动齿轮和二档主动齿轮相连接，所述一三档同步器位于一档主动齿轮和三档主动齿轮之间，其一三档同步器齿套与奇数档输入副轴径向固定装配、一三档同步器一档齿圈和一三档同步器三档齿圈分别与一档主动齿轮和三档主动齿轮连接；即一三档同步器布置在奇数档输入副轴7上，二倒档同步器布置在偶数档输入副轴上。这样，一三档同步器的同步前端只有奇数档输入副轴的转动惯量，二倒档同步器的同步前端只有偶数档输入副轴的转动惯量，于是一三档同步转动惯量较小、二倒档同步转动惯量也较小。因此，需要的同步器容量小、且换挡比较容易。
[0012]4、由于本发明所述倒档主动齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮和六档主动齿轮分别与倒档惰轮、二三档从动齿轮，四五档从动齿轮和六档从动齿轮相互啮合；所述输入轴齿轮同时与第一离合器齿轮、第二离合器齿轮相互嗤合；所述一档从动齿轮与一档主动齿轮相互啮合，所述二三档从动齿轮和四五档从动齿轮还分别与三档主动齿轮和五档主动齿轮相互啮合。即二档主动齿轮、三档主动齿轮共用二三档从动齿轮16，四档主动齿轮、五档主动齿轮共用四五档从动齿轮。因此本发明变速器的齿轮数量较少、轴向长度较短，在空间上能够适配更多的车型。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的整体结构原理图；
图中，发动机曲轴1、双质量飞轮2、输入轴3、第一离合器31、第一离合器齿轮6、第二离合器30、输入轴齿轮4、第二离合器齿轮5、倒档惰轮轴8、倒档惰轮9、倒档主动齿轮10、倒档从动齿轮11、一档从动齿轮12、一档主动齿轮13、一三档同步器齿套141、一三档同步器一档齿圈142、一三档同步器三档齿圈143、一三档同步器14、三档主动齿轮15、二三档从动齿轮16、二倒档同步器齿套171、二倒档同步器倒档齿圈172、二倒档同步器二档齿圈173、二倒档同步器17、二档主动齿轮18、四档主动齿轮19、四六档同步器齿套201、四六档同步器四档齿圈202、四六档同步器六档齿圈203、四六档同步器20、六档主动齿轮21、六档从动齿轮22、四五档从动齿轮23、五档主动齿轮24、五档同步器齿套251、五档同步器五档齿圈、五档同步器25、奇数档输入副轴27、输出轴28和偶数档输入副轴29，奇数档输入副轴左端轴承32、偶数档输入副轴左端轴承33、输出轴左端轴承34、奇数档输入副轴右端轴承36、偶数档输入副轴右端轴承35、输出轴右端轴承37。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明；
参见图1，本发明的双离合器自动变速器，包括输入轴3、第一离合器31、第一离合器齿轮6、第二离合器30、输入轴齿轮4、第二离合器齿轮5、倒档惰轮轴8、倒档惰轮9、倒档主动齿轮10、倒档从动齿轮11、一档从动齿轮12、一档主动齿轮13、包含一三档同步器齿套141、一三档同步器一档齿圈142和一三档同步器三档齿圈143的一三档同步器14、三档主动齿轮15、二三档从动齿轮16、包含二倒档同步器齿套171、二倒档同步器倒档齿圈172和二倒档同步器二档齿圈173的二倒档同步器17、二档主动齿轮18、四档主动齿轮19、包含四六档同步器齿套201、四六档同步器四档齿圈202和四六档同步器六档齿圈203的四六档同步器20、六档主动齿轮21、六档从动齿轮22、四五档从动齿轮23、五档主动齿轮24、包含五档同步器齿套251、五档同步器五档齿圈252的五档同步器25、奇数档输入副轴27、输出轴28和偶数档输入副轴29，以及奇数档输入副轴左端轴承32、偶数档输入副轴左端轴承33、输出轴左端轴承34、奇数档输入副轴右端轴承36、偶数档输入副轴右端轴承35和输出轴右端轴承37。从图1可见，本发明所述奇数档输入副轴27和偶数档输入副轴29的左侧分别固定于奇数档输入副轴左端轴承32和偶数档输入副轴左端轴承33上且左端分别与第一离合器31和第二离合器30可释放地连接、右侧分别固定于奇数档输入副轴右端轴承36和偶数档输入副轴右端轴承35上；所述输出轴28的左侧固定于输出轴左端轴承34上、右侧固定于输出轴右端轴承37上；所述倒档惰轮9装配于倒档惰轮轴8上；所述倒档主动齿轮10、二档主动齿轮18、四档主动齿轮19和六档主动齿轮21由左至右空套于偶数档输入副轴29上且位于偶数档输入副轴左端轴承33和偶数档输入副轴右端轴承35之间，所述二倒档同步器17位于倒档主动齿轮10和二档主动齿轮18之间，其二倒档同步器齿套171与偶数档输入副轴29径向固定装配、其二倒档同步器倒档齿圈172和二倒档同步器二档齿圈173分别与倒档主动齿轮10和二档主动齿轮18相连接，所述四六档同步器20位于四档主动齿轮19和六档主动齿轮21之间，其四六档同步器齿套201与偶数档输入副轴29径向固定装配，其四六档同步器四档齿圈202和四六档同步器六档齿圈203分别与四档主动齿轮19和六档主动齿轮21连接；所述输入轴齿轮4固定于输入轴3上；所述一档从动齿轮12、倒档从动齿轮11、二三档从动齿轮16，四五档从动齿轮23和六档从动齿轮22由左至右固定于输出轴28上且位于输出轴左端轴承34和输出轴右端轴承37之间；所述一档主动齿轮13、三档主动齿轮15和五档主动齿轮24由左至右空套于奇数档输入副轴27上且位于奇数档输入副轴左端轴承32和奇数档输入副轴右端轴承36之间；所述一三档同步器14位于一档主动齿轮13和三档主动齿轮15之间，其一三档同步器齿套141与奇数档输入副轴27径向固定装配、一三档同步器一档齿圈142和一三档同步器三档齿圈143分别与一档主动齿轮13和三档主动齿轮15连接；所述五档同步器25位于五档主动齿轮24右侧，其五档同步器齿套251与奇数档输入副轴27径向固定装配、五档同步器五档齿圈252与五档主动齿轮24连接；所述倒档主动齿轮10、二档主动齿轮18、四档主动齿轮19和六档主动齿轮21分别与倒档惰轮9、二三档从动齿轮16，四五档从动齿轮23和六档从动齿轮22相互啮合；所述倒档惰轮9还与倒档从动齿轮11相互啮合；所述输入轴齿轮4同时与第一离合器齿轮6、第二离合器齿轮5相互啮合；所述一档从动齿轮12与一档主动齿轮13相互啮合，所述二三档从动齿轮16和四五档从动齿轮23还分别与三档主动齿轮15和五档主动齿轮24相互啮合。这样一来，一是本发明所述奇数档输入副轴左端轴承32和奇数档输入副轴右端轴承36、偶数档输入副轴左端轴承33和偶数档输入副轴右端轴承35、输出轴左端轴承34和输出轴右端轴承37之间的距离较短，奇数档输入副轴27、偶数档输入副轴29、输出轴28左右两端的轴承距离更短。这就有效提高了奇数档输入副轴27、偶数档输入副轴29、输出轴28的刚度，减小了奇数档输入副轴27和偶数档输入副轴29、输出轴28的弯曲变形，并提高了奇数档输入副轴左端轴承32、奇数档输入副轴右端轴承36、偶数档输入副轴左端轴承33、偶数档输入副轴右端轴承35、输出轴左端轴承34、输出轴右端轴承37的综合寿命。二是本发明所述倒档主动齿轮10紧靠偶数档输入副轴左端轴承33布置，倒档从动齿轮11紧靠一档从动齿轮12布置，一档从动齿轮12紧靠输出轴左端轴承34布置。这样的布置，使得偶数档输入副轴29、输出轴28的刚性较好，弯曲变形较小，并提高了偶数档输入副轴左端轴承33、偶数档输入副轴右端轴承35、输出轴左端轴承34、输出轴右端轴承37的综合寿命。三是本发明所述一三档同步器14布置在奇数档输入副轴27上，二倒档同步器1