本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及汽车管路固定支架。
背景技术：
在安全性日益重视的今天，客车全承载车型管线束走向不唯一，管线束固定方式仍采用管夹固定，现场装配管线束复杂，耗时较多。目前客车管线束布置设计思路是采用的限位设计，没有考虑到支架结构能够保护管线束，后置发动机客车在日常行驶过程中有可能管线束与周围部位磨蹭导致破损，引起功能失效、自然等现象发生。管线束布置固定问题成为亟需解决的问题，特别是后置发动机仓管线固定。
现有申请公布号为CN105691328A的中国专利，该专利公开了一种新型管线束支架结构，与车身骨架固定连接，包括导向板，设于所述导向板上端、并与车身骨架连接的上折弯连接板，以及设于导向板一侧的管线束托板;同时所述管线束托板与所述导向板垂直设置;该专利通过安装导向板和管线束托板，将管路及线束走向固定及位置唯一，车辆运行过程中，管线束可避免与周围部件磨蹭，保护线束，提高整车安全险，同时避免了管线束管夹装配时间，改为支架焊接或者螺栓连接固定，缩短现场安装时间。
上述专利仍存在以下不足之处：但是该专利中的新型管线束支架结构需要通过扎带将管路固定在支架上，这种固定管路的方式既不方便，而且在汽车使用过程中扎带容易被管路蹭断而使管路中支架上滑落而造成危险。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种固定管路的方式既方便又不需要扎带固定管路的汽车管路固定支架，通过在底板上设置固定板，并在固定板上设有用于固定管路的固定槽实现。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车管路固定支架，包括底板，所述底板上设有用于穿设螺栓用的螺栓孔，其特征在于，所述底板上设有用于固定管路的固定板，所述固定板上设有固定槽，所述固定板与所述底板呈角度设置。
通过采用上述技术方案，在底板上设置固定板，并在固定板上设置固定槽，将管路直接嵌设在固定槽内，该固定方式不需要扎带，这样可以避免扎带在车辆使用过程中断裂而造成安全隐患。同时使用固定槽固定管路的方式较为简单，只需将管路卡接在固定槽内即可，方便操作。
进一步的，所述固定板呈L型设置。
通过采用上述技术方案，固定板采用L型设置可以增加固定槽与底板之间的距离，从而可以方便管路被卡接在固定槽内。
进一步的，所述固定板远离所述固定槽一端与所述底板连接。
通过采用上述技术方案，将固定板远离固定槽的一端与底板相连接可以进一步的使固定槽与底板之间留有充分的空间以便将管路卡接在固定槽内，从而使固定槽更加稳固的被卡接在本实用新型上。
进一步的，所述固定板与所述底板呈90°设置。
通过采用上述技术方案，将固定板与底板之间设置成90°可以使管路在固定在固定槽内后保持良好的状态，从而避免因为固定板与底板之间的夹角过大或者过小而导致管路弯曲变形，使管路内的液体或者气体无法正常通过的问题。
进一步的，所述固定槽呈U型设置。
通过采用上述技术方案，固定槽采用U型设置可以使管路能够不借助外物即可将管路固定在本实用新型上。同时固定槽采用U型设置可以使圆形的管路与固定槽更好的贴合，提升本实用新型的固定效果。
进一步的，所述固定槽靠近自由端一端设有加强筋，所述加强筋与所述固定座的自由端一体设置。
通过采用上述技术方案，在固定槽靠近固定板的自由端设置加强筋可以提升固定板自由端的结构强度，从而提升固定板固定管路时的稳定性。同时可以提升本实用新型的耐用性。
进一步的，所述固定槽的开口处的宽度小于所述固定槽的底部半圆弧的直径。
通过采用上述技术方案，将固定槽的开口处的宽度设置成小于固定槽的底部半圆弧的直径，可以使管路被卡接在固定槽内后不容易从固定槽内脱出，从而提升了本实用新型的固定管路的效果。
进一步的，所述底板相对于所述固定板的一端设有用于卡接车身的定位键。
通过采用上述技术方案，通过在底板上设置定位键，在将本实用新型固定在车身上时，可先通过定位键将本实用新型定位在车身上，再通过螺栓将其固定在车身上。同时，通过定位键和螺栓的双重固定可以进一步的提升本实用新型在车身上的连接稳定性，从而提升卡接在固定槽的管路的连接牢固性。
进一步的，所述定位键与所述底板呈90°设置。
通过采用上述技术方案，将定位键与底板设置呈90°可以提升底板与车身之间贴合程度，从而提升本实用新型在车身上的连接牢固性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：采用在底板上设置带有固定槽用于固定管路的固定板达到了将管路固定在固定槽内，提升管路固定便捷性和稳定性的效果。同时通过固定槽卡接管路的固定方式方便了管路的固定。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图中：1、底板；2、螺栓孔；3、固定板；4、固定槽；5、加强筋；6、定位键。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1，一种汽车管路固定支架，包括底板1，底板1上设有用于穿设螺栓用的螺栓孔2。底板1上设有用于固定管路的固定板3，固定板3呈L型设置，固定板3与底板1呈90°设置。将固定板3与底板1之间设置成90°可以使管路在固定在固定槽4内后保持良好的状态，从而避免因为固定板3与底板1之间的夹角过大或者过小而导致管路弯曲变形，使管路内的液体或者气体无法正常通过的问题。
固定板3上设有固定槽4，固定槽4呈U型设置。固定槽4的开口处的宽度小于固定槽4的底部半圆弧的直径。将固定槽4的开口处的宽度设置成小于固定槽4的底部半圆弧的直径，可以使管路被卡接在固定槽4内后不容易从固定槽4内脱出，从而提升了本实用新型的固定管路的效果。
固定板3远离固定槽4一端与底板1连接。固定槽4靠近自由端一端设有加强筋5，加强筋5与固定座的自由端一体设置。在固定槽4靠近固定板3的自由端设置加强筋5可以提升固定板3自由端的结构强度，从而提升固定板3固定管路时的稳定性。同时可以提升本实用新型的耐用性。
底板1相对于固定板3的一端设有用于卡接车身的定位键6。定位键6与底板1呈90°设置。通过在底板1上设置定位键6，在将本实用新型固定在车身上时，可先通过定位键6将本实用新型定位在车身上，再通过螺栓将其固定在车身上。同时，通过定位键6和螺栓的双重固定可以进一步的提升本实用新型在车身上的连接稳定性，从而提升卡接在固定槽4的管路的连接牢固性。
采用在底板1上设置带有固定槽4用于固定管路的固定板3达到了将管路固定在固定槽4内，提升管路固定便捷性和稳定性的效果。同时通过固定槽4卡接管路的固定方式方便了管路的固定。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。