汽车发动机进气系统编织降噪管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机进气系统编织降噪管，包括经线和纬线，所述经线和所述纬线分别纵向和横向排列，所述经线和所述纬线交织在一起构成编织降噪管白管，所述编织降噪管白管的外表面涂覆有发泡涂层。本实用新型提供的汽车发动机进气系统编织降噪管能够有效降低汽车发动机进气噪声，有利于整车NVH性能，提高车辆舒适性，可广泛应用于汽车发动机进气系统中。
【专利说明】汽车发动机进气系统编织降噪管
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车行业中发动机进气系统NVH领域中的进气噪声处理领域，具 体设及一种汽车发动机进气系统编织降噪管。
【背景技术】
[0002] 随着经济水平的日益提升，人们对生活质量的要求也越来越高，汽车已经成为人 们首选的交通工具，然而与城市机动车辆快速增长伴随而来的汽车噪声污染环境现象也日 益突出，汽车噪声严重影响人的身体健康。随着汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的舒 适性和振动噪声控制的要求越来越严格，汽车噪音已成为衡量汽车质量的重要指标，由于 汽车发动机进气系统的噪声是汽车最主要的噪声源之一，因此，研究如何降低或消除汽车 发动机进气系统产生的噪音显得具有重要意义。
[0003] 现有汽车进气系统如图1所示，由于现有消音技术采用赫姆霍兹共振腔，如图2所 示，其消音原理为；外界冷空气通过空气进气管经过空气滤清器过滤后进入发动机，同时发 动机进气噪声也就显现出来，当声波通过空气进气管会激发赫姆霍兹共振腔孔颈中空气柱 往复运动，与颈壁摩擦，部分声能转化为热能而耗损，达到吸声目的。当声波的频率与赫姆 霍兹共振腔的固有频率相同时，发生共振，空气柱运动加剧，振幅和振速达最大，阻巧也最 大，消耗声能最多，消声性能达到最佳。
[0004] 但是，赫姆霍兹共振腔的消音频带较小，通过改变共振腔的体积才能针对某一频 带的噪声进行消减，对整体降低发动机进气口噪声效果不理想，同时由于受整车机仓空间 布局的影响，共振腔的布局会受到限制，甚至某些频带的噪声无法布置共振腔进行消音处 理。
[0005] 因此，对于汽车发动机进气系统的降噪消音存在进一步的改进和优化需求，该也 是该【技术领域】内的研究热点和重点之一，更是本实用新型得W完成的动力和出发点所在。 实用新型内容
[0006] 为了克服现有技术存在的上述技术问题，本发明人在进行了大量的深入研究之 后，提供了一种汽车发动机进气系统编织降噪管，能够有效降低汽车发动机进气噪声，有利 于整车NVH性能，提高车辆舒适性。
[0007] 本实用新型通过W下技术方案实现，一种汽车发动机进气系统编织降噪管，包括 经线2和绅线3,所述经线2和所述绅线3分别纵向和横向排列，所述经线2和所述绅线3 交织在一起构成编织降噪管白管，所述编织降噪管白管的外表面涂覆有发泡涂层1。
[000引优选的，所述经线2采用棉线或漆绝线。
[0009] 优选的，所述绅线3采用塑皮钢丝或巧龙丝。
[0010] 本文中，编织降噪管是指本实用新型提供的汽车发动机进气系统编织降噪管。
[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0012] 本实用新型提供的汽车发动机进气系统编织降噪管为柔性多孔管，其与传统发动 机进气系统消音组件相比具有w下方面的优势：
[0013] (1)消音
[0014] 编织降噪管可W降低汽车进气系统管口处噪声，其可与与车型同步开发，根据噪 声取样与设计要求，可针对一个或多个噪声峰值进行优化，同时由于本身的多孔特性与传 统的消音组件对比，其消音频带范围更大，对于中屯、频带的噪声可降低5-10地，整体噪声可 降低3-5地。
[0015] 似减震
[0016] 编织降噪管的多孔性使编织降噪管内产生很少的驻波，同时轴向共振也被减弱， 编织降噪管相对于其它刚性管还有一个最大的优势是在空气滤清器与进气口之间有较长 长度设计的情况下而不产生强大的轴向共振。
[0017] (3)节省空间
[0018] 在发动机仓内空间狭窄有限的条件下，编织降噪管无需使用消音组件便可W达到 更理想的降噪效果，提供更加理想的设计方案的同时也助于优化整车的NVH性能。
[0019] (4)可塑性强
[0020] 编织降噪管可W满足复杂的形状设计要求，还可W保证在底盘和发动机之间具有 良好的解禪性。
【专利附图】
【附图说明】
[0021] 通过阅读参照W下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特 征、目的和优点将会变得更明显：
[0022] 图1是现有汽车进气系统的框图；
[0023] 图2是现有消音技术的赫姆霍兹共振腔的结构示意图；
[0024] 图3是本实用新型的框图；
[0025] 图4是本实用新型的结构示意图；
[0026] 图5是本实用新型的实施制造工艺流程图；
[0027] 图6是本实用新型的消音原理示意图；
[002引图7是现有技术中的塑料管的消声传递损失曲线图；
[0029] 图8是本实用新型的的消声传递损失曲线图。
【具体实施方式】
[0030] 下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。W下实施例将有助于本领域的 技术人员进一步理解本实用新型，但不W任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可W做出若干变形和改进。 该些都属于本实用新型的保护范围。 闺]连施巧I 1-4 一种巧车发动化讲气系统编织降啜管
[0032] 实施例1
[0033] 如图3和图4所示的一种汽车发动机进气系统编织降噪管，包括经线2和绅线3， 经线2和绅线3分别纵向和横向排列，经线2和绅线3交织在一起构成编织降噪管白管，编 织降噪管白管的外表面涂覆有发泡涂层1，经线2为棉线，绅线3为塑皮钢丝。
[0034] 实施例2
[0035] 如图3和图4所示的一种汽车发动机进气系统编织降噪管，包括经线2和绅线3， 经线2和绅线3分别纵向和横向排列，经线2和绅线3交织在一起构成编织降噪管白管，编 织降噪管白管的外表面涂覆有发泡涂层1，经线2为棉线，绅线3为巧龙丝。
[0036] 实施例3
[0037] 如图3和图4所示的一种汽车发动机进气系统编织降噪管，包括经线2和绅线3， 经线2和绅线3分别纵向和横向排列，经线2和绅线3交织在一起构成编织降噪管白管，编 织降噪管白管的外表面涂覆有发泡涂层1，经线2为漆绝线，绅线3为塑皮钢丝。
[003引实施例4
[0039] 如图3和图4所示的一种汽车发动机进气系统编织降噪管，包括经线2和绅线3， 经线2和绅线3分别纵向和横向排列，经线2和绅线3交织在一起构成编织降噪管白管，编 织降噪管白管的外表面涂覆有发泡涂层1，经线2为漆绝线，绅线3为巧龙丝。
[0040] 制各工巧
[0041] 本实用新型提供的汽车发动机进气系统编织降噪管可W通过W下制造工艺实施 获得，其包括如下步骤（如图5所示）：
[0042]
【权利要求】
1. 一种汽车发动机进气系统编织降噪管，其特征在于，包括经线（2)和炜线（3)，所述 经线（2)和所述炜线（3)分别纵向和横向排列，所述经线（2)和所述炜线（3)交织在一起 构成编织降噪管白管，所述编织降噪管白管的外表面涂覆有发泡涂层（1)。
2. 如权利要求1所述的一种汽车发动机进气系统编织降噪管，其特征在于，所述经线 (2)采用棉线或涤纶线。
3. 如权利要求1或2所述的一种汽车发动机进气系统编织降噪管，其特征在于，所述炜 线（3)采用塑皮钢丝或尼龙丝。
【文档编号】F16L11/02GK204239105SQ201420738425
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】李长富 申请人:杭州赛纶塞斯汽车零部件有限公司