专利名称：带辅助啮合机构的减速箱总成的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种减速箱总成，特别涉及一种带辅助啮合机构的减速箱总成。
背景技术：
现有技术中的减速箱总成结构复杂，工作效率低。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的带辅助啮合机构的减速箱总成。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种带辅助啮合机构的减速箱总成，包括箱体，所述的箱体中设有第一辅助轴和第二辅助轴，所述的第一辅助轴的一端向箱体外延伸，所述的第一辅助轴与箱体间、第二辅助轴与箱体间分别通过单列向心球轴承相定位，所述的第一辅助轴上套有第一辅助齿轮，所述的第二辅助轴上套有第二辅助齿轮，左端的单列向心球轴承与第一辅助齿轮间、右端的单列向心球轴承与第二辅助齿轮间分别设有衬套，所述的第一辅助齿轮与第二辅助齿轮相哨合传动。作为优选，所述的第一辅助轴的左端通过第一前封盖与箱体相固定，所述的箱体的右侧壁设有第一后封盖并与第一辅助轴相对应分布，所述的箱体的左侧壁设有第二前封盖并与第二辅助轴相对应分布，所述的箱体的右侧壁设有第二后封盖并与第二辅助轴相对应分布，所述的第一前封盖与箱体间、第一后封盖与箱体间、第二前封盖与箱体间、第二后封盖与箱体间分别通过O型圈相密封。因此，本实用新型提供的带辅助啮合机构的减速箱总成，结构简单，提升工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如图1所示,一种带辅助啮合机构的减速箱总成,包括箱体1，所述的箱体I中设有第一辅助轴2和第二辅助轴3，所述的第一辅助轴2的一端向箱体I外延伸，所述的第一辅助轴2与箱体I间、第二辅助轴3与箱体I间分别通过单列向心球轴承4相定位，所述的第一辅助轴2上套有第一辅助齿轮5，所述的第二辅助轴3上套有第二辅助齿轮6，左端的单列向心球轴承4与第一辅助齿轮5间、右端的单列向心球轴承4与第二辅助齿轮6间分别设有衬套7，所述的第一辅助齿轮5与第二辅助齿轮6相啮合传动。所述的第一辅助轴2的左端通过第一前封盖8与箱体I相固定，所述的箱体I的右侧壁设有第一后封盖9并与第一辅助轴2相对应分布，所述的箱体I的左侧壁设有第二前封盖10并与第二辅助轴3相对应分布,所述的箱体I的右侧壁设有第二后封盖11并与第二辅助轴3相对应分布,所述的第一前封盖8与箱体I间、第一后封盖9与箱体I间、第二前封盖10与箱体I间、第二后封盖11与箱体I间分别通过O型圈12相密封。
权利要求1.一种带辅助啮合机构的减速箱总成，其特征在于:包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有第一辅助轴(2)和第二辅助轴(3)，所述的第一辅助轴(2)的一端向箱体(1)外延伸，所述的第一辅助轴(2)与箱体(I)间、第二辅助轴(3)与箱体(I)间分别通过单列向心球轴承(4)相定位，所述的第一辅助轴(2)上套有第一辅助齿轮(5)，所述的第二辅助轴(3)上套有第二辅助齿轮￠)，左端的单列向心球轴承(4)与第一辅助齿轮(5)间、右端的单列向心球轴承(4)与第二辅助齿轮(6)间分别设有衬套(7)，所述的第一辅助齿轮(5)与第二辅助齿轮(6)相哨合传动。
2.根据权利要求1所述的带辅助啮合机构的减速箱总成，其特征在于:所述的第一辅助轴(2)的左端通过第一前封盖(8)与箱体(1)相固定，所述的箱体(1)的右侧壁设有第一后封盖(9)并与第一辅助轴(2)相对应分布，所述的箱体(1)的左侧壁设有第二前封盖(10)并与第二辅助轴(3)相对应分布，所述的箱体(1)的右侧壁设有第二后封盖(11)并与第二辅助轴(3)相对应分布，所述的第一前封盖(8)与箱体(1)间、第一后封盖(9)与箱体(I)间、第二前封盖(10)与箱体(I)间、第二后封盖(11)与箱体(I)间分别通过O型圈(12)相密封。
专利摘要本实用新型是一种减速箱总成，特别涉及一种带辅助啮合机构的减速箱总成。包括箱体，所述的箱体中设有第一辅助轴和第二辅助轴，所述的第一辅助轴的一端向箱体外延伸，所述的第一辅助轴与箱体间、第二辅助轴与箱体间分别通过单列向心球轴承相定位，所述的第一辅助轴上套有第一辅助齿轮，所述的第二辅助轴上套有第二辅助齿轮，左端的单列向心球轴承与第一辅助齿轮间、右端的单列向心球轴承与第二辅助齿轮间分别设有衬套，所述的第一辅助齿轮与第二辅助齿轮相啮合传动。带辅助啮合机构的减速箱总成结构简单，提升工作效率。
文档编号F16H57/029GK203162090SQ201320077418
公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月19日 优先权日2013年2月19日
发明者陈惠娜 申请人:陈惠娜