24 ;本实施例的油压控制装置50 (参照图3)，用于控制液力变矩器30以及变速机构40。
[0028]变速机构40构成为6级变速的有级自动变速器，具有单小齿轮式行星齿轮机构、拉威娜式行星齿轮机构、三个离合器C1、C2、C3、两个制动器B1、B2以及单向离合器F1。单小齿轮式行星齿轮机构具有作为外齿齿轮的太阳齿轮41、与该太阳齿轮41配置在同心圆上的作为内齿齿轮的齿圈42、与太阳齿轮41啮合并且与齿圈42啮合的多个小齿轮43、以及保持多个小齿轮43使它们能够自由自转且公转的行星架44，太阳齿轮41固定在箱体上，齿圈42与输入轴22连接。拉威娜式行星齿轮机构具有作为外齿齿轮的两个太阳齿轮46a、46b、作为内齿齿轮的齿圈47、与太阳齿轮46a啮合的多个短小齿轮48a、与太阳齿轮46b以及多个短小齿轮48a啮合并且与齿圈47啮合的多个长小齿轮48b、连结多个短小齿轮48a和多个长小齿轮48b且保持多个短小齿轮48a和多个长小齿轮48b使它们能够自由自转且公转的行星架49，太阳齿轮46a经由离合器Cl与单小齿轮式行星齿轮机构的行星架44连接，太阳齿轮46b经由离合器C3与行星架44连接并且经由制动器BI与箱体连接，齿圈47与输出轴24连接，行星架49经由离合器C2与输入轴22连接。另外，行星架49经由单向离合器Fl与箱体连接并且经由与单向离合器Fl并列设置的制动器B2与箱体连接。
[0029]如图2所示，变速机构40能够通过离合器Cl?C3的接合/分离以及制动器B1、B2的接合/分离的组合，在前进I?6挡、倒挡、空挡之间进行切换。倒挡的状态能够通过使离合器C3和制动器B2接合并且使离合器C1、C2和制动器BI分离来形成。另外，前进I挡的状态能够通过使离合器Cl接合并且使离合器C2、C3和制动器B1、B2分离来形成。在该前进I挡的状态下，当发动机制动时，制动器B2接合。前进2挡的状态能够通过使离合器Cl和制动器BI接合并且使离合器C2、C3和制动器B2分离来形成。前进3挡的状态能够通过使离合器Cl、C3接合并且使离合器C2和制动器B1、B2分离来形成。前进4挡的状态能够通过使离合器Cl、C2接合并且使离合器C3和制动器B1、B2分离来形成。前进5挡的状态能够通过使离合器C2、C3接合并且使离合器Cl和制动器B1、B2分离来形成。前进6挡的状态能够通过使离合器C2和制动器BI接合并且使离合器Cl、C3和制动器B2分离来形成。另外，空挡状态能够通过使离合器Cl?C3和制动器B1、B2全部分离来形成。
[0030]液力变矩器30构成为带有锁止离合器的流体式液力变矩器，如图3所示，液力变矩器30具有:栗轮32，经由变矩器壳体31与发动机12的曲轴14相连接；涡轮33，与栗轮32相对配置且与自动变速器20的输入轴22相连接；导轮34，配置在栗轮32与涡轮33之间，并且对从涡轮33向栗轮32流动的动作油的液流进行整流；单向离合器35，将导轮34的旋转限制为一个方向；锁止离合器37，使栗轮32 (变矩器壳体31)与涡轮33机械地连接。在该液力变矩器30中，通过将发动机扭矩由栗轮32变换为动作油的液流，并且将该动作油的液流由涡轮33变换为自动变速器20的输入轴22上的扭矩，来进行扭矩的传递。此时，在栗轮32与涡轮33的转速差大时，该液力变矩器30通过导轮34的作用而发挥扭矩放大器的功能，在栗轮32和涡轮33之间的转速差小时，该液力变矩器30只发挥液力偶合器的功能。在液力变矩器30的由变矩器壳体31与栗轮32包围的变矩器油室31a中，为了使动作油在内部循环而形成有用于导入动作油的循环用输入口 36a和用于排出动作油的循环用输出口 36b。
[0031]如图3所示，锁止离合器37构成为能够实现连结栗轮32与涡轮33的锁止以及解除该锁止的多板离合器，具有:离合器板38a，可自由滑动地支撑在固定于变矩器壳体31的离合器毂上；离合器板38b，可自由滑动地支撑在与涡轮33连接的离合器毂上；离合器活塞39，在变矩器壳体31内自由移动地配置，以按压离合器板38a、38b。离合器活塞39在其背面侧划分形成有锁止油室39a，并且通过利用导入至锁止油室39a的动作油的油压与变矩器油室31a内的动作油的油压之间的差压使离合器活塞39移动，使得压缩压力作用于离合器板38a、38b，从而进行连结栗轮32与涡轮33的锁止。此外，锁止油室39a形成有用于导入动作油或者排出动作油的锁止用口 36c。
[0032]如图3所示，实施例的油压控制装置50具有:机械式油栗52，利用来自发动机的动力从油盘51经由过滤器51a将动作油压送至主压用油路LI ;初级调节器阀53，对压送至主压用油路LI的动作油的压力进行调整来生成主压PL，并且将伴随主压PL的生成而产生的剩余的动作油输出至次级压用油路L2 ;次级调节器阀54，对次级压用油路L2的动作油的压力进行调整来生成次级压Psec并且将伴随着次级压Psec的生成而产生的剩余的动作油输出至次级排压用油路L3 ;调节阀55，对主压PL进行降压而生成调节压Pmod ;线性电磁阀SLT，对来自调节阀55的调节压Pmod进行调压来生成用于使初级调节器阀53和次级调节器阀54动作的信号压Pslt ;锁止控制阀60，根据主压用油路LI的主压PL，来生成并输出用于使锁止离合器37接合的控制压Pcl ;锁止继动阀70，对相对于液力变矩器30供排的动作油的路径进行切换；线性电磁阀SLU，对调节压Pmod进行调压来生成用于使锁止控制阀60和锁止继动阀70动作的信号压Pslu。此外，线性电磁阀SLT和线性电磁阀SLU由ATE⑶16控制。ATE⑶16虽未详细地图示，但构成为以CPU为中心的微处理器，除了 CPU之外，具有用于存储处理程序的R0M、用于临时存储数据的RAM、输入/输出口、通信口等。该ATE⑶16与主E⑶90进行通信，相互交换控制信号和数据。
[0033]主压PL经由各自对应的线性电磁阀(未图示)分别供给至离合器Cl?C3和制动器B1、B2。线性电磁阀对主压PL进行调压并供给至对应的离合器和制动器，以使对应的离合器和制动器具有能够将来自自动变速器20的输入轴22的输入扭矩传递至输出轴24的扭矩容量。
[0034]锁止控制阀60是利用来自线性电磁阀SLU的信号压Pslu进行动作的调压阀，如图3所示，具有形成有各种口的套筒62、进行相对应的口之间的连通和切断的阀柱64以及向图中下方对阀柱64施力的弹簧66。在套筒62上，作为各种口，形成有:用于输入来自线性电磁阀SLU的信号压Pslu的信号压输入口 62a、与主压用油路LI连接并且用于输入主压PL的输入口 62b、对主压PL进行调压并作为控制压Pcl输出至控制压用油路L4、L5的输出口 62c、用于输入输出口 62c的输出压作为对阀柱64向图中下方施力的反馈压的反馈口 62d。信号压输入口 62a形成于夹在两个台肩之间的位置，该两个台肩形成于阀柱64而且具有不同的外径。输入至信号压输入口 62a的信号压作为利用两个台肩即图中上方侧的大径台肩与图中下方侧的小径台肩的各受压面的面积差(外径差)，对阀柱64向图中上方施力的力进行作用。因此，阀柱64被输入至信号压输入口 62a的信号压Pslu向图中上方施力，被弹簧66的弹力与输入至反馈口 62d的反馈压向图中下方施力。在该锁止控制阀60中，以如下方式进行调压:信号压Pslu越大，阀柱64越向图中上方移动，越增大输入口 62b与输出口 62c之间的连通面积，控制压Pcl越高。
[0035]在控制压用油路L5中，形成有节流孔68，从锁止控制阀60的输出口 62c输出的控制压Pcl通过节流孔68而减小，然后供给至锁止继动阀70 (输入口 72c)。
[0036]锁止继动；阀70是利用来自线性电磁阀SLU的信号压Pslu进行动作来切换油压的供排路径的切换阀，如图3所示，具有形成有各种口的套筒72、进行相对应的口之间的连通和切断的阀柱74以及对阀柱74向图中上方施力的弹簧76。在套筒72中，作为各种口，形成有:用于输入来自线性电磁阀SLU的信号压Pslu的信号压输入口 72a、经由控制压用油路L4与锁止控制阀60的输出口 62c连接并且用于输入来自输出口 62c的控制压Pcl的输入口 72b、经由控制压用油路L5与锁止控制阀60的输出口 62c连接并且用于输入从输出口 62c输出的控制压Pcl由节流孔68进行减压所得到的油压的输入口 72c、与次级压用油路L2连接并且用于输入次级压Psec的输入口 72d、与次级排压用油路L3连接并且用于输入次级排出压Pex的输入口 72e、经由循环用输入油路L6与液力变矩器30的循环用输入口36a连接的输出口 72f、经由循环用输出油路L7与液力变矩器30的循环用输出口 36b连接的输入口 72g、经由锁止用油路L8与液力变矩器30的锁止用口 36c连接的输出口 72h、与安装有泄压阀78的泄压用油路L9连接的泄压用口 721、与安装有冷却器(COOLER) 88的润滑用油路LlO连接的润滑用口 72j、与从循环用输出油路L7分支的分支油路Lll连接的输入口 72k。此外，在冷却器88的后级连接有润滑对象(LUBE)89，输出至润滑用油路LlO的动作油由冷却器88冷却后，供给至润滑对象89。
[0037]另外，在锁止继动阀70中，在未从线性电磁阀SLU向信号压输入口 72a输入信号压Pslu时，阀柱74借助弹簧76的作用力向图3中上方移动。因此，输入口 72b与输出口72h的连通被切断，输入口 72c与输出口 72f的连通被切断，输入口 72d与输出口 72f相连通，输入口 72e与润滑用口 72j的