笼式(Rzeppa)伸缩等速万向节、枢轴式伸縮等速万向节。球叉式伸縮等速万向节摆角i3max=20° ;球笼式伸縮等速万向节又分为DO节和VL节，它们的最大摆角i3max=22° ;而枢轴式伸缩等速万向节分为TJ型和GI型，最大摆角Pmax <20°。球笼式万向节包括外壳、保持架、星形套、钢球，该保持架、星形套、钢球安装在外壳内，装配后星形套在外壳内滑行自如并且被限制在外壳内。使用时通过螺栓将外壳固定在差速器的输出端上；通过花键齿结构，星形套与半轴连接。 目前，汽车用的固定端等速万向节一般使用寿命约为12万公里左右，滑移端约为27万公里左右。其中越野车及沙滩车普遍需要抬高汽车的底盘，去适应那些崎岖的路况，这样万向节传动轴就会需要有一个很大的安装角。一般来说，滑移端的摆角都比较小(小于22° )，从而要求该类车上固定端万向节分担安装角度比例比较多。因増加了固定端万向节的安装角，固定端万向节的エ况难度系数増大，使用寿命则会相对下降；相应地滑移端等速万向节安装角也会増大，其使用寿命也会降低；而且固定端万向节和滑移端万向节的使用寿命差距增加，即越野车及沙滩车固定端约为9万公里左右，滑移端约为26万公里左右。 提供一种摆角大的滑移端万向节能合理分配安装角使固定端万向节远离其最大摆角的エ况下工作，从而减小滑移端万向节和固定端万向节的使用寿命的差距是技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
为了克服背景技术的不足，本发明提供ー种最大摆角达到30°的新型滑移端万向节。本发明采用的技术方案是ー种新型滑移端万向节，包括外壳、保持架、星形套、钢球，在所述星形套上设有8条、12条或16条外滚道，所述外滚道由γ=0°的外滚道和Y =16°的外滚道组成，所述Y= 16°的外滚道和所述Υ=0°的外滚道以间隔的形式均布，每相邻的两条Y= 16°的外滚道是以位于其二者之间Υ=0°的外滚道呈对称分布；在所述外売上相应地设有内滚道，所述内滚道由Y= 16°的内滚道和γ=0°的内滚道组成，所述Y= 16°的内滚道和所述Υ=0°的内滚道以间隔的形式均布，每相邻的两条Y= 16°的内滚道是以位于其二者之间Υ=0°的内滚道呈对称分布且装配后用来安装同一个钢球的Y= 16°的外滚道与Y= 16°的内滚道其二者滚道的延伸方向对应，钢球的数量与所述外滚道的数量一致，所述钢球通过保持架安装在所述外壳和所述星形套之间。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案还包括用于与变速器输出端形成传动连接的法兰杆，所述法兰杆与所述外壳一体型成。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案在所述法兰杆上位于用来安装滚针轴承处设有螺旋形的容油槽。本发明与现有技术相比其有益效果是本发明新型滑移端万向节的摆角可达30°，在装配的时候可分担更多安装角度，从而使固定端万向节远离其极限摆角的エ况下，达到减小滑移端万向节和固定端万向节的使用寿命的差距的目的。
图I为本发明整体结构示意图。图2为本发明的星形套结构示意图。图3为本发明的星形套上分布的滚道展开示意图。图4为本发明的固定架结构示意图。图5为本发明的外壳结构示意图。图中，I —外壳，2 —保持架，3 —星形套，4 —钢球，5 — γ=0°的外滚道，6— Y =16°的外滚道，7 — Y= 16°的内滚道，8 — γ=0°的内滚道，9 一法兰杆，10—容油槽，11 一窗 ロ。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进ー步说明
如图I至图5所示，本发明的新型滑移端万向节，包括外壳I、保持架2、星形套3、钢球4，在所述星形套上设有8条外滚道，外滚道由γ=0°的外滚道5和Y= 16°的外滚道6组成。如图3所示，Y= 16°的外滚道6和γ=0°的外滚道5以间隔的形式均布，每相邻的两条Y= 16°的外滚道6是以位于其二者之间Y =0°的外滚道5呈对称分布；在外売上相应地设有内滚道，内滚道由Y= 16°的内滚道7和γ=0°的内滚道8组成，Y= 16°的内滚道7和γ=0°的内滚道8以间隔的形式均布，每相邻的两条Y= 16°的内滚道7是以位于其二者之间Υ=0°的内滚道8呈对称分布且装配后用来安装同一个钢球的Y= 16°的内滚道7与Y = 16°的滚道6其二者滚道的延伸方向对应，钢球4的数量与所述外滚道的数量一致，所述钢球通过保持架2的窗ロ 11安装在所述外壳I和所述星形套3之间。本发明最大摆角可达30°可以合理分配固定端万向节和滑移端万向节的安装角，使固定万向节远离其最大摆角的エ况下工作，从而减小固定端万向节和滑移端万向节的使用寿命的差的差距，同时延长了固定端万向节的使用寿命。当然，上述实施例中滚道的数量也可以设计成12条或者16条甚至更多。如图I所示为了方便将变速器和该新型滑移端万向节形成传动连接，还包括用于与变速器输出端形成传动连接的法兰杆9，所述法兰杆与所述外壳一体型成。使用时将法兰杆插入变速器内，法兰杆与变速器输出端可以通过花键齿或者其它联动方式形成传动连接。进ー步地，在所述法兰杆上位于用来安装滚针轴承处设有螺旋形的容油槽10，通过该结构可以存储微量的润滑油供滚针轴承润滑。本实施例不应视为对本发明的限制，但任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种新型滑移端万向节，其特征在于包括外壳、保持架、星形套、钢球，在所述星形套上设有8条、12条或16条外滚道，所述外滚道由γ=0°的外滚道和Y= 16°的外滚道组成，所述Y= 16°的外滚道和所述γ=0°的外滚道以间隔的形式均布，每相邻的两条Y =16°的外滚道是以位于其二者之间Υ=0°的外滚道呈对称分布；在所述外壳上相应地设有内滚道，所述内滚道由Y= 16°的内滚道和γ=0°的内滚道组成，所述Y= 16°的内滚道和所述Υ=0°的内滚道以间隔的形式均布，每相邻的两条Y= 16°的内滚道是以位于其二者之间Υ=0°的内滚道呈对称分布且装配后用来安装同一个钢球的Y= 16°的外滚道与Y= 16°的内滚道其二者滚道的延伸方向对应；钢球的数量与所述外滚道的数量一致，所述钢球通过保持架安装在所述外壳和所述星形套之间。
2.根据权利要求I所述的新型滑移端万向节，其特征在于还包括用于与变速器输出端形成传动连接的法兰杆，所述法兰杆与所述外壳一体型成。
3.根据权利要求2所述的新型滑移端万向节，其特征在于在所述法兰杆上位于用来安装滚针轴承处设有螺旋形的容油槽。
全文摘要
本发明涉及一种新型滑移端万向节，其摆角可达30°能合理分配固定端万向节和滑移端万向节的安装角，使固定万向节远离其最大摆角的工况下工作，从而减小固定端万向节和滑移端万向节的使用寿命的差距。其包括外壳、保持架、星形套、钢球，在所述星形套上设有8条、12条或16条外滚道，所述外滚道由γ=0°的外滚道和γ=16°的外滚道组成，所述γ=16°的外滚道和所述γ=0°的外滚道以间隔的形式均布，相邻的每两条γ=16°的外滚道是以位于其二者之间γ=0°的外滚道呈对称分布；在所述外壳上相应地设有内滚道，所述内滚道与星形套外滚道相适配；钢球的数量与所述外滚道的数量一致，所述钢球通过保持架安装在所述外壳和所述星形套之间。
文档编号F16D3/22GK102635641SQ201210088450
公开日2012年8月15日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者许炎, 陶生平 申请人:南京冠盛汽配有限公司