离合器分离系统及其离合器总泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及离合器技术领域，特别涉及一种离合器分离系统及其离合器总栗O
【背景技术】
[0002]参照图1，现有离合器总栗包括缸体I和法兰2，法兰2套装在缸体I上，缸体I通过法兰2与汽车前围板连接，前围板将驾驶舱和发动机舱隔开。在现有技术中，法兰2和缸体I为一体结构，通过使用一个模具注塑成型。这会产生以下问题:
[0003]1、由于法兰2和缸体I在制造过程中需要集成为一个模具，这使得模具注塑过程变得复杂，成本较高；
[0004]2、由于法兰2和缸体I使用一个模具制造而成，两者的可变性不高，对于在不同应用场合的不同法兰，需要根据法兰重新设计相配合的缸体，缸体结构相比于法兰较为复杂，重新制造缸体会降低生产效率，提升生产成本。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型解决的问题是，现有离合器总栗中的缸体和法兰是使用一个模具成型，这存在以下问题:
[0006]1、由于法兰和缸体在制造过程中需要集成为一个模具，这使得模具注塑过程变得复杂，成本较高；
[0007]2、由于法兰和缸体使用一个模具制造而成，两者的可变性不高，对于在不同应用场合的不同法兰，需要重新制造一体结构的法兰和缸体，造成生产效率下降，提升生产成本。
[0008]为解决上述问题，本实用新型提供一种离合器总栗，其包括缸体和法兰，所述法兰具有第一通孔，所述法兰通过第一通孔套装在缸体上，所述法兰和缸体为分体式构成，且所述法兰和缸体固定连接。
[0009]可选地，所述法兰是通过所述第一通孔的孔壁与所述缸体不可拆卸地固定连接。
[0010]可选地，所述第一通孔的孔壁和所述缸体固定连接的方式为焊接。
[0011 ]可选地，所述法兰和所述缸体为同种材料制成，所述焊接为超声波焊。
[0012]可选地，所述缸体的外周面具有环绕所述缸体中轴线的环形凸起，所述法兰套在所述环形凸起外，且所述第一通孔的孔壁与所述环形凸起的外周面固定连接。
[0013]可选地，在所述法兰沿所述缸体轴向套入缸体的方向上，所述第一通孔的孔壁包括第一部分和第二部分，所述环形凸起的外周面包括第一外周面和第二外周面;所述第一部分的孔径小于第二部分的孔径，所述第二外周面的半径大于第一外周面的半径，所述孔壁与所述缸体的连接区域位于所述第一外周面与所述第一部分之间，所述第二外周面套在所述第二部分外。
[0014]可选地，所述第二外周面和所述第二部分之间具有径向间隙。
[0015]本实用新型还提供一种离合器分离系统，其包括上述任一所述的离合器总栗。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点:
[0017]1、本技术方案中缸体与法兰不是一体结构，缸体和法兰是分体式构造，分别独立制造后套装、固定连接在一起，不易分离。相比于一体结构的模具，缸体和法兰单独制造时的工艺简单，成本低；
[0018]2、本技术方案的离合器总栗可变性高，对于不同应用场合的不同法兰，仅需重新制造法兰而不需要重新制造缸体，生产效率提升，生产成本降低。
【附图说明】
[0019]图1是现有技术的离合器总栗的轴向剖面图；
[0020]图2是本实用新型具体实施例的离合器总栗的轴向剖面图；
[0021 ]图3是图2所示离合器总栗中缸体的立体图；
[0022]图4是图2所示离合器总栗中法兰的立体图；
[0023]图5是图2所示虚线框区域B的放大图。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0025]参照图2并结合图4，本实用新型提供一种离合器总栗，其包括缸体10和法兰20，法兰20具有第一通孔21，法兰20通过第一通孔21套装在缸体10上。其中，法兰20和缸体10为分体式构成，且法兰20和缸体10固定连接。
[0026]与现有技术相比，本技术方案具有以下优点:
[0027]1、本技术方案中缸体10与法兰20不是一体结构，缸体10和法兰20是分体式构造，分别独立制造后套装、固定连接在一起，不易分离。相比于一体结构的模具，缸体10和法兰20单独制造时的工艺简单，成本低；
[0028]2、本技术方案的离合器总栗可变性高，对于不同应用场合的不同法兰，仅需重新制造法兰20而不需要重新制造缸体10，生产效率提升，生产成本降低。
[0029]在本技术方案中，法兰20是通过第一通21孔的孔壁210与缸体10不可拆卸地固定连接。具体地，第一通孔21的孔壁210和缸体10固定连接的方式为焊接。以焊接为例，法兰20和缸体10为同种材料制成，所述焊接为超声波焊，在超声波焊后，第一通孔21的孔壁210与缸体10在焊接区域熔化后融合在一起，形成焊接区域C(参照图5)。超声波焊是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。
[0030]以法兰20和缸体10同为塑料制成为例，超声波塑料焊接的原理为:首先，超声波作用于孔壁210和缸体10接触区域时的声阻大，因此会产生局部高温，由于塑料导热性差，热量一时还不能及时散发，致使两个塑料的接触面迅速熔化，加上一定压力后，使其融合成一体；
[0031]之后，当超声波停止作用后，让孔壁210和缸体10之间的径向压力持续几秒钟，使其凝固成型，这样就形成一个坚固的分子链，达到焊接的目的。
[0032]在其他实施例中，缸体10和法兰20也可同为金属制成。
[0033]另外，第一通孔21的孔壁210和缸体10之间的连接方式还可为粘接，此时在孔壁210和缸体1之间涂覆强力粘胶，强力粘胶粘接孔壁210和缸体1，有效实现缸体1和孔壁210固定连接。
[0034]在本方案中，参照图2并结合图3、图4，缸体10的外周面具有环绕缸体中轴线的环形凸起11，法兰20套在环形凸起外11，且第一通孔21的孔壁210与缸体10与环形凸起11的外周面110固定连接，如焊接。例如，孔壁210和外周面110通过超声波焊接融合在一起。环形凸起11定义出法兰20相对缸体10的位置，在法兰20和缸体10安装时，待法兰20沿缸体10的轴向移动至孔壁210和环形凸起11的外周面110径向相对，视为法兰20到达预设安装位置，环形凸起11起到定位作用。
[0035]进一步地，在法兰20和缸体10安装时，在法兰20沿缸体10轴向套入缸体10的方向A(参照图2)上，第一通孔21的孔壁210包括:第一部分211和第二部分212，环形凸起11的外周面110包括第一外周面111和第二外周面112;
[0036]第一部分211的孔径小于第二部分212的孔径，第二外周面112的半径大于第一外周面111的半径，孔壁210与缸体10的连接区域位于第一外周面111与第一部分211之间，第二外周面112套在第二部分212外。
[0037]在缸体10和法兰20安装时，法兰20沿方向A可相对滑动地套入缸体10。其中，第二外周面112的半径小于所述第二部分212的孔径，在法兰20套在缸体10外时，两者之间沿径向具有间隙，这使得法兰20更加轻松、通畅地沿缸体1移动，装配进程效率高。
[0038]紧接着，第一部分211的孔径小于第二部分212的孔径，第一部分211和第二部分212之间具有第一连接面213，第一连接面213与缸体10的轴向形成有一定夹角。第二外周面112的半径大于第一外周面111的半径，第一外周面111和第二外周面112之间具有第二连接面113，第二连接面113与缸体10的轴向形成有一定夹角。在法兰20沿缸体10移动至第一连接面213和第二连接面113抵接时，法兰20到达预设位置。此时，第二连接面113起到安装定位面的作用。
[0039 ]参照图2，缸体1的右端为连接活塞杆(图中未示出)的一端，左端为进油口，方向A是指:沿缸体10的轴向从缸体10连接活塞杆的一端指向进油口的方向。
[0040]本实用新型还提供一种离合器分离系统，包括上述离合器总栗。
[0041]虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种离合器总栗，包括缸体和法兰，所述法兰具有第一通孔，所述法兰通过第一通孔套装在缸体上，其特征在于，所述法兰和缸体为分体式构成，且所述法兰和缸体固定连接。2.如权利要求1所述的离合器总栗，其特征在于，所述法兰是通过所述第一通孔的孔壁与所述缸体不可拆卸地固定连接。3.如权利要求2所述的离合器总栗，其特征在于，所述第一通孔的孔壁和所述缸体固定连接的方式为焊接。4.如权利要求3所述的离合器总栗，其特征在于，所述法兰和所述缸体为同种材料制成，所述焊接为超声波焊。5.如权利要求2?4任一项所述的离合器总栗，其特征在于，所述缸体的外周面具有环绕所述缸体中轴线的环形凸起，所述法兰套在所述环形凸起外，且所述第一通孔的孔壁与所述环形凸起的外周面固定连接。6.如权利要求5所述的离合器总栗，其特征在于，在所述法兰沿所述缸体轴向套入缸体的方向上，所述第一通孔的孔壁包括第一部分和第二部分，所述环形凸起的外周面包括第一外周面和第二外周面； 所述第一部分的孔径小于第二部分的孔径，所述第二外周面的半径大于第一外周面的半径，所述孔壁与所述缸体的连接区域位于所述第一外周面与所述第一部分之间，所述第二外周面套在所述第二部分外。7.如权利要求6所述的离合器总栗，其特征在于，所述第二外周面的半径小于所述第二部分的孔径。8.一种离合器分离系统，其特征在于，包括权利要求1?7任一项所述的离合器总栗。
【专利摘要】一种离合器分离系统及其离合器总泵，离合器总泵包括缸体和法兰，所述法兰具有第一通孔，所述法兰通过第一通孔套装在缸体上，所述法兰和缸体为分体式构成，且所述法兰和缸体固定连接。本技术方案具有以下优点：1、本技术方案中缸体与法兰不是一体结构，缸体和法兰是分别独立制造后套装、固定连接在一起，不易分离。相比于一体结构的模具，缸体和法兰单独制造时的工艺简单，成本低；2、本技术方案的离合器总泵可变性高，对于不同应用场合的不同法兰，仅需重新制造法兰而不需要重新制造缸体，生产效率提升，生产成本降低。
【IPC分类】F16J10/00, F16D25/12
【公开号】CN205226146
【申请号】CN201520921822
【发明人】陈密安
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月18日