一种摩托车发动机机油泵总成的制作方法

本实用新型涉及一种发动机机油泵，具体是涉及一种摩托车发动机机油泵总成。

背景技术：

传统的CG发动机是在本田CG125基础上开发的，是为两轮车服务的。CG发动机具有CG发动机机油泵，如图1所示，传统的CG发动机机油泵包括泵壳1、外转子2、内转子3、泵轴4、端盖5和从动齿轮6；所述泵壳1具有圆柱形的泵壳内腔，所述外转子2与所述泵壳内腔相适配，所述内转子3和外转子2相适配且均设置在所述泵壳内腔中，所述端盖5通过螺钉7固定在泵壳一端并将内转子3和外转子2封闭在泵壳内腔中，所述泵轴一端与端盖5连接并穿过内转子3和外转子2，泵轴4另一端穿出泵壳另一端，所述从动齿轮6固定在泵轴另一端并紧靠泵壳1；如图2所示，端盖5上设置有进油孔51、出油孔52、端盖安装孔53、机油泵总成定位孔54等，机油泵工作时冷却油从进油孔51吸入，从出油孔52排至发动机，螺钉7在端盖安装孔53处将端盖5与泵壳1固定。

目前CG发动机也广泛的在三轮车上使用，随着油冷发动机的开发，油冷发动机的功率越来越大，油冷发动机的需油量也越来越大，目前传统的CG发动机机油泵存在泵油量不足的问题，若发动机机油泵的泵油量不足，会而导致发动机温度高、发动机零部件因来油慢而磨损，不能满足使用要求。目前传统的CG发动机机油泵受安装孔的限制，无法通过对内外转子外径的加大来提高机油泵的泵油量。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提出一种摩托车发动机机油泵总成，本摩托车发动机机油泵总成在增大了泵油量的同时不影响安装及使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种摩托车发动机机油泵总成，包括泵壳、外转子、内转子、泵轴、端盖和从动齿轮；所述泵壳具有圆柱形的泵壳内腔，所述外转子与所述泵壳内腔相适配，所述内转子和外转子相适配且均设置在所述泵壳内腔中，所述端盖通过螺钉固定在泵壳一端并将内转子和外转子封闭在泵壳内腔中，所述泵轴穿过内转子和外转子且一端与端盖连接，泵轴另一端穿出泵壳另一端，所述从动齿轮固定在紧靠泵壳另一端的泵轴上，泵轴附近的从动齿轮两端面向泵轴另一端凸起并在近泵壳侧构成凹腔，所述泵壳另一端延伸至所述凹腔内。

本摩托车发动机机油泵总成中，在不改变从动齿轮轮齿的位置的前提下，泵壳内腔、内转子和外转子均沿轴向随泵壳相应地延长，在增大了泵油量的同时不影响安装及使用。

进一步地，本实用新型所述泵壳内腔近泵壳另一端的一侧、内转子近泵壳另一端的一侧和外转子近泵壳另一端的一侧均沿轴向延伸至所述凹腔内。

进一步地，本实用新型所述从动齿轮径向剖面呈“几”字形。

进一步地，本实用新型所述从动齿轮采用塑料材质。

进一步地，本实用新型所述从动齿轮内设置有与从动齿轮形状相同的金属嵌件。

相比现有技术，本实用新型的有益效果主要体现在：

1、本摩托车发动机机油泵总成将从动齿轮设计为“几”字形，在不改变从动齿轮轮齿位置的情况下，从动齿轮其他部位向泵轴另一端凸起，相应地内转子和外转子的长度可以随之增加并位于凸起后形成的凹腔内，内转子和外转子长度增加后，在增大泵油量的同时不影响安装及使用；

2、机油泵从动齿轮内嵌有与齿轮形状一致的金属嵌件，齿轮的强度高。

附图说明

图1为现有的摩托车发动机机油泵总成结构示意图；

图2为端盖结构示意图；

图3为本实用新型实施例的摩托车发动机机油泵总成结构示意图。

附图中，1-泵壳；2-外转子；3-内转子；4-泵轴；5-端盖；6-从动齿轮；7-螺钉；

51-进油孔；52-出油孔；53-端盖安装孔；54-机油泵总成定位孔；61-齿轮嵌件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图3所示，本实施例的摩托车发动机机油泵总成，包括泵壳1、外转子2、内转子3、泵轴4、端盖5和从动齿轮6；所述泵壳1具有圆柱形的泵壳内腔，所述外转子2与所述泵壳内腔相适配，所述内转子3和外转子2相适配且均设置在所述泵壳内腔中，所述端盖5通过螺钉7固定在泵壳一端并将内转子3和外转子2封闭在泵壳内腔中，所述泵轴4穿过内转子3和外转子2且一端与端盖5连接，泵轴4另一端穿出泵壳另一端，所述从动齿轮6固定在紧靠泵壳1另一端的泵轴4上，泵轴4附近的从动齿轮两端面均向泵轴另一端凸起并在近泵壳1侧构成凹腔，所述泵壳另一端延伸至所述凹腔内。本实施例中，泵壳内腔近泵壳另一端的一侧、内转子3近泵壳另一端的一侧和外转子2近泵壳另一端的一侧均沿轴向延伸至所述凹腔内。

如图3所示，本摩托车发动机机油泵总成中，在不改变从动齿轮6轮齿的位置的前提下，泵壳内腔、内转子3和外转子2均沿轴向随泵壳1相应地延长，在增大了泵油量的同时不影响安装及使用。具体地，从动齿轮6径向剖面呈“几”字形，将泵壳1、泵壳内腔、内转子3和外转子2均沿轴向延长5~10mm（不能过长，以免影响到机油泵泵体平衡、从动齿轮6的加工和与主动齿轮的啮合）；内转子3和外转子2延长后增加了机油泵泵油量，由于泵油量的增加，塑料材质的从动齿轮6承受了更大的阻力，本实施例在从动齿轮6内嵌有与齿轮6形状相同的金属嵌件61来保证从动齿轮6的强度。本实施例中机油泵中端盖5厚度和泵壳1轴向长度之和小于等于现有的摩托车CG发动机机油泵总成的端盖5厚度、泵壳1轴向长度和从动齿轮6厚度之和。

发明人对本申请的摩托车发动机机油泵总成在4600r/min的条件下进行了测试：根据测试结果，相同时间内本申请的摩托车发动机机油泵比传统的CG发动机机油泵泵油量增加了50%~80%，发动机内各润滑部位来油时间缩短了一半，对关键部位的冷却和润滑起到了很好的作用。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。