本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及一种轮毂电机用的支架断开式刹车装置。
背景技术：
轮毂电机是新能源汽车发展的重要方向之一，其能够把动力、传动和制动系统都整合到轮毂内，简化车辆的结构。然而，集成化对于制动器的设计与拆装提出了挑战，制动器需要内嵌于轮毂电机，强度、刚度和制动效果符合目标车辆要求的前提下，制动器安装和拆卸变得较为困难。
技术实现要素：
本发明是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种降低拆装难度的轮毂电机用的支架断开式刹车装置。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种轮毂电机用的支架断开式刹车装置，包括环形的制动盘、支架和钳体，所述钳体设有作用于制动盘一面的上摩擦块以及与上摩擦块对应作用于制动另一面的下摩擦块，所述钳体的上部设有作用于上摩擦块的油路，所述的支架包括位于钳体左侧的左支架体和位于钳体右侧的右支架体，所述左支架体上设有平行于制动盘轴向的左导向销，所述右支架体上设有平行于制动盘轴向的右导向销，所述钳体分别与左导向销、右导向销滑动配合。制动时，高压油进入钳体的油路中，油路内设有活塞腔，活塞腔中设有活塞，高压油作用于活塞推动上摩擦块下移靠近制动盘，同时钳体沿制动盘轴向同步向上运功，从而带动下摩擦块靠近制动盘，上、下摩擦块配合夹紧制动盘，通过摩擦致使制动盘减速从而达到制动的目的。钳体的移动通过左导向销和右导向销进行导向，保证位移准确性。
作为优选，所述钳体的右侧设有与右导向销位置对应的凸起，所述凸起内部设有与右导向销顶部滑动配合的滑槽，所述滑槽上端设有与滑槽侧壁一体的顶面。这样，钳体沿着右导向销移动时，钳体的凸起完全覆盖在右导向销顶部，有效防止水和灰尘从右导向销顶部一侧进入到滑槽内，提高了防水防尘能力。
作为优选，所述钳体的左侧设有与左导向销位置对应的导向孔，所述导向孔内设有与左导向销滑动配合的导向套，所述导向套的顶部设有密封连接的橡胶塞。这样，钳体沿着左导向销移动时，橡胶塞和导向套配合，避免左导向销顶部暴露在外，提高了防水防尘能力。
作为优选，所述橡胶塞的底部设有凸缘，所述导向套的内壁设有与凸缘密封配合的橡胶塞定位槽。这样，橡胶塞在安装时，凸缘进入到橡胶塞定位槽中，保证橡胶塞和导向套连接紧密。
作为优选，所述导向套的上部设有上小下大的锥面，所述锥面的底部与导向孔的顶部紧密贴合。这样，导向套安装在导向孔顶部时，锥面完全遮挡导向套和导向孔之间的缝隙，并且落在导向套上的水和灰尘可沿着锥面向外移动，提高导向套和导向孔之间的密封性。
作为优选，所述左导向销、右导向销的外部分别套设有防尘罩，所述防尘罩顶部的外侧设有上凸缘，所述防尘罩底部的内侧设有下凸缘，所述左导向销、右导向销的底部分别设有与下凸缘配合的下定位槽，所述钳体设有与上凸缘配合的上定位槽。这样，防尘罩作用于左、右导向销与钳体之间，可有效防止水和灰尘从左、右导向销底部一侧进入，保证钳体与左、右导向销保持顺滑移动。
作为优选，所述左支架体和右支架体上分别设有钳体安装孔，所述钳体安装孔轴线与制动盘轴向平行，所述左支架体和右支架体在设有钳体安装孔的一端之间断开，左支架体和右支架体在远离钳体安装孔的一端之间通过连接杆相连。通过钳体安装孔，便于将支架与车架进行连接。支架采用断开式，可以使钳体在不拆支架的前提下沿制动盘径向方向移出，方便更换摩擦片。左支架体和右支架体之间设置连接杆，增加支架的稳定性。
作为优选，所述钳体位于制动盘内侧，钳体的开口朝向制动盘外侧。这样，卡钳与制动盘的配合结构较为紧凑，便于进行空间布置。
作为优选，所述的钳体上设有epb、ipb及普通卡钳专用接口。这样，卡钳可以通用多种不同类型的制动器，具有较高的适用范围。
本发明的有益效果是：（1）支架采用断开式，可以使钳体在不拆支架的前提下沿制动盘径向方向移出，方便更换摩擦片；（2）采用固定式导向销，保证对于钳体的精确定位和导向，也提高了防水防尘密封效果。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图；
图2是本发明的后视图；
图3是图2中a-a处的剖面图；
图4是图2中b-b处的剖面图。
图中：制动盘1，制动盘安装孔1a，支架2，左支架体2a，右支架体2b，钳体安装孔2c，连接杆2d，放气螺钉3，进油孔4，，钳体6，epb、ipb及普通卡钳专用接口601，上定位槽61，顶面62，滑槽63，导向孔64，凸起6a，橡胶塞7，凸缘7a，导向套8，锥面8a，橡胶塞定位槽8b，防尘罩9，上凸缘9a，下凸缘9b，上摩擦块10，下摩擦块11，右导向销12，下定位槽13，左导向销14。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
如图1所示的实施例中，一种轮毂电机用的支架断开式刹车装置，包括制动盘1、支架2和钳体6。钳体为一体式结构，左支架体2a和右支架体2b上分别设有钳体安装孔2c，钳体安装孔轴线与制动盘轴向平行。左支架体和右支架体在设有钳体安装孔的一端之间断开，左支架体和右支架体在远离钳体安装孔的一端之间通过连接杆2d相连。
制动盘呈环形，钳体位于制动盘内侧，钳体的开口朝向制动盘外侧。制动盘上设有若干制动盘安装孔1a，制动盘安装孔等角部布置在制动盘的外圆周上。钳体设有作用于制动盘一面的上摩擦块10以及作用于制动盘另一面的下摩擦块11，钳体内设有油路，油路包括活塞腔以及与活塞腔连通的进油孔4，活塞腔中设有活塞，活塞与上摩擦块连接。当外界刹车油压进入钳体的油路中时，油压推动上摩擦快向制动盘移动。钳体设有与活塞腔顶部连通的放气口，放气口中设有放气螺钉3。钳体上设有epb、ipb及普通卡钳专用接口601。
支架包括位于钳体左侧的左支架体和位于钳体右侧的右支架体，左支架体上设有平行于制动盘轴向的左导向销14，右支架体上设有平行于制动盘轴向的右导向销13，钳体分别与左导向销、右导向销滑动配合。
结合图3、图4所示，钳体的右侧设有与右导向销位置对应的凸起6a，凸起内部设有与右导向销顶部滑动配合的滑槽63，滑槽上端设有与滑槽侧壁一体的顶面62，凸起完全覆盖右导向销顶部，钳体的凸起完全覆盖在右导向销顶部，有效防止水和灰尘从右导向销顶部一侧进入到滑槽内。钳体的左侧设有与左导向销位置对应的导向孔64，导向孔内设有与左导向销滑动配合的导向套8，导向套的顶部设有密封连接的橡胶塞7。橡胶塞的底部设有凸缘7a，导向套的内壁设有与凸缘密封配合的橡胶塞定位槽8b。导向套的上部设有上小下大的锥面8a，锥面的底部与导向孔的顶部紧密贴合。
左导向销、右导向销的外部分别套设有防尘罩9，防尘罩顶部的外侧设有上凸缘9a，防尘罩底部的内侧设有下凸缘9b，左导向销、右导向销的底部分别设有与下凸缘配合的下定位槽14，钳体设有与上凸缘配合的上定位槽61。
实际进行制动时，高压油进入钳体油路的活塞腔中，通过活塞推动上摩擦块下移靠近制动盘，同时钳体沿制动盘轴向同步向上运功，从而带动下摩擦块靠近制动盘，上、下摩擦块配合夹紧制动盘，通过摩擦致使制动盘减速从而达到制动的目的。钳体的右侧沿右导向销方向移动，钳体的左侧和导向套、橡胶塞一起沿左导向销方向移动，钳体的移动通过左导向销和右导向销进行导向。安装时，先安装右导向销，将钳体的右侧与右导向销滑动配合，然后转动钳体，再安装左导向销，左导向销与钳体左侧的导向套滑动配合，最后将橡胶塞与导向套安装定位。