一种变速箱用高强度齿圈的制作方法

本实用新型涉及发动机设备技术领域，具体为一种变速箱用高强度齿圈。

背景技术：

齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，启动发动机,根据大齿圈机加工变形特性和机加工各阶段的变形规律，可以制定和选择合理的加工工艺;无论采用分次装夹加工还是采用预应力加工，首先要保证最小的精加工与量，才能保证大齿圈最小的精加工变形量;铣齿机粗加工可使精加工与量控制在较小状态;全预应力加工是较为经济合理的加工方法。

但是，现有的变速箱用高强度齿圈存在以下缺点：

现有的变速箱用高强度齿圈在使用过程中，齿圈的结构强度较低，当齿圈的负荷过大时，容易造成齿圈的破裂，同时齿圈在转动时，齿牙的耐磨性不佳，且当齿圈失圆时，会造成齿牙的磨损加剧，从而降低齿圈的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速箱用高强度齿圈，以解决上述背景技术中现有的变速箱用高强度齿圈在使用过程中，齿圈的结构强度较低，当齿圈的负荷过大时，容易造成齿圈的破裂，同时齿圈在转动时，齿牙的耐磨性不佳，且当齿圈失圆时，会造成齿牙的磨损加剧，从而降低齿圈的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱用高强度齿圈，包括圈体和齿牙，所述圈体外侧壁表面固定开设有齿牙，所述圈体内壁表面固定开设有一号固定槽，所述一号固定槽表面活动安装有加强内圈，所述加强内圈外壁一体成型有固定座，且固定座和一号固定槽相互配合，所述加强内圈内壁固定开设有二号固定槽，所述齿牙表面复合连接有锰钢层，所述锰钢层上表面设置有淬火层，所述淬火层上表面固定安装有铜基耐磨层，通过一号安装孔与沉头螺栓相互配合，可将加强内圈固定在圈体内壁，加强内圈并通过二号安装孔与安装处进行连接，可使对加强内圈的安装和拆卸更加的便捷，且通过加强内圈可提升圈体内壁的结构强度，避免圈体在高负荷下使用时发生断裂，齿牙表面复合连接有锰钢层，锰钢层表面设置有淬火层，锰钢具有较强的结构强度，且经过淬火工艺将进一步的提升齿牙在使用时的结构强度，且通过铜基耐磨层可在齿牙相互咬合时提升齿牙表面的耐磨性，从而可有效提升齿圈的使用寿命。

优选的，所述固定座和一号固定槽表面均固定开设有一号安装孔，通过一号安装孔和沉头螺栓相互配合，可对加强内圈和圈体进行快速的连接，且通过一号固定槽和固定座相互咬合，可有效提升对加强内圈安装的稳定性。

优选的，所述二号固定槽表面固定开设有二号安装孔，通过二号安装孔可将加强内圈与安装处进行连接。

优选的，所述齿牙内腔均固定开设有储油槽，所述储油槽一侧固定设置有注油口，所述注油口内腔活动插接有封口塞，通过注油嘴可向储油槽内注入润滑油，并通过封口塞可对注油口进行封闭。

优选的，所述储油槽顶部均固定连接有导油管，所述导油管顶部固定连接有阻隔网，且阻隔网均位于齿牙表面，齿圈在转动时可在离心力的作用下将润滑油从导油管内甩出，从而可对齿牙表面进行润滑，减少齿牙表面的磨损，同时通过阻隔网可对润滑油进行阻隔，减缓润滑油的流出速度，避免造成浪费。

优选的，所述圈体侧壁固定粘贴有平衡贴片，通过平衡贴片可增加圈体转动时的平衡性，避免圈体因不平衡造成齿牙过度的磨损，将进一步的提升齿圈的使用寿命。

本实用新型提供了一种变速箱用高强度齿圈，具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过加强内圈可提升圈体内壁的结构强度，避免圈体在高负荷下使用时发生断裂，齿牙表面复合连接有锰钢层，锰钢层表面设置有淬火层，锰钢具有较强的结构强度，且经过淬火工艺将进一步的提升齿牙在使用时的结构强度，且通过铜基耐磨层可在齿牙相互咬合时提升齿牙表面的耐磨性，从而可有效提升齿圈的使用寿命。

（2）本实用新型通过注油嘴可向储油槽内注入润滑油，并通过封口塞可对注油口进行封闭，齿圈在转动时可在离心力的作用下将润滑油从导油管内甩出，从而可对齿牙表面进行润滑，减少齿牙表面的磨损，通过平衡贴片可增加圈体转动时的平衡性，避免圈体因不平衡造成齿牙过度的磨损，将进一步的提升齿圈的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的齿牙结构示意图；

图3为本实用新型的加强内圈结构示意图；

图4为图1中a处放大结构示意图。

图中：1、圈体；101、齿牙；2、一号固定槽；201、加强内圈；202、二号固定槽；203、固定座；204、一号安装孔；205、二号安装孔；3、锰钢层；301、淬火层；302、铜基耐磨层；4、储油槽；401、注油口；402、封口塞；403、导油管；404、阻隔网；5、平衡贴片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱用高强度齿圈，包括圈体1和齿牙101，所述圈体1外侧壁表面固定开设有齿牙101，所述圈体1内壁表面固定开设有一号固定槽2，所述一号固定槽2表面活动安装有加强内圈201，所述加强内圈201外壁一体成型有固定座203，且固定座203和一号固定槽2相互配合，所述加强内圈201内壁固定开设有二号固定槽202，所述齿牙101表面复合连接有锰钢层3，所述锰钢层3上表面设置有淬火层301，所述淬火层301上表面固定安装有铜基耐磨层302，通过一号安装孔204与沉头螺栓相互配合，可将加强内圈201固定在圈体1内壁，加强内圈201并通过二号安装孔205与安装处进行连接，可使对加强内圈201的安装和拆卸更加的便捷，且通过加强内圈201可提升圈体1内壁的结构强度，避免圈体1在高负荷下使用时发生断裂，齿牙101表面复合连接有锰钢层3，锰钢层3表面设置有淬火层301，锰钢具有较强的结构强度，且经过淬火工艺将进一步的提升齿牙101在使用时的结构强度，且通过铜基耐磨层302可在齿牙101相互咬合时提升齿牙101表面的耐磨性，从而可有效提升齿圈的使用寿命。

所述固定座203和一号固定槽2表面均固定开设有一号安装孔204，通过一号安装孔204和沉头螺栓相互配合，可对加强内圈201和圈体1进行快速的连接，且通过一号固定槽202和固定座203相互咬合，可有效提升对加强内圈201安装的稳定性。

所述二号固定槽202表面固定开设有二号安装孔205，通过二号安装孔205可将加强内圈与安装处进行连接。

所述齿牙101内腔均固定开设有储油槽4，所述储油槽4一侧固定设置有注油口401，所述注油口401内腔活动插接有封口塞402，通过注油嘴401可向储油槽4内注入润滑油，并通过封口塞402可对注油口401进行封闭。

所述储油槽4顶部均固定连接有导油管403，所述导油管403顶部固定连接有阻隔网404，且阻隔网404均位于齿牙101表面，齿圈1在转动时可在离心力的作用下将润滑油从导油管403内甩出，从而可对齿牙101表面进行润滑，减少齿牙101表面的磨损，同时通过阻隔网404可对润滑油进行阻隔，减缓润滑油的流出速度，避免造成浪费。

所述圈体1侧壁固定粘贴有平衡贴片5，通过平衡贴片5可增加圈体1转动时的平衡性，避免圈体1因不平衡造成齿牙101过度的磨损，将进一步的提升齿圈的使用寿命。

需要说明的是，一种变速箱用高强度齿圈，在工作时，通过一号安装孔204与沉头螺栓相互配合，可将加强内圈201固定在圈体1内壁，加强内圈201并通过二号安装孔205与安装处进行连接，可使对加强内圈201的安装和拆卸更加的便捷，且通过加强内圈201可提升圈体1内壁的结构强度，避免圈体1在高负荷下使用时发生断裂，齿牙101表面复合连接有锰钢层3，锰钢层3表面设置有淬火层301，锰钢具有较强的结构强度，且经过淬火工艺将进一步的提升齿牙101在使用时的结构强度，且通过铜基耐磨层302可在齿牙101相互咬合时提升齿牙101表面的耐磨性，从而可有效提升齿圈的使用寿命；通过注油嘴401可向储油槽4内注入润滑油，并通过封口塞402可对注油口401进行封闭，齿圈1在转动时可在离心力的作用下将润滑油从导油管403内甩出，从而可对齿牙101表面进行润滑，减少齿牙101表面的磨损，同时通过阻隔网404可对润滑油进行阻隔，减缓润滑油的流出速度，避免造成浪费；通过平衡贴片5可增加圈体1转动时的平衡性，避免圈体1因不平衡造成齿牙101过度的磨损，将进一步的提升齿圈的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。