本实用新型涉及汽车领域，公开了一种汽车空调管路过壁转接结构。
背景技术：
在汽车行业，车载空调装置已成为标准配置，而随着用户对乘坐舒适性、安全性要求的不断提高，各汽车厂家对整车的密封性能、防雨防水性能都做着严格的优化。但是，很多系统中空调管路由于布置的需要直接从乘员舱内部穿出到发动机舱、顶盖外部或者行李舱中，这样使得整车密封性能遭到破坏，严重时雨水还会通过接口、沿着管路流入乘员舱，大大降低了乘员了舒适性与安全性；而且，管路直接的穿进穿出还会带来装配复杂性，影响生产线上的节拍。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中空调管路直接从乘员舱内部穿出到发动机舱、顶盖外部或者行李舱中，这样使得整车密封性能遭到破坏，严重时雨水还会通过接口、沿着管路流入乘员舱，大大降低了乘员了舒适性与安全性的问题，提供了一种汽车空调管路过壁转接结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种汽车空调管路过壁转接结构，包括转接头本体，转接头本体的顶部与底部均设有连接凹槽，连接凹槽内设有冷媒流道，冷媒流道将两个连接凹槽连通，转接头本体的侧面开设有密封凹槽，密封凹槽内设有密封圈，密封圈上设有用于与车身配合密封的卡槽，密封圈上设有弧形的导入面，导入面位于卡槽下侧。
作为优选，转接头本体左右两侧设有安装耳，安装耳上设有安装孔。
作为优选，转接头本体顶部与底部均设有用于空调管道压板固定的螺孔。
作为优选，连接凹槽的直径大于冷媒流道的直径。
本实用新型采用了以上方案具有以下有益效果：本转接结构可以在空调管路装配前的任意一个工位安装，固定方式为螺栓，工艺简单，空调管路通过压板与螺栓装配到转接结构上，实现管路分段，提高操作性，转接结构上带有橡胶密封圈，可以有效的实现接口密封，提高整车的密封性能与防水性能。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为图1中的A-A视图。
图3为本实用新型的安装示意图。
图4为图3中的B-B视图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—转接头本体、2—连接凹槽、3—冷媒通道、4—安装耳、5—安装孔、6—螺孔、7—密封凹槽、8—密封圈、9—导入面、10—卡槽、11—车身、12—空调管道压板、13—空调管。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种汽车空调管路过壁转接结构，如图1-图4所示，包括转接头本体1，转接头本体1使用铝材以减轻重量，转接头本体1的顶部与底部均设有连接凹槽2，连接凹槽2内设有冷媒流道3，冷媒流道3将两个连接凹槽2连通，转接头本体1的侧面开设有密封凹槽7，密封凹槽7内设有密封圈8，密封圈8为橡胶密封圈8，橡胶密封圈8采用EPDM材料挤出成型，密封圈8上设有用于与车身11配合密封的卡槽10，卡槽10与车身11紧密贴合保证了转接头本体1安装后的车身11密封性能，密封圈8上设有弧形的导入面9，导入面9位于卡槽10下侧，卡槽10上的弧形的导入面9有助于安装转接头本体1时将转接头本体1垂直插入到车身11上的用于安装转接头本体1的孔内。
转接头本体1左右两侧设有安装耳4，安装耳4上设有安装孔5。通过螺栓螺母及安装孔5将转接头本体1固定在车身11上。
转接头本体1顶部与底部均设有用于空调管道压板12固定的螺孔6。通过螺栓螺母及螺孔6配合将两个空调管道压板12固定在转接头本体1的顶部与底部，实现两根空调管13连通。
连接凹槽2的直径大于冷媒流道3的直径。
安装时，首先将转接头本体1插入到车身11上的孔内，插入时从上到下插入并利用密封圈8底部的弧形的导入面9顺利将转接头本体1插入孔内，再通过螺栓螺母将转接头本体1固定在车身11上，将空调管道压板12压入凹槽2中，通过螺母配合转接头本体1顶部与底部的螺孔6将空调管道压板12固定于转接头本体1的顶部与底部。
总之，以上仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。