一种中央鼓式驻车制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种中央鼓式驻车制动器。
【背景技术】
[0002]目前中央鼓式驻车制动器广泛地运用于轻卡车上，它的主要作用是当车停稳后防止车辆前滑和后溜。其工作原理为:驻车制动时将驻车制动手柄拉到制动位置，经过杠杆和拉索作用，将驻车制动器的拉臂下端向左拉，使之绕支撑销转动，并推动中间的撑板左移，将左制动蹄推向制动鼓。待左制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。于是制动杠杆的上端向右移动，使右制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。这种设计使得两个蹄片在张启时有个时间先后，易造成零件偏磨。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种中央鼓式驻车制动器。
[0004]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种中央鼓式驻车制动器，包括驻车制动器左右蹄片上的两个压簧和两个回位弹簧以及制动器底板，制动器底板有中心孔，以通过制动器底板的中心孔的中心线为界线，驻车制动器左右蹄片上的两个回位弹簧位于界线上方，驻车制动器左右蹄片上的两个压簧位于界线下方。
[0006]本实用新型的有益效果在于:改变左右制动蹄的受力，使两个制动蹄能同步张开并接触制动鼓，避免驻车制动器偏磨现象提升零件寿命。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构示意图，
[0008]图2为本实用新型的拉臂结构示意图，
[0009]附图中:I回位弹簧，2回位弹簧，3驻车拉丝，4右蹄片，5调整螺钉，6拉臂，7左蹄片，8压簧，9推杆，10制动器底板，11制动器底板的中心孔，12界线。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0011]实施例:参见图1和图2。
[0012]一种中央鼓式驻车制动器，包括驻车制动器左右蹄片4、7上的两个压簧8和两个回位弹簧1、2以及制动器底板10，制动器底板10有中心孔11，以通过制动器底板的中心孔11的中心线为界线12，驻车制动器左右蹄片4、7上的两个回位弹簧1、2位于界线12上方，驻车制动器左右蹄片上4、7的两个压簧8位于界线12下方。
[0013]本实用新型设计说明:将驻车制动器左右蹄片上的压簧8位置移到制动器底板10的中心孔11的中心线为界线12之下，两个回位弹簧1、2位于界线12上方且被分别称为一级回位弹簧和二级回位弹簧，调整一级回位弹簧的拉力。在驻车拉丝3工作时将拉臂6向右侧拉动同时推动推杆9，使左右制动蹄片4、7同时工作。此时作用在左右制动蹄片4、7上的力和二级回位弹簧拉力的合力到下端调整螺钉5接触点的力矩一致。这样在推杆推动左制动蹄的同时使右制动蹄也能同步张开，从而保证在驻车制动器开始工作时左右制动蹄能同步接触制动鼓。
[0014]通过整车4.5万公里的综合路况的搭载验证，改进后的驻车制动器左右蹄片磨损基本一致，达到预期要求。
[0015]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种中央鼓式驻车制动器，包括驻车制动器左右蹄片上的两个压簧和两个回位弹簧以及制动器底板，其特征在于:制动器底板有中心孔，以通过制动器底板的中心孔的中心线为界线，驻车制动器左右蹄片上的两个回位弹簧位于界线上方，驻车制动器左右蹄片上的两个压簧位于界线下方。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种中央鼓式驻车制动器。包括驻车制动器左右蹄片上的两个压簧和两个回位弹簧以及制动器底板，制动器底板有中心孔，以通过制动器底板的中心孔的中心线为界线，驻车制动器左右蹄片上的两个回位弹簧位于界线上方，驻车制动器左右蹄片上的两个压簧位于界线下方。本实用新型的有益效果在于：改变左右制动蹄的受力，使两个制动蹄能同步张开并接触制动鼓，避免驻车制动器偏磨现象提升零件寿命。
【IPC分类】F16D51/20
【公开号】CN204755663
【申请号】CN201520500565
【发明人】王剑, 魏军, 夏细华, 黄修平
【申请人】江铃汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月13日