一种减震器的活塞杆结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车减震器【技术领域】，尤其涉及一种减震器的活塞杆结构，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装置，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座过盈套接于活塞杆上，本实用新型结构合理，通过在活塞杆体上套接限位装置，当活塞杆行程过大时，受力板顶住导向器总成，从而防止压缩阀总成与导向器总成发生碰撞或摩擦，提高减震器的使用寿命。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车减震器【技术领域】，尤其涉及一种减震器的活塞杆结构。 一种减震器的活塞杆结构
【背景技术】
[0002] 近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震 器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之 一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，目前市场 上的汽车减震种类繁多，经过无数的实践证明了减震器仍然存在许多不足之处，常见的减 震器中的活塞杆因为没有限位装置，活塞杆行程无法控制，会造成活塞杆与导向器发生碰 撞，久而久之，会影响导向器的质量，降低使用寿命。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种减震器的活塞杆结构，其具有结构合理、防止压 缩阀与导向器发生碰撞或摩擦、提高使用寿命的特点。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
[0005] -种减震器的活塞杆结构，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总 成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压 缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导 向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外 套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装置，所述 限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座过盈套接于活塞杆上。
[0006] 其中，所述受力板的右端设为螺纹状。
[0007] 其中，所述受力板为橡胶。
[0008] 本实用新型有益效果：本实用新型包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导 向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成， 所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次 设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述 底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装 置，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座过盈套接于活塞 杆上，本实用新型结构合理，通过在活塞杆体上套接限位装置，当活塞杆行程过大时，受力 板顶住导向器总成，从而防止压缩阀总成与导向器总成发生碰撞或摩擦，提高减震器的使 用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0010] 附图标记
[0011] 1、储油筒； 2、底盖；
[0012] 3、压缩阀总成； 4、活塞总成；
[0013] 5、活塞杆； 6、弹簧盘；
[0014] 7、支架体； 8、导向器总成；
[0015] 9、油封总成； 10、防尘盖；
[0016] 11、限位装置； 12、底座；
[0017] 13、受力板。
【具体实施方式】
[0018] 以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0019] 如图1所示，一种减震器的活塞杆5结构，包括储油筒1、压缩阀总成3、活塞总成 4、活塞杆5、导向器总成8、油封总成9、底盖12、防尘盖10、支架体7、弹簧盘6,所述储油筒 1内部左侧设有压缩阀总成3,所述压缩阀右部设有活塞总成4,所述活塞总成4右部连接 有活塞杆5,所述储油筒1内右部依次设有导向器总成8,油封总成9,所述油封总成9外设 有防尘盖10,所述储油筒1左端设有底盖12,所述底盖12外套接有支架体7,所述储油筒1 中部外表面套接有弹簧盘6,所述活塞杆5中部设有限位装置11，所述限位装置11包括底 座12、受力板13,所述受力板13螺接于底座12上，所述底座12过盈套接于活塞杆5上，通 过在活塞杆5体上套接限位装置11，当活塞杆5行程过大时，受力板13顶住导向器总成8， 从而防止压缩阀总成3与导向器总成8发生碰撞或摩擦，提高减震器的使用寿命。
[0020] 本实施例中，所述受力板13的右端设为螺纹状，所述受力板13右端的形状还可为 其他常见几何形状，具体根据实际情况来合理选择。
[0021] 本实施例中，所述受力板13为橡胶，所述受力板13的材料还可为其他具有弹性的 材料，只要能够起到较好的减缓震动或冲击的效果即可，具体根据实际中生产成本或装配 便利来合理选择。
[0022] 以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实 用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为 对本实用新型的限制。
【权利要求】
1. 一种减震器的活塞杆结构，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总 成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压 缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导 向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外 套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，其特征在于：所述活塞杆中部设有限 位装置，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座过盈套接于 活塞杆上。
2. 根据权利要求1所述一种减震器的活塞杆结构，其特征在于：所述受力板的右端设 为螺纹状。
3. 根据权利要求1所述一种减震器的活塞杆结构，其特征在于：所述受力板为橡胶。
【文档编号】F16F9/32GK203868222SQ201420297171
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】吴任贤 申请人:宁波市百孚车业有限公司