专利名称：一种转轮传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动装置，尤其是一种能增大扭矩的圆盘式传动装置。
已有的曲柄-连杆装置是一种能使往复运动与旋转运动相互转换的传动装置。但由于该装置采用同轴输出，不能改变其输出扭矩，而改变输出扭矩则要依靠齿轮箱，且必然是通过转速的改变换取扭矩的改变。中国专利CN85203619U提供了一种同心轮传动装置，力从一段直轴的一端输入，从另一段直轴的一端输出，由于同心轮质量小，转动惯量小，输出的扭矩小且不均匀，并只能用作单缸运行。
本实用新型的目的在于提供一种在同转速情况下能提高输出扭矩的非同心轮传动装置。
本实用新型的技术方案是它包括主动轮2和从动轮3，主动轮2与活塞相连接，从动轮3与变速器相连接，其特征在于主动轮2和从动轮3为两个非同心轮，且两轮通过挡止件相连接。所述挡止件由设于主动轮2上的轴5和轴承6以及设于从动轮3上的直挡块7和弧形垫块4构成，且主动轮2上的轴5和轴承6置于从动轮3上由直挡块7和弧形垫块4构成的夹角内。以便在主动轮带动下使从动轮也随之转动。主动轮2为齿轮或者皮带轮，通过传动轮或者传动带与活塞带动的主轴相连接；从动轮3通过转轴8与变速器相连接。
本实用新型的工作过程是当活塞做功时，通过连杆带动主轴转动，与主轴相连的主动轮2也随之转动，由于主动轮与从动轮不同心，在主动轮2的带动下，通过主动轮2上的轴5和轴承6带动从动轮3上的弧形垫块4转动前半周，使输出扭矩增大；当活塞进行其它行程时，也就是主轴转过非做功角度时，由于主动轮与从动轮不同心，在惯性力作用下，通过从动轮3上的直挡块7带动主动轮2转动后半周，从而形成一个工作周期。
本实用新型具有下列优点和效果由于本实用新型的主动轮和从动轮不同心，且两轮通过挡止件相连接，从而在活塞做功时使输出的扭矩增大，有利于提高工作效率，降低能耗，改善内燃机性能。本实用新型适用于汽车、摩托车等间歇式内燃机，并可多组连接使用，其效果明显。另用于自行车上极为省力。
图1为本实用新型之结构示意图；图2为本实用新型之右视结构示意图。
以下结合附图给出的具体实施例对本实用新型做进一步描述。
图中，1为支架，2为主动轮，通过支撑轴9置于支架1上，该主动轮通过皮带与活塞带动的主轴相连接，3为从动轮，设于主动轮内，并通过副轴8与变速器相连接，4为设于从动轮上的弧形垫块，与设于该从动轮上的直挡块7构成夹角，5为设于主动轮上的短轴，6为轴承，通过它使短轴5置于从动轮上弧形垫块4与直挡块7的夹角内，10为轴承和轴承座，用于支撑固定副轴8。
权利要求1，一种转轮传动装置，包括主动轮(2)和从动轮(3)，主动轮(2)与活塞相连接，从动轮(3)与变速器相连接，其特征在于主动轮(2)和从动轮(3)为两个非同心轮，且两轮通过挡止件相连接。
2，根据权利要求1所述的转轮传动装置，其特征在于所述挡止件由设于主动轮(2)上的轴(5)和轴承(6)以及设于从动轮(3)上的直挡块(7)和弧形垫块(4)构成，且轴(5)和轴承(6)置于由直挡块(7)和弧形垫块(4)构成的夹角内。
3，根据权利要求1所述的转轮传动装置，其特征在于主动轮(2)为齿轮或者皮带轮，通过传动轮或者传动带与活塞带动的主轴相连接。
4，根据权利要求1所述的转轮传动装置，其特征在于从动轮(3)通过转轴(8)与变速器相连接。
专利摘要本实用新型提供一种转轮传动装置,包括主动轮2和从动轮3,主动轮2与活塞相连接,从动轮3与变速器相连接,其特征在于主动轮2和从动轮3为两个非同心轮,且两轮通过挡止件相连接。由于本实用新型的主动轮和从动轮不同心,且两轮通过挡止件相连接,从而在活塞做功时使输出的扭矩增大,有利于提高工作效率,降低能耗,改善内燃机性能。本实用新型适用于汽车、摩托车等间歇式内燃机,并可多组连接使用,其效果明显。另用于自行车上极为省力。
文档编号F16H49/00GK2318460SQ9724234
公开日1999年5月12日 申请日期1997年12月31日 优先权日1997年12月31日
发明者杨昆生 申请人:杨昆生