用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备的制作方法

本发明涉及一种用于减小在自动变速器中的拖曳力矩的设备。

背景技术：

变速器构件的润滑和构件尤其是机动车的自动变速器的切换元件的冷却，通常与力矩和转速相关地控制，以便能尽可能按需求提供用于润滑和冷却变速器构件的油量。由于冷却油的粘性，在低温时比在高温时得到更小的体积流量，存在提供的油量的温度相关性。

严厉的消耗规定和排放规定引起继续优化自动变速器的效率的必要性，在此应减小尤其在对于消耗循环重要的区域中的拖曳力矩。消耗循环nefz(新欧洲行驶循环)在受限的运行范围中进行，即在具有适当的变速器负荷的低的温度范围中进行。

由de4342961c1已知一种用于控制液压的运行介质(工作油)的温度的结构，所述运行介质用于自动切换的变速器和液力变矩器，该液力变矩器具有用于运行介质的变矩器输入管，其中采用用于通过引导至变速器的冷却器引回管使运行介质的热量输出的冷却器和根据运行介质的温度进行工作的控制阀，并且由变矩器出来的变矩器引回管、引导至冷却器的冷却器引入管和与变速器直接连接的管路都连接到控制阀上，其中在包括比临界值低的温度的低的温度阶段中不仅变矩器引回管相对于冷却器引入管闭锁，而且与变速器直接连接的管路与连接到控制阀上的管路之中的第一管路连接；而在包括比临界值高的温度的高的温度阶段中，不仅变矩器引回管与冷却器引入管连接，而且与变速器直接连接的管路与连接到控制阀上的管路之中的第二管路连接。在此设定，还附加地将变矩器流入管连接到控制阀上，在低的温度阶段中不仅变矩器引回管与变矩器流入管连接，而且与变速器直接连接的管路与冷却器引入管连接，并且在高的温度阶段中变矩器流入管与直接与变速器连接的管路连接，以实现与温度相关的冷却器流量控制。

由us2014/0251745a1已知一种阀结构，用于通过在电液的变速器控制器的润滑油回路中的冷却器来控制油流量，其中，冷却器通过至少两个恒定节流器和一个能液压地控制的控制阀的并联结构连接到润滑油供给装置上，其中，沿流动方向上看直接在该并联结构的上游设置过压阀。这种控制阀能由螺线管通过控制压力液压地控制，使得能闭锁通过控制阀流至冷却器的油流，以便在低变速器负荷时通过冷却器有效地流至变速器润滑装置的油流减小到预定的最小量。

技术实现要素：

本发明的目的在于，给出一种用于减小在自动变速器中的拖曳力矩的设备，所述自动变速器包括摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器，所述摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器通过具有冷却器的液压控制装置控制，该设备允许通过减小冷却和润滑油量来减小拖曳力矩并且允许在需要时取消冷却和润滑油量的减小。

因此建议一种用于减小在自动变速器中的拖曳力矩的设备，该自动变速器包括摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器，所述摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器通过具有冷却器的液压控制装置控制，所述设备在变速器的液压控制装置中在冷却器上游在朝向冷却器的流动方向上具有使得过量的冷却油流到油池中的分支，该分支借助于能与温度相关地切换的在超过温度阈值时关闭的节流器和在超过压力阈值时关闭的控制阀实现，所述节流器和控制阀按顺序“节流器-控制阀”或按顺序“控制阀-节流器”串联。

如果能与温度相关地切换的节流器和控制阀按顺序“节流器-控制阀”串联，则优选设定，在朝向油池的流动方向上在控制阀下游——即在控制阀出流中设置恒定节流器，在该恒定节流器上产生与流量有关的压力降，使得：当作用到控制阀的阀芯上的、通过在恒定节流器上的拥堵产生的压力大于逆着控制阀的关闭方向同样作用到控制阀的阀芯上的弹簧力时，控制阀关闭。

如果能与温度相关地切换的节流器和控制阀按顺序“控制阀-节流器”串联，则优选设定，在控制阀的出流中在能与温度相关地切换的节流器上产生与流量和温度相关的压力降，使得：当作用到控制阀的阀芯上的、通过在能与温度相关地切换的节流器上的拥堵而产生的压力大于逆着控制阀的关闭方向同样作用到控制阀的阀芯上的弹簧力时，控制阀关闭。

通过按本发明的构思，在具有适当的变速器负荷的低的温度范围中，即在消耗循环nefz中，减少了切换元件的摩擦片的注油量，这有利地引起由切换元件造成的拖曳力矩的减小。

附图说明

下面借助于附图示例地详细解释本发明。其中：

图1显示用于描述最小润滑和冷却的区域的系统压力-油温图表，

图2显示本发明第一实施形式的示意图，

图3显示本发明第二实施形式的示意图。

具体实施方式

用于包括液力变矩器和变矩器跨接离合器的自动变速器的液压控制装置对于技术人员来说是已知的，在随后的结合附图的说明的范围中仅描述和解释对本发明重要的构件。

在图2和3中描述用于包括液力变矩器6和变矩器跨接离合器7的自动变速器的液压控制装置。所显示的结构鉴于按本发明设备的不同的设计和构造而不同。在图2和3中用wk_v表示变矩器跨接离合器阀，用wd_v表示变矩器压力阀，用sv_wd表示变矩器控制阀，用wk_fp_v表示变矩器底点阀，并且用wrh_v表示变矩器截止阀。另外，用1表示冷却器并且用5表示冷却器旁路，通过该冷却器旁路确保，油在低温时不引导通过冷却器1。在此，p_zt表示变矩器循环圆流入压力，p_vt表示变矩器循环圆流出压力，并且p_wk表示变矩器跨接离合器压力。

按本发明的示例性的第一实施方式并且参考图2，建议一种用于减少在自动变速器中的拖拽力矩的设备，该自动变速器包括液力变矩器6和变矩器跨接离合器7，在该设备中，在变速器的液压控制装置中在冷却器1上游在朝向冷却器1的流动方向上设置使得过量的冷却油流到油池8中的分支，该分支借助于能与温度相关地切换的在超过预定的温度阈值θ_sp时关闭的节流器3和在超过预定的压力阈值p_sys_sp时关闭的控制阀2实现，所述节流器和控制阀按顺序“节流器3-控制阀2”串联。

在温度低于预定的温度阈值θ_sp时，能与温度相关地切换的节流器3打开。另外，控制阀2在压力低于预定的压力p_sys_sp时打开，并且高于值p_sys_sp时关闭，使得在控制阀2打开时分支的油流到油池8中。

通过从能与温度相关地切换的节流器3过来的通向控制阀2的入流的压力高度来打开控制阀2，也就是说，如果作用到控制阀2的阀芯上的、通过流入压力产生的压力小于逆着控制阀2的关闭方向作用的、同样作用到控制阀2的阀芯上的弹簧力，则打开控制阀。

在控制阀2至油池8的出流中设置恒定节流器4，在该恒定节流器上调节能与流量相关的压力降。如果作用到控制阀2的阀芯上的、通过在恒定节流器4上的拥堵产生的压力大于逆着控制阀2的关闭方向同样作用到控制阀2的阀芯上的弹簧力，则控制阀2关闭。现在通过在控制阀2的入流中产生的压力使得控制阀2保持在关闭状态中。只要现在能与温度相关地切换的节流器3关闭，则控制阀2失效，因此逆着控制阀2的关闭方向作用的弹簧力使得控制阀2的阀芯运动到其静止位置“控制阀打开”中。

由此在温度直至最大值θ_sp或压力直至最大值p_sys_sp时，实现最小润滑和冷却。在温度低于值θ_sp并且压力低于值p_sys_sp时，不实现油的分支；通向冷却器1的体积流量等于与当前的系统压力对应的正常水平。能与温度相关地切换的节流器3例如能构成为双金属节流器。

通过按本发明的构思，在低温和低系统压力时保证最小润滑和冷却，因为在低于预定的温度阈值θ_sp的低温时能与温度相关地切换的节流器3保持打开，并且在低于预定的压力p_sys_sp的低压时控制阀2保持打开。这借助于图1说明。

在此可见，在温度直至最大值θ_sp时并且压力直至最大值p_sys_sp时最小润滑和冷却通过恒定节流器4设定。在温度低于值θ_sp时体积流量提高。另外在系统压力低于值p_sys_sp时油流提高，以便在高变速器负荷并且低油温时不造成变速器部件的损坏并且在换挡时保证切换元件的足够的油供应。优选能与温度相关地切换的节流器3和控制阀2设计成，在能与温度相关地切换的节流器3关闭时或者在控制阀2关闭时，通向冷却器1的体积流量等于与当前的系统压力对应的正常水平。

取代在图2中设定的顺序“节流器3-控制阀2”，节流器3和控制阀2还能按顺序“控制阀2-节流器3”设置，如图3可见。在本结构中，能与温度相关地切换的节流器3同时承担在图2中设定的恒定节流器4的功能。

通过控制阀2的流入压力的高度来打开控制阀2，也就是说，当作用到控制阀2的阀芯上的、通过该流入压力产生的压力小于逆着控制阀2的关闭方向作用的、同样作用到控制阀2的阀芯上的弹簧力时，打开控制阀。

能与温度相关地切换的节流器3现在设置在控制阀2至油池8的出流中。在节流器3上调节压力降，该压力降不仅与流量而且与温度相关。当作用到控制阀2的阀芯上的、通过在能与温度相关地切换的节流器上的拥堵产生的压力大于逆着控制阀2的关闭方向作用的弹簧力时，控制阀2关闭。通过在控制阀2的出流中产生的压力使得控制阀2保持在关闭状态中。只要能与温度相关地切换的节流器3现在关闭，控制阀2的阀芯运动到其端部位置“控制阀关闭”中。

由此，即使在温度直至最大值θ_sp时或压力直至最大值p_sys_sp时也实现最小润滑和冷却。在温度高于值θ_sp时并且压力高于值p_sys_sp时，不实现油的分支；通向冷却器1的体积流量等于与当前的系统压力对应的正常水平。在此，能与温度相关地切换的节流器3例如也能构成为双金属节流器。

附图标记列表

1冷却器

2控制阀

3能与温度相关地切换的节流器

4恒定节流器

5冷却器旁路

6变矩器

7变矩器跨接离合器

8油池

p_sys系统压力

p_sys_sp压力阈值

p_vt变矩器循环圆流出压力

p_zt变矩器循环圆流入压力

油温

θ_sp温度阈值

sv_wd变矩器控制阀

wd_v变矩器压力阀

wrh_v变矩器截止阀

wk_fp_v变矩器底点阀

wk_v变矩器跨接离合器阀