可调节的行程锥齿轮输出结构的制作方法

本实用新型属于阀门电动装置技术领域，特别是涉及一种可调节的行程锥齿轮输出结构。

(二)

背景技术：
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目前，阀门电动装置行程控制机构的功能是实现电动阀门开关位置的控制及其信号反馈，它是电动装置的主要控制部件之一。多回转电动装置的行程控制机构包括两个部分，其一是电气控制的执行部分，其二是行程控制的运动输出部分，即驱动阀杆的主传动部分与电气控制执行部分之间的机械传动副。行程锥齿轮机械传动副从电动装置的输出轴引出，当阀门需要开启或关闭时，电动机通过蜗轮蜗杆传动副驱动输出轴转动，进而使阀板转动。通过锥齿轮传动副将“阀门位置信息”传递到电气控制元件，使电气元件动作，控制电动机启停，从而实现对电动阀门开启和关闭到位的控制。

公知技术中的行程锥齿轮输出传动副的安装及结构为图1所示，轴承c 21外圈通过轴孔配合及端面配合安装进箱体20中，大锥齿轮19通过孔键配合装在输出轴9上，输出轴9与轴承c的内圈通过轴孔配合和端面配合装入，将输出轴9的一端安装在箱体20中，装上输出轴轴挡18，通过轴孔配合和端面配合对其进行轴向固定，即完成电动装置行程引出端的安装。传感轴2通过轴孔配合和端面配合装入传感轴套3中，小锥齿轮1通过轴孔配合安装在传感轴2上，用弹性销4对小锥齿轮1进行轴向定位固定在传感轴2上。将装配好的小锥齿轮1、传感轴2、传感轴套3通过轴孔配合和端面配合装入箱体上的行程孔中，孔挡5通过轴孔配合和端面配合装入箱体行程孔中，对其进行轴向固定。平键a 6与传感轴2和行程齿轮7上的键槽进行端面配合，将行程齿轮7周向固定在传感轴2上，内六角螺钉8穿过平垫10拧入传感轴2上的螺纹孔内，将行程齿轮7轴向固定在传感轴2上。即完成电动装置行程输出端的安装。当需要阀门开启或关闭时，电动装置动作，输出轴随之转动，大锥齿轮和小锥齿轮1通过齿轮副传动将运动传递到行程齿轮7上，行程齿轮7转动带动唤醒齿轮11-1和编码器齿轮11-2转动，触发电气元件11完成对电动装置的行程控制功能。

但是该结构存在以下缺点：

(1)由于该结构轴向位置仅靠一个孔挡定位，轴向定位不牢靠，当输出轴受到阀门推力冲击，极易发生窜动，造成大小锥齿脱开，产生丢转现象，降低了行程精度。

(2)该结构中零件多通过轴孔配合进行安装，零件表面互相接触，该机构又是增速传动，磨损较大，零件损坏率高；同时需要零件的加工精度要求较高，造成成本过高。

(3)该结构装配工艺性不高，小锥齿轮安装不方便，需先装在传感轴上，然后进行配钻，再装入弹性销，配钻过程中孔容易打歪，装弹性销的空间也不足，装配困难。

(三)

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种可调节的行程锥齿轮输出结构，它的成本低，结构紧凑，定位牢靠，解决了公知技术中存在的技术问题。

本实用新型的技术方案：可调节的行程锥齿轮输出结构，包括输出轴、大锥齿轮、箱体、轴承c、输出轴轴挡、小锥齿轮、传感轴、传感轴套，所述输出轴的一端通过输出轴轴挡轴向固定在箱体中，输出轴装配在轴承c中，所述轴承c外圈通过轴孔配合及端面配合安装在箱体中，所述大锥齿轮通过孔键配合装配在输出轴上，大锥齿轮与小锥齿轮互相配合，所述小锥齿轮安装在传感轴的一端，所述行程齿轮安装在传感轴的另一端，行程齿轮分别与为唤醒齿轮和编码器齿轮互相配合，唤醒齿轮和编码器齿轮连接电气元件，其特征在于还包括平键b、轴挡a、弹簧、轴承a、轴承b、轴挡b，所述小锥齿轮通过轴孔配合和平键b的端面配合装配在传感轴上，所述弹簧装配在传感轴的带轴肩一端，所述传感轴通过轴承a和轴承b装配在传感轴套中，所述小锥齿轮和轴承b的外侧分别安装轴挡a和轴挡b，所述传感轴套通过连接件固定在箱体上。

上述所述行程齿轮通过平键a周向固定在传感轴上。

上述所述行程齿轮通过内六角螺钉和平垫轴向固定在传感轴上。

上述所述传感轴套通过沉头螺钉固定在箱体上。

本实用新型具有的优点和积极效果：

(1)本实用新型采用螺钉固定，轴向定位牢靠，同时在小锥齿轮后部装有弹簧，当输出轴受到阀门推力冲击发生窜动时，弹簧恰好可以吸收冲击能量，并及时复位，自动调节，避免了小锥齿轮会脱开的现象，提高了行程精度。

(2)本实用新型中，在传感轴套和传感轴之间加入了两个轴承，使转动更加滑快，减少了零件相互之间的磨损，降低了零件的更换频率，降低了成本。

(3)本实用新型提高了装配的工艺性，将小锥齿轮的安装结构改为孔键安装，避免了配钻带来的不良影响，安装方便可靠。

(四)附图说明：

图1是公知技术结构示意图。

图2是本实用新型所涉可调节的行程锥齿轮输出结构示意图。

其中，1为小锥齿轮，2为传感轴，3为传感轴套，4为弹性销，5为孔挡，6为平键a，7为行程齿轮，8为内六角螺钉，9为输出轴，10为平垫，11为电气元件，11-1为唤醒齿轮，11-2为编码器齿轮，12为平键b，13为轴挡a，14为弹簧，15-1为轴承a，15-2为轴承b，16为轴挡b，17为沉头螺钉，18为输出轴轴挡，19为大锥齿轮，20为箱体，21为轴承c。

(五)具体实施方式：

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合图2详细说明。

实施例：可调节的行程锥齿轮输出结构，包括输出轴9、大锥齿轮19、箱体20、轴承c 21、输出轴轴挡18、小锥齿轮1、传感轴2、传感轴套3，所述输出轴9的一端通过输出轴轴挡18轴向固定在箱体20中，输出轴9装配在轴承c 21中，所述轴承c 21外圈通过轴孔配合及端面配合安装在箱体20中，所述大锥齿轮19通过孔键配合装配在输出轴9上，大锥齿轮19与小锥齿轮1互相配合，所述小锥齿轮1安装在传感轴2的一端，所述行程齿轮7安装在传感轴2的另一端，行程齿轮7分别与为唤醒齿轮11-1和编码器齿轮11-2互相配合，唤醒齿轮11-1和编码器齿轮11-2连接电气元件11，其特征在于还包括平键b 12、轴挡a 13、弹簧14、轴承a 15-1、轴承b 15-2、轴挡b 16，所述小锥齿轮1通过轴孔配合和平键b 12的端面配合装配在传感轴2上，所述弹簧14装配在传感轴2的带轴肩一端，所述传感轴2通过轴承a 15-1和轴承b 15-2装配在传感轴套3中，所述小锥齿轮1和轴承b 15-2的外侧分别安装轴挡a 13和轴挡b 16，所述传感轴套3通过连接件固定在箱体上。

上述所述行程齿轮7通过平键a 6周向固定在传感轴2上。

上述所述行程齿轮7通过内六角螺钉8和平垫10轴向固定在传感轴2上。

上述所述传感轴套通过沉头螺钉17固定在箱体20上。