一种张紧器的制作方法

本实用新型涉及一种张紧器，尤其涉及一种用于动力传动系统的张紧器。

背景技术：

在汽车动力传动技术领域，通常使用皮带等动力传动件将动力传递至相应的设备，为了实现动力稳定的传递，需要使得皮带等动力传动件保持合适张紧程度，在本技术领域主要使用张紧器对皮带进行张紧。

现有的张紧器包括基座、设置于基座上的枢转臂、安装在基座与枢转臂之间的弹性件，所述基座与枢转臂上设有供定位销穿过的安装孔。在张紧器安装之前，需要将定位销分别穿过基座与枢转臂的安装孔，以便使得基座与枢转臂相对固定，在张紧器安装完毕后，需要将定位销从安装孔中拔出，此时在弹性件的作用下基座与枢转臂相对摆动以便实现对传动件的张紧，比如皮带等。然而，定位销在拔出后往往直接丢弃，容易造成资源的浪费，不够环保，并且在下次更换皮带时由于没有定位销，使得皮带安装过程非常麻烦，费时费力，劳动强度大，甚至会引起安全事故，安全性差。

综上，确有必要提供一种新的张紧器。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以有效解决上述技术问题的张紧器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了：

一种张紧器，包括基座、设置于基座上且相对基座绕一轴线旋转的枢转臂、设置于所述基座与所述枢转臂之间且用于偏压枢转臂的偏压件、设置于所述基座与所述枢转臂上的定位组件，所述基座上设有第一突出部，所述第一突出部上设有第一安装孔，所述枢转臂上设有第二突出部，所述第二突出部上设有第二安装孔，所述定位组件包括定位销，所述定位组件还包括设置于定位销上的限定部，在张紧器安装至发动机前，所述定位销分别穿过第一安装孔及第二安装孔，且所述限定部处于所述第一突出部及第二突出部之间。

优选地，所述定位组件还包括一设置于定位销上的弹性件。

优选地，所述弹性件为螺旋弹簧。

优选地，所述定位销在轴向上穿过所述弹性件的内部。

优选地，在张紧器进行张紧时，所述定位销仅穿过第一安装孔。

优选地，在张紧器进行张紧时，所述定位销仅穿过第二安装孔。

优选地，所述第一突出部处于所述弹性件与所述限定部之间。

优选地，所述第二突出部处于所述弹性件与所述限定部之间。

本实用新型的有益效果在于：所述本实用新型张紧器通过在定位销上设置弹性件及限定部，从而可以将定位销限定在枢转臂或者基座上，以便循环使用，减少资源的浪费，经济环保；同时在下次更换皮带或者张紧器时，定位销可以方便的分别穿过第一安装孔及第二安装孔，使得枢转臂与基座相对固定，进而方便进行后续的更换作业，操作简单，省时省力，安全性高，人工劳动强度小。

附图说明

图1为本实用新型张紧器的前视图；

图2为图1所示本实用新型张紧器的后视图；

图3为图2所示本实用新型张紧器的右视图；

图4为图3所示本实用新型张紧器的俯视图；

图5为图4所示本实用新型张紧器的仰视图。

具体实施方式

下面结合图1至图5对本实用新型张紧器做出清楚完整的说明。

如图1至图5所示，所述张紧器包括基座1、设置于基座1上且相对基座1绕一轴线旋转的枢转臂2、设置于所述基座1与所述枢转臂2之间且用于偏压枢转臂2的偏压件(未图示)、设置于所述枢转臂2上且相对枢转臂2绕一轴线旋转的带轮3、设置于所述基座1与所述枢转臂2上的定位组件4。所述偏压件的两端分别直接或者间接的偏压在枢转臂2及基座1上，使得枢转臂2可以相对于基座1旋转，或者使得枢转臂2具有相对于基座1旋转的趋势，所述张紧器上还设置有阻尼件(未图示)，所述阻尼件可以使得枢转臂2相对于基座1旋转时，二者之间产生阻尼。

如图1至图5所示，所述基座1上设有第一突出部11，所述第一突出部11上设有第一安装孔111。所述枢转臂2上设有与第一突出部11相对的第二突出部21，所述第二突出部21上设有与第一安装孔111相对的第二安装孔211，所述枢转臂2可以相对基座1旋转且旋转到特定角度后，所述第一安装孔111及第二安装孔211的中心轴线可以重合。

如图1至图5所示，所述定位组件4包括定位销41、设置于所述定位销41上的弹性件42及限定部43。所述定位销41上设有法兰。所述弹性件42优选螺旋弹簧，所述定位销41在轴向上穿过所述弹性件42的内部。所述限定部43设置至少一个。

如图1至图5所示，所述定位销41穿过所述第二安装孔211，所述弹性件42处于所述第二突出部21与所述法兰之间，且所述第二突出部21处于所述弹性件42与所述限定部43之间，所述弹性件42可以直接顶靠在第二突出部21及法兰上，所述限定部43处于所述第一突出部11及第二突出部21之间，所述限定部43可以防止所述定位销41从所述第二安装孔211中脱落，以便将定位销41限定在枢转臂2上。所述定位销41的下端可以穿过所述第一安装孔111。在张紧器进行张紧时，所述定位销仅穿过所述第二安装孔211，由于弹性件42顶靠在定位销41的法兰上，使得枢转臂2相对基座1绕其轴线旋转时，所述定位销41与所述基座1不会相互干涉。在其他实施例中，张紧器进行张紧时，定位销41可以仅穿过第一安装孔111，所述第一安装部11处于所述弹性件42与所述限定部43之间，即定位销41设置于基座1上，并且由于弹性件42顶靠在定位销41的法兰上，使得枢转臂2相对基座1绕其轴线旋转时，所述定位销41与所述枢转臂2不会相互干涉。

如图1至图5所示，所述本实用新型张紧器在安装前，所述定位销41分别穿过第一安装孔111及第二安装孔211，所述弹性件42处于预压缩状态，且分别直接顶靠在定位销41的法兰及第二突出部21上，所述基座1与所述枢转臂2相对固定。然后在将基座1安装在发动机后，人工扳动枢转臂2相对基座1旋转，使得第一安装孔111及第二安装孔211的中心轴线重合，此时被压缩的弹性件42向上推动定位销41的法兰，使得定位销41向上移动，所述定位销41的下端向上脱离第一安装孔111，此时偏压件推动枢转臂2，枢转臂2相对基座1旋转，使得带轮3对传动件如皮带等进行张紧，保持皮带适宜张力：当需要更换张紧器或者更换皮带时，此时人工扳动枢转臂2相对基座1旋转，使得第一安装孔111及第二安装孔211的中心轴线重合，然后人工向下按压定位销41的法兰，使得定位销41的下端穿过所述第一安装孔111，从而可以将枢转臂2与基座1相对固定，以便将张紧器取下或者将皮带取下。

上述为本实用新型张紧器较佳实施例，在其他实施例中，所述定位销41可以限定在所述基座1上，即所述定位销41穿过第一安装孔111，所述弹性件42处于所述法兰与所述第一突出部11之间，所述弹性件42的端部可以直接顶靠在法兰及第一突出部11上，所述限定部43处于第一突出部11及第二突出部21之间，所述限定部43的设置可以防止定位销41从第一安装孔111中脱落，该实施例中的张紧器的安装拆卸过程与上述安装拆卸过程的原理相同，故在此不再赘述。

上述技术方案仅为对本实用新型实施例的说明，并非对本实用新型的限制，凡本领域技术人员根据本实用新型的创作所进行的等效的变化都属于本实用新型的保护范围。