专利名称：一种带保护功能的变速器换档结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速器结构，尤其涉及一种带保护功能的变速器换档结构。
背景技术：
通常汽车的自动变速器分为P档、R档、N档和D档，P档为停车档，R档为倒档，N档为空档，D档为前进档。P用作停车之用，是利用机械装置去锁紧车辆的传动部分，使汽车不能移动。D档用于车辆正常行进之用，运转时只要选档杆在D档行驶位置上，汽车就很容易地行走；而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动，期间车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。一般的车辆的变速器D档与P档之间没有保护结构，变速器在正常行驶中，新手驾驶员容易误操作，直接将档位从D档换至P档，导致变速器锁止机构棘爪直接抱紧棘轮，造成巨大冲击，给变速器带来巨大损坏。中国专利授权公告号CN200958590Y，授权公告日2007年10月10日，公开了一种汽车变速器操纵机构，包括变速器壳体、换档拨块、变速叉、变速叉轴、变速叉导块、档齿套，其特征在是，变速叉导块通过弹性圆柱销固定在变速叉轴上，壳体两侧的拨叉支撑销和波型弹性垫圈将变速叉定位在变速器壳体上，变速叉另一端与变速叉导块上的槽相连，换档拨块空套在变速叉上，另一端空套在档齿套上。本实用新型变速叉轴带动变速叉导块驱动变速叉，利用杠杆原理，变速叉带动空套在其上的换档拨块，从而实现档齿套的轴向移动来实现换档，该实用新型结构更合理、使用更可靠、加工更容易、经济性更好。其不足之处是变速器D档与P档之间没有保护结构，变速器在正常行驶中，新手驾驶员容易误操作，直接将档位从D档换至P档，导致变速器锁止机构棘爪直接抱紧棘轮，给变速器带来巨大损坏。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术中的变速器的D档与P档之间没有保护结构，驾驶员因为误操作而直接把D档换至P档从而对变速器造成损坏的不足，提供了一种换挡器内装保护结构，能有效的防止误操作把D档直接换至P档因此有效的保护变速器免受损坏的带保护功能的变速器换档结构。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种带保护功能的变速器换档结构，包括换挡器本体和与换挡器本体下端铰接的换档杆，所述的换档杆的中间部位固定有换档拨块，所述的换档拨块上设有P档位槽，所述P档位槽的右端设有N档位槽，所述的换挡器本体的右端设有与换档拨块对应的换档保护结构。汽车正常行驶时，档位杆打在D档，因此D档需要换P档时经过D档时，换档保护结构锁住N档，需要先解锁再换档，这样就能防止误操作而把D档直接打到P档而损坏变速器;当换挡杆打在P档时，此时换档保护结构会与对应的P档位槽锁住，因此P档需要换至D档时也需要解锁，这样就能有效的防止因为误操作把P档直接换至D档而损坏变速器。作为优选，所述的换档保护结构包括与换挡器本体铰接的锁臂，所述的锁臂在其靠近换档拨块端设有与P档位槽对应的卡钩，所述的锁臂的铰接处设有扭簧，所述的锁臂的另一端连接有解锁机构。锁臂的卡钩能与N档位槽或P档位槽锁住，需要把P档换D档，或者D档换P档时都需要先解锁后换档，这样能避免而误操作直接换档导致变速器损坏。作为优选，所述的解锁机构为电磁解锁机构，所述的电磁解锁机构包括设置在锁臂端部的衔铁，所述的换挡器本体与衔铁的对应处固定有带线圈的铁芯，所述的铁芯上的线圈连接有电磁铁控制器。锁臂的卡钩在N档位槽内，然后电磁控制器打开，线圈通电，铁芯吸引衔铁而使得锁臂克服扭簧的作用力上提解锁，解锁后N档换至P档位，这样就不会存在误操作而直接把D档换至P档，能有效防止误操作而损坏变速器。作为优选，所述的N档位槽的右端与换挡拨块的右端贯通。因为汽车档位D档与N档之间是可以直接换档的，所以N档位槽右端与换档拨块的右端贯通，这样就能使得D档与N档之间不需要经过解锁就能自由换档，十分方便，无需繁琐的解锁过程。作为优选，所述的锁臂的下侧对应处设有限位杆。限位杆能保证锁臂上的卡钩伸入N档位槽和P档位槽的位置最佳，不会产生锁臂与N档位槽或P档位槽锁死的状态。 因此，本实用新型具有能有效的防止误操作把D档直接换至P档，从而有效的保护变速器免受损坏的有益效果。
图1为本实用新型的一种结构示意图。图2为本实用新型换档拨块的结构示意图。图中换挡器本体I换档杆2换档拨块3 N档位槽4 P档位槽5锁臂6扭簧7卡钩8衔铁9铁芯10电磁铁控制器11限位杆12。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述如图1和图2所示的一种带保护功能的变速器换档结构，包括换挡器本体I和与换挡器本体I下端铰接的换档杆2，换档杆2的中间部位固定有换档拨块3，换档拨块3的中部偏右端设有P档位槽5，P档位槽5的右端设有N档位槽4，N档位槽4的右端与换挡拨块3的右端贯通，因为N档位槽右侧贯通因此N档与D档之间则能直接切换，D档换至P档过程中经过N档时经过N档位槽的时候需要解锁，这样就能防止D档直接打到P档而损坏变速器；换挡器本体I的右端设有与换档拨块3对应的换档保护结构，换档保护结构包括与换挡器本体I铰接的锁臂6，锁臂6的左端端设有与P档位槽5对应的卡钩8，锁臂6的铰接处设有扭簧7，因此锁臂受到一个逆时针扭簧的扭力，此时卡钩就能顺利卡入P档位槽或N档位槽，锁臂6的另一端连接有解锁机构，解锁机构为电磁解锁机构，电磁解锁机构包括设置在锁臂6端部的衔铁9，换挡器本体I在衔铁9的下侧固定有带线圈的铁芯10，铁芯10上的线圈连接有电磁铁控制器11，电磁控制器打开后，铁芯吸引衔铁从而给锁臂提供一个顺时针的力，使得卡钩上提从P档位槽或D档位槽中脱开解锁，锁臂6的下侧对应处设有限位杆12，限位杆能保证锁臂上的卡钩伸入N档位槽和P档位槽的位置最佳，不会产生锁臂与N档位槽或P档位槽锁死的状态。结合附图，本实用新型的使用方法如下换档器从P档换至D档的过程中，初始状态换挡杆处于P档，此时锁臂的卡钩卡入P档位槽内，需要换档时，打开电磁铁控制器，铁芯吸引衔铁克服扭簧的作用力，锁臂上提解锁，此时锁臂的卡钩进入N档位槽内，从而顺利从P档换至N档再至D档，；正常行驶中，因为N档位槽外端与档位拨块的外端贯通，因此档位可以在N、D档间自由切换，但是档位无法从D档切换至P档；在减速停车或低速状态，档位需要从D档换至P档时，在换至N档时，由于N档位槽被锁臂锁住，需要打开电磁铁控制器，锁臂上提，卡钩离开N档位槽后，此时换档器能够顺利从N档换至P档，而避免从D档直接换至P档。因此，本实用新型具有能有效的防止误操作把D档直接换至P档，从而有效的保护变速器免受损坏的有益效果。
权利要求1.一种带保护功能的变速器换档结构，包括换挡器本体(I)和与换挡器本体(I)下端铰接的换档杆(2)，所述的换档杆(2)的中间部位固定有换档拨块(3)，其特征是，所述的换档拨块(3)上设有P档位槽(5)，所述P档位槽(5)的右端设有N档位槽(4)，所述的换挡器本体(I)的右端设有与换档拨块(3)对应的换档保护结构。
2.根据权利要求1所述的一种带保护功能的变速器换档结构，其特征是，所述的换档保护结构包括与换挡器本体(I)铰接的锁臂(6)，所述的锁臂(6)在其靠近换档拨块(3)端设有与P档位槽(5)对应的卡钩(8)，所述的锁臂(6)的铰接处设有扭簧(7)，所述的锁臂(6)的另一端连接有解锁机构。
3.根据权利要求2所述的一种带保护功能的变速器换档结构，其特征是，所述的解锁机构为电磁解锁机构。
4.根据权利要求3所述的一种带保护功能的变速器换档结构，其特征是，所述的电磁解锁机构包括设置在锁臂(6)端部的衔铁(9)，所述的换挡器本体(I)与衔铁(9)的对应处固定有带线圈的铁芯(10)，所述的铁芯(10)上的线圈连接有电磁铁控制器(11)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种带保护功能的变速器换档结构，其特征是，所述的N档位槽(4)的右端与换挡拨块(3)的右端贯通。
6.根据权利要求2或3或4所述的一种带保护功能的变速器换档结构，其特征是，所述的锁臂(6)的下侧对应处设有限位柱(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种带保护功能的变速器换档结构，包括换挡器体和与换挡器本体下端铰接的换档杆，换档杆的中间部位固定有换档拨块，换档拨块上设有P档位槽，P档位槽的右端设有N档位槽，变速器本体的右端设有与换档拨块对应的换档保护结构。D档换至P档时需要经过N档位槽解锁，因此，本实用新型具有能有效的防止驾驶员误操作把D档直接换至P档，从而有效的保护变速器免受损坏的有益效果。
文档编号F16H61/18GK202867803SQ20122047348
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者付涛, 刘巍, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司