一种用于汽车传动轴的密封罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，具体来讲是一种用于汽车传动轴的密封罩。
【背景技术】
[0002]汽车传动轴是汽车上重要的传动部件，分为长轴和短轴；现有的汽车传动轴包括主动轴、从动轴、筒形壳和球笼式万向节，主动轴端部连接球笼式万向节，球笼式万向节位于筒形壳内，筒形壳一侧开口，另一侧与从动轴成一体式，在筒形壳和主动轴之间设有一个密封罩，密封罩在长时候间使用后，由于多次形变及磨损，容易出现破损，使内部润滑油散出，使外部灰尘进入，从而使得球笼式万向节使用寿命较短，使整个汽车传动轴提前报废。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车传动轴的密封罩，能够防止密封罩形变及磨损，提高了密封性能。
[0004]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是:一种用于汽车传动轴的密封罩，包括中空的罩体，罩体的侧壁具有多级环形台阶，罩体的左端开设有供主动轴穿过的通孔，罩体的右端开设有与万向节外壳配合的接口，所述罩体由两个相对的半壳体拼接组成，且罩体的右端面开设有环形槽；罩体侧壁的右侧沿周向开设有若干螺孔，各螺孔均与环形槽贯通，且每个螺孔内对应设有一个螺钉。
[0005]进一步改进在于:所述两个相对的半壳体的拼接处设置有连接件，两个半壳体通过连接件固定连接形成罩体。
[0006]进一步改进在于:所述连接件为卡扣。
[0007]进一步改进在于:所述一个半壳体的拼接处设置有凸筋，另一个半壳体的拼接处设置有与凸筋相配合的插槽。
[0008]进一步改进在于:每相邻的两级环形台阶中，位于右侧的环形台阶的半径，大于，位于左侧的环形台阶的半径。
[0009]进一步改进在于:每相邻的两级环形台阶之间间隔l-3cm。
[0010]进一步改进在于:所述通孔呈管状，与主动轴相配合。
[0011]进一步改进在于:所述环形槽内设置有若干弧形压片，所述弧形压片与螺钉一一对应且相互配合。
[0012]进一步改进在于:所述螺孔为沉头孔，所述螺钉为沉头螺钉。
[0013]进一步改进在于:所述罩体的接口通过卡圈与万向节外壳连接。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]1、本实用新型中，在罩体的右端面开设有环形槽；在罩体侧壁的右侧沿周向开设有若干螺孔，各螺孔均与环形槽贯通，且每个螺孔内对应设有一个螺钉。因此，万向节外壳能够安装于环形槽内，并被螺钉锁紧，提高了密封性能。
[0016]2、本实用新型中，罩体的侧壁具有多级环形台阶，且与万向节外壳贴合，在罩体运动过程中避免与万向节壳体边缘进行直接碰撞，可防止罩体被万向节壳体边缘磕破，从而确保其使用寿命。
[0017]3、本实用新型中，所述罩体由两个相对的半壳体拼接组成，且两个相对的半壳体的拼接处设置有连接件，操作人员打开连接件即可更换罩体，方便快捷。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例中用于汽车传动轴的密封罩的结构示意图；
[0019]图2为图1中罩体拆开后的结构示意图；
[0020]图3为图1的剖视图；
[0021]图4为图3中A部分的放大示意图；
[0022]图5为本实用新型实施例中用于汽车传动轴的密封罩的安装示意图。
[0023]附图标记:
[0024]1-罩体；11_通孔；12_接口 ；13_环形台阶；14_连接件；15_凸筋；16_插槽；17-环形槽；18_螺钉；
[0025]2-主动轴；
[0026]3-万向节外壳；
[0027]4-卡圈。
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
[0029]参见图1和图5所示，本实用新型实施例提供一种用于汽车传动轴的密封罩，包括中空的罩体1，罩体1的侧壁具有多级环形台阶13，每相邻的两级环形台阶13中，位于右侧的环形台阶13的半径，大于，位于左侧的环形台阶13的半径。具体的，每相邻的两级环形台阶13之间间隔l-3cm。环形台阶13与万向节外壳3贴合，在罩体1运动过程中避免与万向节壳体3边缘进行直接碰撞，可防止罩体1被万向节壳体3边缘磕破，从而确保其使用寿命。罩体1的左端开设有供主动轴2穿过的通孔11，具体的，通孔11呈管状，与主动轴2相配合。罩体1的右端开设有与万向节外壳3配合的接口 12，具体的，罩体1的接口 12通过卡圈4与万向节外壳3连接，进一步提高了罩体1的密封性。
[0030]参见图1和图2所示，罩体1由两个相对的半壳体拼接组成，两个相对的半壳体的拼接处设置有连接件14，两个半壳体通过连接件14固定连接形成罩体1。具体的，连接件14为卡扣，方便操作人员方便快捷打开连接件，更换罩体。优选的，一个半壳体的拼接处设置有凸筋15，另一个半壳体的拼接处设置有与凸筋15相配合的插槽16。当两个半壳体拼接时，凸筋15插装于插槽16中，即对半壳体进行了限位，又提高了罩体1的稳固性。
[0031]参见图3和图4所示，罩体1的右端面开设有环形槽17 ;罩体1侧壁的右侧沿周向开设有若干螺孔，各螺孔均与环形槽17贯通，且每个螺孔内对应设有一个螺钉18。因此，万向节外壳3能够安装于环形槽17内，并被螺钉18锁紧，提高了密封性能。具体的，螺孔为沉头孔，螺钉18为沉头螺钉，防止螺钉18与万向节外壳3发生摩擦碰撞。优选的，环形槽17内设置有若干弧形压片，弧形压片与螺钉18 —一对应且相互配合。弧形压片与环形槽17之间可产生较大的接触面，螺钉18通过弧形压片将万向节外壳3和罩体1压紧，不仅压紧效果更好，而且使螺钉头产生较小的局部压强，防止在环形槽17运动过程中螺钉头顶破罩体1，从而确保其使用寿命。
[0032]本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车传动轴的密封罩，包括中空的罩体(1)，罩体(1)的侧壁具有多级环形台阶(13)，罩体⑴的左端开设有供主动轴(2)穿过的通孔(11)，罩体⑴的右端开设有与万向节外壳(3)配合的接口(12)，其特征在于:所述罩体(1)由两个相对的半壳体拼接组成，且罩体(1)的右端面开设有环形槽(17);罩体(1)侧壁的右侧沿周向开设有若干螺孔，各螺孔均与环形槽(17)贯通，且每个螺孔内对应设有一个螺钉(18)。2.根据权利要求1所述的用于汽车传动轴的密封罩，其特征在于:所述两个相对的半壳体的拼接处设置有连接件(14)，两个半壳体通过连接件(14)固定连接形成罩体(1)。3.根据权利要求2所述的用于汽车传动轴的密封罩，其特征在于:所述连接件(14)为卡扣。4.根据权利要求1所述的用于汽车传动轴的密封罩，其特征在于:所述一个半壳体的拼接处设置有凸筋(15)，另一个半壳体的拼接处设置有与凸筋(15)相配合的插槽(16)。5.根据权利要求1所述的用于汽车传动轴的密封罩，其特征在于:每相邻的两级环形台阶(13)中，位于右侧的环形台阶(13)的半径，大于，位于左侧的环形台阶(13)的半径。6.根据权利要求1所述的用于汽车传动轴的密封罩，其特征在于:每相邻的两级环形台阶(13)之间间隔l-3cm。7.根据权利要求1所述的用于汽车传动轴的密封罩，其特征在于:所述通孔(11)呈管状，与主动轴(2)相配合。8.根据权利要求1所述的用于汽车传动轴的密封罩，其特征在于:所述环形槽(17)内设置有若干弧形压片，所述弧形压片与螺钉(18) —一对应且相互配合。9.根据权利要求1所述的用于汽车传动轴的密封罩，其特征在于:所述螺孔为沉头孔，所述螺钉(18)为沉头螺钉。10.根据权利要求1所述的用于汽车传动轴的密封罩，其特征在于:所述罩体(1)的接口(12)通过卡圈(4)与万向节外壳(3)连接。
【专利摘要】一种用于汽车传动轴的密封罩，涉及汽车传动轴技术领域，其包括中空的罩体，罩体的侧壁具有多级环形台阶，罩体的左端开设有供主动轴穿过的通孔，罩体的右端开设有与万向节外壳配合的接口，所述罩体由两个相对的半壳体拼接组成，且罩体的右端面开设有环形槽；罩体侧壁的右侧沿周向开设有若干螺孔，各螺孔均与环形槽贯通，且每个螺孔内对应设有一个螺钉。本实用新型能够防止密封罩形变及磨损，提高了密封性能。
【IPC分类】F16D3/84
【公开号】CN205078640
【申请号】CN201520838680
【发明人】杨耀东
【申请人】十堰瑞程传动轴有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月27日