动力驱动系统及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种动力驱动系统及具有其的车辆。

背景技术：

新能源汽车驱动系统需适应各种环境要求，比如高温、高寒、湿热、涉水等；其中，涉水对于驱动系统要求比较苛刻，其要求相关零部件接口严格密封，不得有任何水汽浸入电机或减速器内以避免零部件内部损坏，因此驱动系统的密封已成为了防水的关键难题。

现阶段采用的密封手段主要有增加密封胶圈或涂胶密封，对于增加密封胶圈，现有的技术手段为在电机安装平面圆周上开设矩形凹槽，通过人工将O型密封圈塞进凹槽内，再将减速器直接与其平面装配，通过密封圈的压紧变形起到密封作用。由于O型密封圈需要和凹槽过盈配合安装，因此大大阻碍了人工安装的便利性，同时由于橡胶的变形回弹作用，O型密封圈容易在装配后脱落，需要反复确认以保证安装到位。

而采用涂胶密封的方式进行密封，不仅增加了涂胶的工序及成本，且不利于重复拆装，同时由于密封胶自身具有黏度，风干后紧紧贴合在安装平面两侧，不利于拆解维修，且拆完后再次安装需先将风干的密封圈清理干净后进行二次涂胶，工序复杂，大大降低了装配效率。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种密封性好、装配效率高的动力驱动系统。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述动力驱动系统的车辆。

根据本实用新型第一方面的动力驱动系统包括：驱动电机，所述驱动电机具有驱动电机安装面，所述驱动电机安装面上设置有环形的密封圈安装槽；密封圈，所述密封圈与所述密封圈安装槽硫化成一体，所述密封圈形成有密封圈凹槽；减速器，所述减速器具有减速器安装面，所述减速器安装面上设置有环形凸起，所述环形凸起配合在所述密封圈凹槽内。

根据本实用新型的动力驱动系统，通过在驱动电机安装面上设置密封圈安装槽，并在密封圈安装槽内硫化密封圈，并利用减速器上的环形凸起与密封圈凹槽配合，从而达到一次性装配密封的效果，可大大简化装配及密封的工序，提高装配效率，同时能够保证产品整体的密封效果。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述密封圈安装槽具有“V”形或“U”形截面。

优选地，所述密封圈具有与所述密封圈安装槽相同的截面形状。

优选地，所述密封圈的开口端的端面位于所述驱动电机安装面的内侧。

优选地，所述密封圈安装槽的开口端直径变大以形成直径扩大贯通槽。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述环形凸起具有与所述密封圈凹槽相同的截面形状。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述环形凸起一体地形成在所述减速器安装面上。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述驱动电机安装面与所述减速器安装面面面贴合。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的动力驱动系统。所述车辆与上述的动力驱动系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的驱动电机安装面的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的硫化橡胶在驱动电机安装面上的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的驱动电机安装面上的密封圈安装槽的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的减速器安装面的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的减速器安装面上环形凸起的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的驱动电机与减速器的装配示意图。

附图标记：

动力驱动系统100，驱动电机安装面1，密封圈安装槽11，本体部111，开口端112，减速器安装面2，环形凸起21，密封圈3，密封圈安装槽31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图6描述根据本实用新型实施例的动力驱动系统100。如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的动力驱动系统100包括：驱动电机、密封圈3和减速器。

驱动电机具有驱动电机安装面1，驱动电机安装面1上设置有环形的密封圈安装槽11，密封圈3与密封圈安装槽11硫化成一体，密封圈3形成有密封圈凹槽31，减速器具有减速器安装面2，减速器安装面2上设置有环形凸起21，环形凸起21配合在密封圈凹槽31内。

这样，通过在驱动电机安装面1上设置密封圈安装槽11，并在密封圈安装槽11内硫化密封圈3，同时在减速器安装面2上设置环形凸起21，并利用环形凸起21与密封圈凹槽31的插接配合，使驱动电机与减速器达到一次性装配密封的效果。

根据本实用新型实施例的动力驱动系统100，可大大简化装配及密封的工序，提高装配效率，同时能够保证产品整体的密封效果。

在一些实施例中，如图1所示，密封圈安装槽11为环形凹槽，且密封圈安装槽11靠近驱动电机安装面1的外周面，即密封圈安装槽11与圆心的距离大于密封圈安装槽11与驱动电机外周面的距离，由此可有效将水汽等阻挡在驱动电机的外部，从而避免水汽等进入驱动电机的内部，进而影响驱动电机内部零部件的正常工作。

进一步地，如图2和图3所示，密封圈安装槽11具有“V”形或“U”形截面，且密封圈安装槽11可以包括本体部111和开口端112，本体部111为开口朝减速器安装面2敞开的盲槽，并且宽度由内向外呈增大趋势。

优选地，开口端112的直径大于本体部111的最大直径，进一步地，如图3所示，开口端112具有矩形截面，且开口端112的贯通槽与本体部111在内部连通，也就是说，密封圈安装槽11的开口端112直径变大以形成直径扩大的贯通槽，由此可防止在硫化橡胶时，橡胶溢出驱动电机安装面1，从而影响驱动电机与减速器的装配精度。

在一些实施例中，在密封圈安装槽11内硫化橡胶时，使密封圈3具有与密封圈安装槽11相同的截面形状，如图3所示，密封圈3也可以具有“V”形或“U”形截面，即密封圈凹槽31的开口由内向外呈递增趋势，由此可起到导向作用，以便于将减速器安装面2上的环形凸起21插入到密封圈凹槽31内。

优选地，如图2所示，密封圈3的开口端的端面位于驱动电机安装面1的内侧，由此防止密封圈3突出驱动电机安装面1而影响驱动电机与减速器的装配精度。

在一些实施例中，如图4所示，环形凸起21靠近减速器安装面2的外周面，即环形凸起21与圆心的距离大于环形凸起21与驱动电机外周面的距离，由此可有效将水汽等阻挡在减速器的外部，避免水汽等进入减速器内部，进而影响减速器内部零部件的正常工作。

进一步地，如图5所示，环形凸起21具有与密封圈凹槽31相同的截面形状，即环形凸起21也具有“V”形或“U”形截面，且环形凸起21的厚度由减速器安装面2向外呈递减趋势，由此便于将环形凸起21插接配合在密封圈凹槽31内。

有利地，环形凸起21可以一体地形成在减速器安装面2上，由此成型工艺简单，从而可降低生产成本。

如图6所示，在将驱动电机与减速器装配后，驱动电机安装面1与减速器安装面2面面贴合。可以理解的是，在装配过程中，环形凸起21与密封圈3刚开始为间隙配合，随着装配过程中螺栓的拧紧，驱动电机安装面1与减速器安装面2的距离逐渐变小，环形凸起21与密封圈3的接触面积逐渐增大，由于环形凸起21根部越来越宽，驱动电机与减速器的接触缝隙就会越来越小，同时伴随着密封圈3的挤压变形，从而可以保证驱动电机和减速器的完全密封，进而达到防尘防水的效果。

综上所述，根据本实用新型实施例的动力驱动系统100，通过在驱动电机安装面1上设置密封圈安装槽11，并在密封圈安装槽11内硫化密封圈3，并利用减速器上的环形凸起21与密封圈凹槽31配合，从而达到一次性装配密封的效果，可大大简化装配及密封的工序，提高装配效率，同时能够保证产品整体的密封效果。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的动力驱动系统100，从而具有驱动电机与减速器的装配效率高、防尘防水效果好等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。