汽车转向管柱轴承的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车转向管柱轴承，其特征在于，根据轴承的压装速度要求，在压装油缸的控制油路上配置精密调速阀。所述的汽车转向管柱轴承，其特征在于，轴承外径与管柱体内径配合精度，这是通过在线检测压入力来保证的，压入力要求4000N－8000N之间。所述的汽车转向管柱轴承，设置一个靠轴承重力下滑的装置，和一个定位气缸来完成的自动送料装置。本发明将两道工序合二为一，外形美观，适合车间布局，自动化装配线匹配方便，减少物流成本和人工成本，本发明的设计是通过对现加工企业现场充分调研而产生的，与企业的需求相适应。
【专利说明】汽车转向管柱轴承
【技术领域】
[0001]本发明涉及轴承【技术领域】，具体是一种汽车转向管柱轴承。
【背景技术】
[0002]汽车转向系统主要结构是万向节连接的上转向轴和下部转向轴通过滚动轴承和滚针轴承与管柱体连接而成的。目前国内转向管柱制造厂家在加工管柱体和滚动轴承方面，主要用的是两台四柱液压机来完成的四柱液压机既笨重又影响美观，在现代企业中，既影响物流又影响车间布局。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种汽车转向管柱轴承，其特征在于，根据轴承的压装速度要求，在压装油缸的控制油路上配置精密调速阀。
[0004]所述的汽车转向管柱轴承，其特征在于，轴承外径与管柱体内径配合精度，这是通过在线检测压入力来保证的，压入力要求4000 N - 8000 N之间。
[0005]所述的汽车转向管柱轴承，设置一个靠轴承重力下滑的装置，和一个定位气缸来完成的自动送料装置。
[0006]所述的汽车方向盘轴承，运行方式为压装油缸、铆点油缸、夹紧气缸退回状态，送料气缸、滑移气缸在前进状态。
[0007]本发明将两道工序合二为一，外形美观，适合车间布局，自动化装配线匹配方便，减少物流成本和人工成本，本发明的设计是通过对现加工企业现场充分调研而产生的，与企业的需求相适应。
【具体实施方式】
[0008]以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
[0009]种汽车转向管柱轴承，其特征在于，根据轴承的压装速度要求，在压装油缸的控制油路上配置精密调速阀。
[0010]所述的汽车转向管柱轴承，其特征在于，轴承外径与管柱体内径配合精度，这是通过在线检测压入力来保证的，压入力要求4000 N - 8000 N之间。
[0011]所述的汽车转向管柱轴承，设置一个靠轴承重力下滑的装置，和一个定位气缸来完成的自动送料装置。
[0012]所述的汽车方向盘轴承，运行方式为压装油缸、铆点油缸、夹紧气缸退回状态，送料气缸、滑移气缸在前进状态。
[0013]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车转向管柱轴承，其特征在于，根据轴承的压装速度要求，在压装油缸的控制油路上配置精密调速阀。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱轴承，其特征在于，轴承外径与管柱体内径配合精度，这是通过在线检测压入力来保证的，压入力要求4000 N - 8000 N之间。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向管柱轴承，其特征在于，设置一个靠轴承重力 下滑的装置，和一个定位气缸来完成的自动送料装置。
4.根据权利要求3 所述的汽车方向盘轴承，其特征在于，运行方式为压装油缸、铆点油缸、夹紧气缸退回状态，送料气缸、滑移气缸在前进状态。
【文档编号】F16C35/06GK103899656SQ201210582007
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2012年12月28日 优先权日:2012年12月28日
【发明者】刘利利 申请人:大连宏润复合轴承有限公司