一种转轴限位组件及暂存机构的制作方法

本实用新型涉及轴承固定领域，具体涉及一种转轴限位组件及暂存机构。

背景技术：

ATM机的暂存模块中，其内的滚筒转动实现对钞票的卷绕。现有的滚筒结构中，滚筒端部连接转轴，转轴连接一轴承，轴承被置于暂存外部塑胶内，并通过暂存外部塑胶内设置的多个立柱来对轴承进行限位，通常为了保证紧固牢靠，立柱与暂存外部塑胶一体形成，同时转轴穿过暂存外部塑胶与齿轮机构连接，齿轮机构连接电机，从而由电机带动滚筒的转动。但是在长期使用后发现，与轴承外圆周面接触并对其进行固定的立柱会由于轴承易磨损立柱，立柱磨损易造成轴承晃动，影响设备运行，因此为避免这种影响，需要不定时对磨损的立柱进行更换，而现在采用的更换方法是更换整个暂存外部塑胶，这样造成维修过程复杂且维修成本过高。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种转轴限位组件及暂存机构，以简化维修过程，降低维修成本。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种转轴限位组件，包括同轴固接有一转轴的轴承、用于容置所述轴承的壳体及用于固定所述轴承的紧固套，所述壳体一表面凹陷形成一容置腔，所述容置腔底部设有供所述轴承的转轴穿过的第一通孔，所述轴承置于所述容置腔内且所述轴承外壁与所述容置腔侧壁之间设有间距，所述紧固套嵌于所述间距内、与所述轴承的外壁抵接并与所述容置腔的内壁卡接。

进一步的，所述容置腔包括用于容置所述轴承的第一容置腔和设于所述第一容置腔外围的第二容置腔，所述第二容置腔内设有限位柱，所述紧固套包括筒体，所述筒体侧壁上设有与所述限位柱匹配而卡接的限位槽。

进一步的，所述紧固套还包括盖设于所述筒体端部的盖板，所述盖板上设有供所述轴承的转轴穿过的第二通孔。

进一步的，多个所述限位槽绕所述筒体侧壁间隔设置，多个所述限位柱在所述第二容置腔内间隔设置，每个所述限位槽对应与一个所述限位柱卡接。

进一步的，八个所述限位槽在所述筒体侧壁均匀排列，八个所述限位柱在所述第二容置腔内均匀排列。

进一步的，所述限位柱距所述第一通孔中心的间距大于所述轴承的外圆半径。

进一步的，所述限位柱与所述容置腔的底部及侧壁均连接。

进一步的，所述紧固套的长度不大于所述容置腔的深度。

本实用新型的另一目的在于提供一种暂存机构，包括上述所述的转轴限位组件。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型的转轴限位组件及暂存机构，通过将紧固套直接套入的方式对轴承进行固定，以便对与轴承连接的转轴进行限位，该方式不仅紧固可靠性高，且该安装方式简单便捷。同时由于轴承磨损的是紧固套，因此只需对紧固套进行更换，无需替换壳体整体，简化了维修过程，且降低了维修成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的转轴限位组件的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型实施例的转轴限位组件的半剖爆炸结构示意图；

图3是图2中A部的放大示意图；

图4是本实用新型实施例的转轴限位组件中壳体与轴承连接之后的半剖结构示意图；

图5是图4中B部的放大示意图；

图6是本实用新型实施例的转轴限位组件的半剖结构示意图；

图7是图6中C部的放大示意图；

图8是本实用新型实施例的转轴限位组件中紧固套的结构示意图；

图9是本实用新型实施例的转轴限位组件的结构示意图；

图10是本实用新型实施例的转轴限位组件中壳体的俯视结构示意图；

图11是图10中连接轴承后的D部的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例的一种转轴限位组件，其主要应用于ATM机暂存机构中，如图1所示，本实施例的转轴限位组件包括轴承1、壳体2及紧固套3，与壳体2卡接的紧固套3将轴承1固定于壳体2内，使得轴承1外圆周壁与紧固套3接触，因此轴承1磨损的是紧固套3，维修时只需对紧固套3进行取出更换，简化维修工序；同时，用紧固套3取代原始的外部塑胶整体，节省了维修成本。

具体的，一并参照图1、图2及图3，轴承1固定连接有一转轴11，壳体2一表面凹陷形成一容置腔21，容置腔21底部设有供轴承1的转轴11穿过的第一通孔22，与轴承1固定连接的转轴11穿过第一通孔22使得轴承1容置于容置腔21内，参见图4及图5及图11，容置于容置腔21内的轴承1外壁与容置腔21侧壁之间设有间距W1，参见图6及图7，紧固套3通过间距W1嵌于容置腔21内并与容置腔21卡接，且嵌入的紧固套3的内壁与轴承1的外圆周壁抵接，紧固套3的外壁与容置腔21侧壁抵接，为了使得紧固套3与容置腔21和轴承1均抵接，则优选的，紧固套3的筒体31的厚度与间隙W1相等或大于间隙W1。优选的，筒体31的材质为弹性塑胶，此时，紧固套3的厚度大于间隙W1，使得嵌入容置腔21内的紧固套3的筒体31的内壁和外壁分别与轴承1的外圆周面和容置腔21的侧壁挤压抵接，保证了连接的紧密。通过该结构紧固套3与壳体2卡接，并实现了对轴承1的固定。优选的，为了使得穿过第一通孔22的转轴11不磨损第一通孔22的周边，则第一通孔22的孔径略大于转轴11的直径，保证了容置腔21在容置轴承1后在转轴11转动过程中不会对壳体2造成磨损，不用更换壳体2，节约维修成本。

本实施例中的紧固套3与容置腔21卡接，目的在于防止嵌入容置腔21内的紧固套3轴向转动，进而影响对轴承1的固定。因此所为上述紧固套3与容置腔21卡接的一种实现方式，参见图6、图7及图8所示，本实施例的容置腔21内设有卡位柱23，对应的，紧固套3包括筒体31，筒体31侧壁上设有与限位柱23匹配卡接的限位槽311。为了保证限位效果，限位槽311绕筒体31侧壁间隔设置多个，对应的，限位柱23间隔设置多个，每个限位槽311对应与一个限位柱23匹配卡接。进一步，由于现有的壳体1的容置腔21内也设有8个立柱，该8个立柱主要用于固定轴承，因此，为了与现有产品实现更高的产品匹配度，则本实施例的限位槽311包括八个，八个限位槽311在筒体31侧壁均匀排列，限位柱23包括八个，八个限位柱23在第二容置腔212内均匀排列。本实施例中的八个限位槽311可直接与现有产品的壳体中的立柱进行匹配，无需对现有的壳体进行大的改动。当然，可理解的是，本实施例中的限位柱23与现有产品中的立柱的区别在于，参见图11，本实施例中的限位柱23与容置的轴承1外壁之间有间隙(限位柱23距所述第一通孔22中心的间距W2大于轴承1的外圆半径W3，则W2与W3之间存在间隙)，该间隙防止了轴承1对壳体1上的限位柱23造成磨损，而现有产品中由于立柱用于固定轴承，因此现有产品中的立柱需与轴外壁抵接，因此本实施例中的限位柱23与现有的立柱的结构尺寸不同，其用途也截然不同。

其中，对于限位柱23的设置，参见图4、图5、图10和图11，壳体2的容置腔21包括用于容置轴承1的第一容置腔211和设于第一容置腔211外围的第二容置腔212，用于卡接的限位柱23设于第二容置腔212内。由于限位柱23用于与紧固套3卡合进而防止紧固套3轴向转动，因此，本实施例的限位柱23可直接与第二容置腔212的底部连接，也可以与第二容置腔212的侧壁(即容置腔21的侧壁)连接，当然，为了增强限位柱23的连接强度，限位柱23与第二容置腔212的底部及侧壁均连接。应当说明的是，为了防止轴承1对壳体1上的限位柱23造成磨损，限位柱23距第一通孔22中心的间距W2大于轴承1的外圆半径W3，即限位柱23与容置的轴承1外壁之间有间隙。

优选的，参见图1、图10及图11，为了保证在容置轴承1后紧固套3与容置腔21卡合紧固，容置腔21为圆柱形容置腔。则第一容置腔211和设于第一容置腔211外围的第二容置腔212均为环形腔体。

参见图8及图9，为了增强紧固套3与容置腔21的卡合效果，提高对轴承1的固定，紧固套3还包括盖设于筒体31端部的盖板32，但由于连接轴承1的转轴11一般需穿过壳体1并需与传动齿轮进行连接，因此盖板32上设有供轴承1的转轴11穿过的第二通孔321。转轴11一端穿过第一通孔22连接暂存机构的滚筒，另外一端穿过第二通孔321连接传动轮。其中，为了保证嵌入容置腔21内的紧固套3不影响转轴11连接传动齿轮，则紧固套3的长度不大于容置腔21的深度，使得嵌入容置腔21内的紧固套3不伸出容置腔21表面。

本实用新型还提供了一种暂存机构，包括上述所述的转轴限位组件。其中，暂存机构的滚筒连接转轴11，转轴11穿过壳体2连接齿轮，电机带动齿轮转动，从而带动转轴11转动，实现滚筒的卷绕。

本实用新型的转轴限位组件及暂存机构，通过将紧固套直接套入的方式对轴承进行固定，以便对与轴承连接的转轴进行限位，该方式不仅紧固可靠性高，且该安装方式简单便捷。同时由于轴承磨损的是紧固套，因此只需对紧固套进行更换，无需替换壳体整体，简化了维修过程，且降低了维修成本。

虽然已经参照特定实施例示出并描述了本实用新型，但是本领域的技术人员将理解：在不脱离由权利要求及其等同物限位的本实用新型的精神和范围的情况下，可在此进行形式和细节上的各种变化。