。
[0079]如果在第九前进速度挡位9TH，第一离合器Cl和第三离合器C3以及第二制动器B2操作，则第六旋转轴TM6连接至第八旋转轴TM8，第三旋转轴TM3连接至第四旋转轴TM4，输入轴IS的旋转速度输入到第五旋转轴TM5，并且第三旋转轴TM3作为固定元件工作。由此，实现了第九前进速度挡位。
[0080]如果在第十前进速度挡位10TH，第一离合器Cl和第三离合器C3以及第一制动器BI操作，则第六旋转轴TM6连接至第八旋转轴TM8，第三旋转轴TM3连接至第四旋转轴TM4，输入轴IS的旋转速度输入到第五旋转轴TM5，并且第二旋转轴TM2作为固定元件工作。由此，实现了第十前进速度挡位。
[0081]如果在倒车速度挡位REV，第一离合器Cl以及第一制动器BI和第二制动器B2操作，则第六旋转轴TM6连接至第八旋转轴TM8，输入轴IS的旋转速度输入到第五旋转轴TM5，并且第二旋转轴TM2和第三旋转轴TM3作为固定元件工作。由此，实现了倒车速度挡位。
[0082]根据本发明的示例性实施方案的行星齿轮系通过利用三个离合器Cl、C2和C3以及三个制动器B1、B2和B3来控制四个行星齿轮组PG1、PG2、PG3和PG4，可以实现十个前进速度挡位和一个倒车速度挡位。
[0083]因此，根据本发明的示例性实施方案的行星齿轮系可以提高动力传递性能和燃料效率。
[0084]由于适合于发动机转速的速度挡位可以通过多速度挡位来实现，所以可以改进驾驶静音性。
[0085]另外，由于三个摩擦元件在每个速度挡位操作，并且使未操作的摩擦元件的数量最少，所以可以降低摩擦阻力损失。因此，可以提高动力传递效率和燃料效率。
[0086]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是出于说明和例证的目的。前面的描述并非旨在穷举，或者将本发明限制为所公开的精确形式，而显然的是，根据上述教导若干修改和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够利用并实现本发明的各种示例性实施方案及其各种可替选形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等同形式来限定。
【主权项】
1.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括: 输入轴，其接收发动机的扭矩； 输出轴，其输出改变的扭矩； 第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈； 第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈； 第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈； 第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈； 第一旋转轴，其包括第一太阳轮、第二内齿圈和第三行星架； 第二旋转轴，其包括第一行星架和第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体； 第三旋转轴，其包括第一内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体； 第四旋转轴，其包括第二太阳轮，并且选择性地连接至第二旋转轴或第三旋转轴； 第五旋转轴，其包括第二行星架和第三内齿圈，并且直接连接至输入轴； 第六旋转轴，其包括第三太阳轮； 第七旋转轴，其包括第四太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；以及 第八旋转轴，其包括第四行星架，选择性地连接至第六旋转轴，以及直接连接至输出轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每个是单小齿轮行星齿轮组。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组从发动机侧依次设置。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括: 第一离合器，其设置在第六旋转轴与第八旋转轴之间； 第二离合器，其设置在第二旋转轴与第四旋转轴之间； 第三离合器，其设置在第三旋转轴与第四旋转轴之间； 第一制动器，其设置在第二旋转轴和变速器壳体之间； 第二制动器，其设置在第三旋转轴与变速器壳体之间；以及 第三制动器，其设置在第七旋转轴与变速器壳体之间。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一前进速度挡位通过第一离合器、第二制动器以及第三制动器的操作而实现， 第二前进速度挡位通过第二离合器、第二制动器以及第三制动器的操作而实现， 第三前进速度挡位通过第三离合器、第二制动器以及第三制动器的操作而实现， 第四前进速度挡位通过第二离合器、第三离合器以及第三制动器的操作而实现， 第五前进速度挡位通过第一离合器、第三离合器以及第三制动器的操作而实现， 第六前进速度挡位通过第一离合器、第二离合器以及第三制动器的操作而实现， 第七前进速度挡位通过第一离合器、第二离合器以及第三离合器的操作而实现， 第八前进速度挡位通过第一离合器、第二离合器以及第二制动器的操作而实现， 第九前进速度挡位通过第一离合器、第三离合器以及第二制动器的操作而实现， 第十前进速度挡位通过第一离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而实现， 倒车速度挡位通过第一离合器、第一制动器以及第二制动器的操作而实现。6.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括: 输入轴，其接收发动机的扭矩； 输出轴，其输出改变的扭矩； 第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈； 第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈； 第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；以及 第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈， 其中，输入轴直接连接至第二行星架， 输出轴直接连接至第四行星架， 第一太阳轮直接连接至第二内齿圈和第三行星架， 第一行星架直接连接至第四内齿圈， 第二行星架直接连接至第三内齿圈， 第三太阳轮选择性地连接至第四行星架， 第一行星架选择性地连接至第二太阳轮， 第一内齿圈选择性地连接至第二太阳轮， 第一行星架选择性地连接至变速器壳体， 第四内齿圈选择性地连接至变速器壳体， 第一内齿圈选择性地连接至变速器壳体， 第四太阳轮选择性地连接至变速器壳体。7.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每个是单小齿轮行星齿轮组。8.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组从发动机侧依次设置。9.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括: 第一离合器，其选择性地将第三太阳轮连接至第四行星架； 第二离合器，其选择性地将第一行星架连接至第二太阳轮； 第三离合器，其选择性地将第一内齿圈连接至第二太阳轮； 第一制动器，其选择性地将第四内齿圈连接至变速器壳体； 第二制动器，其选择性地将第一内齿圈连接至变速器壳体；以及 第三制动器，其选择性地将第四太阳轮连接至变速器壳体。10.根据权利要求9所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一前进速度挡位通过第一离合器、第二制动器以及第三制动器的操作而实现， 第二前进速度挡位通过第二离合器、第二制动器以及第三制动器的操作而实现， 第三前进速度挡位通过第三离合器、第二制动器以及第三制动器的操作而实现， 第四前进速度挡位通过第二离合器、第三离合器以及第三制动器的操作而实现， 第五前进速度挡位通过第一离合器、第三离合器以及第三制动器的操作而实现， 第六前进速度挡位通过第一离合器、第二离合器以及第三制动器的操作而实现， 第七前进速度挡位通过第一离合器、第二离合器以及第三离合器的操作而实现， 第八前进速度挡位通过第一离合器、第二离合器以及第二制动器的操作而实现，第九前进速度挡位通过第一离合器、第三离合器以及第二制动器的操作而实现，第十前进速度挡位通过第一离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而实现，倒车速度挡位通过第一离合器、第一制动器以及第二制动器的操作而实现。
【专利摘要】本发明涉及用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴；第二旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第三旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其选择性地连接至第二旋转轴或第三旋转轴；第五旋转轴，其直接连接至输入轴；第六旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；以及第八旋转轴，其选择性地连接至第六旋转轴，并且直接连接至输出轴。
【IPC分类】F16H3/66
【公开号】CN105697681
【申请号】CN201510535430
【发明人】赵源珉, 鞠再昌, 卢明勋, 池晟旭, 徐罡寿, 黄圣旭
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年8月27日
【公告号】US20160169334