抽油机减速器用放油装置的制作方法

本实用新型涉及一种放油装置，具体是一种抽油机减速器用放油装置。

背景技术：

抽油机是开采石油的一种机器设备，俗称“磕头机”，通过加压的办法使石油出井。抽油机用减速机在运转一段时间后需要更换齿轮油，因此减速机放油孔处的渗漏是普遍存在的印象，这不但浪费润滑油，增加使用成本，也严重影响整机的外观质量；减速机的箱体材料是HT200,而放油堵头的材料为45#钢；出现漏油现象的主要原因是两者材质的硬度区别很大，在经过反复拆卸后，材质较软的箱体的螺纹就会失掉原来的精度，甚至造成螺纹的损坏。由于不能起到密封的作用，从而产生漏油。现行减速机放油口离底板端面比较近，放油时也会沿着箱体外壁发生渗漏，造成箱体和环境的污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种抽油机减速器用放油装置，该放油装置不仅结构简单，造价低廉，而且可以保证箱体油口的完整，更换齿轮油时有足够的操作空间，易于进行放油，有利于箱体和周围工作环境地的保护。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种抽油机减速器用放油装置，包括油口接头、放油球阀、连接管、油口堵头，所述油口接头的一端设置有外螺纹，另一端设置有内螺纹，所述油口接头的外螺纹端与箱体放油口连接，油口接头的内螺纹与放油球阀的一端配合，放油球阀的另一端与连接管相连，所述连接管的两端均设置内螺纹，所述连接管上远离放油球阀的一端的外圆周面上设置有至少一个连接管放油口，所述连接管的内螺纹与油口堵头的外螺纹配合，所述油口堵头的外螺纹端的外圆周面上设置有至少一个油口堵头放油口。

进一步，所述油口接头和箱体放油口相接触面上设置有O型圈。

进一步，所述O型圈沿放油球阀轴线的两侧对称设置。

进一步，所述油口堵头与连接管的连接端为外螺纹ED密封圈密封。

本实用新型的有益效果是：该放油装置，通过在箱体放油口加装外螺纹油口接头再连接放油球阀、连接管和油口堵头的方式，从而解决了原反复拆卸后就失效、甚至“烂扣”问题，杜绝了放油堵处的漏油情况。本申请的密封方式非常成熟，也不会存在漏油的情况，这样就杜绝了放油孔处漏油的现象。通过增加外螺纹油口接头在减速机更换齿轮油时有足够的操作空间，易于进行放油，放油时不会沿着箱体外壁发生渗漏造成污染，有利于环境保护。

附图说明

图1是本实用新型油口堵头与连接管旋紧状态的结构示意图；

图2是本实用新型连接管放油口和堵头放油口对准状态的结构示意图；

图中，1.油口接头，2.油口堵头，3.连接管，4.放油球阀，5.连接管放油口，6.堵头放油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种抽油机减速器用放油装置，包括油口接头1、放油球阀4、连接管3、油口堵头2，所述油口接头1的一端设置有外螺纹，另一端设置有内螺纹，所述油口接头1的外螺纹端与箱体放油口连接，油口接头1的内螺纹与放油球阀4的一端配合，放油球阀4的另一端与连接管3相连，所述连接管3的两端均设置内螺纹，所述连接管3 上远离放油球阀4的一端的外圆周面上设置有至少一个连接管放油口5，所述连接管3的内螺纹与油口堵头2的外螺纹配合，所述油口堵头2的外螺纹端的外圆周面上设置有至少一个油口堵头放油口6。

进一步，所述油口接头1和箱体放油口相接触面上设置有O型圈。

进一步，所述O型圈沿放油球阀4轴线的两侧对称设置。

进一步，所述油口堵头2、连接管3和放油球阀4均为外螺纹ED密封圈密封连接端。

工作时，将油口接头1旋接到箱体放油口，再依次旋接放油球阀4、连接管3和油口堵头2，当需要给减速器放油时，可以将旋转油口堵头2将连接管放油口5与堵头放油口6对准使两口贯通，油液从孔中流出，放油完毕再将油口堵头2拧紧，这样可以避免油口堵头2 丢失，但也可以将油口堵头2从连接管3拧下来，这样油液流出的速度快，流量大，节省工作时间，通过在箱体放油口加装外螺纹油口接头1再连接放油球阀4、连接管3和油口堵头2的方式，从而解决了原反复拆卸后就失效、甚至“烂扣”问题，杜绝了放油孔处的漏油情况。本申请的密封方式非常成熟，也不会存在漏油的情况，这样就杜绝了放油孔处漏油的现象。通过增加外螺纹油口接头在减速机更换齿轮油时有足够的操作空间，易于进行放油，放油时不会沿着箱体外壁发生渗漏造成污染，有利于环境保护。