专利名称：机动车辆的减速警示方法
技术领域：
本发明属于机动车辆技术领域，更明确地说涉及机动车辆的减速警示方法的改进。
背景技术：
机动车辆在行驶过程中，必须对能够影响安全的自身运动状态通过光、声等信号手段向外界警示。目前的对外警示方式有减速、应急、示宽、转向、牌照和照明等。
机动车辆有减速、匀速和加速三种运动状态。其中减速运动是与安全相关的最重要的因素之一，减速运动状态向外界的警示至关重要。现有机动车辆都是在制动时才发出减速警示信号。其中常见的方式是当车辆制动时，在车辆尾部显示恒定亮度的灯光信号。00244391号名称为《汽车用防碰撞警示控制装置》中国专利申请就是这样。它使用车速采样装置、光发射接收装置、计算机和声光报警装置，当安装该装置的汽车离前车距离过近时，会自动警示并切断油门减速制动。
本发明人的在先申请采用以油门操控提前预警的技术方案，可以解决制动警示信号过于突然的弊病。
但是，车辆制动警示只是对车辆减速状态的其中一种状态进行了警示表达，利用油门操控的提前预警方案也没有完全、适时、充分地将车辆减速的各种可能状态向外界警示表达出来。也就是说，制动警示与油门操控提前预警均不能涵盖车辆全部减速状态，其警示结构要素未能与安全结构要素完全重合。
制动警示存在以下缺陷当松开加速踏板(油门)、未踏制动踏板，车辆出现减速时，不能警示；当关闭发动机、未踏制动踏板，车辆因受发动机停机牵制减速时，不能警示；当受外界因素(路面坡度、碰撞等)影响、未踏制动踏板，车辆出现减速时，不能警示。
总而言之，对于一切未踏制动踏板、车辆出现减速的状态，都不能做出警示。
油门操控提前预警存在以下缺陷当松开加速踏板(油门)，车辆下坡且脱档处于匀速或加速状态时，往往发出减速警示的错误信号；当受外界因素影响、未松开加速踏板(油门)、车辆出现减速时、未能警示；当车辆熄火行驶，不操控加速踏板(油门)、车辆出现减速时，未能警示。
车辆的减速是一个速度量变的过程。因此，减速警示也应该采用信号量量变的方式。
发明内容
本发明的目的，就在于克服上述缺点和不足，提供一种机动车辆的减速警示方法。它着重解决车辆无论在任何原因作用下的所有减速状态均能向外界警示的问题；对车辆的减速度量变化用相应量变化的信号向外界提供警示；对车辆的减速度量变化甚大(例如撞物、撞车等致使车辆急剧减速或停止)时，向外界提供强度量更高、作用时间更长的警示信号。以期达到车辆减速的理想警示效果，提高机动车辆的安全行驶性能。
为了达到上述目的，本发明包括以下步骤；①机动车辆车速的检测步骤，该步骤可以采用两种方法完成一是用转速传感器检测车辆的车轮转速，并发出相应转速信号至比较器；二是用加速度传感器检测车辆的加速度，并发出相应加速度信号至比较器；②以比较器将车速信号与零信号进行比较且计算出相应加速度量值，仅当比较结果为负值时输入下一步骤；③将比较结果负值输入控制电路进行控制处理；④将处理后的信号输入放大器进行功率放大；⑤将放大后的信号驱动继电开关器件；⑥以继电开关器件控制警示器件发出警示，警示器件为光显示器件，光显示器件包括左右应急灯和左右减速警示尾灯，左右减速警示尾灯的显示亮度或显示面积与加速度的绝对值成正比。
左右减速警示尾灯制作成横向长条状，它可由m行×n列个发光二极管组成。其发光显示的横向n列数与加速度的绝对值成正比，同列的各行发光二极管则同时发光显示或熄灭。
步骤②～⑥还可为两路。另一路步骤②的比较结果负值的绝对值大于设定值的绝对值时才输入下一步骤，该路的警示器件为可发出刺耳响声的声器件。
上述设定值可以定为加速度a＝-40g，所说的声器件可发出90db以上的响声。
本发明采用的方法是对车辆的速度状态通过用转速传感器对车轮转速进行检测或用加速度传感器对车辆加速度进行检测，并发出相应体现速度变化的信号至比较器。在比较器中，对加速度信号进行分析对其中体现车辆加速度≥0状态的信号予以剔除，保留体现车辆加速度＜0状态的信号，并对车辆加速度＜0的量值进行计算、得出数据。将相应的数据信号向控制电路发出。在控制电路中，根据数据信号量大小将其转变为相应量的高低电平输出。输出的电平进入放大器，经放大后驱动开关元件导通电流，启亮警示灯。当车辆恢复其加速度≥0状态时，警示灯熄灭。其中对车辆加速度＜0状态的减速状态进行一个界定，界定的位置定义在一般意义减速与剧烈减速(如碰撞)之间。在一般意义减速过程中，由减速警示尾灯进行警示，并根据减速度量大小显亮相应面积或亮度(如减速度量大显亮面积大或亮度强)，形象反映车辆减速程度。对剧烈减速情形，系统同时启动车辆应急灯和全面积、全亮度减速警示尾灯或加上鸣响器一直闪亮、鸣叫，直至人为关闭，充分体现警示与呼救。
警示器件还包括尾灯故障指示灯。尾灯故障指示灯可以对左右减速警示尾灯的故障进行警示。
本发明着重解决了车辆无论在任何原因作用下的所有减速状态均能向外界警示的问题；对车辆的减速度量变化用相应量变化的信号向外界提供警示；对车辆的减速度量变化甚大(例如撞物、撞车等致使车辆急剧减速或停止)时，向外界提供强度量更高、作用时间更长的警示信号。大大提高了机动车辆的安全行驶性能。它可广泛应用于汽车、拖拉机等机动车辆中。
图1为本发明实施例1的原理方框图。
图2为实施例2的原理方框图。
图3为实施例3的原理方框图。
图4为实施例4的原理方框图。
图5为左右减速警示尾灯的示意图。
图6为尾灯故障指示灯的电路图。
具体实施例方式
实施例1。一种机动车辆的减速警示方法，如图1所示，它包括以下步骤；①机动车辆车速的检测步骤，用转速传感器(1)检测车辆的车轮转速，并发出相应转速信号至比较器(2)；②以比较器(2)将车速信号与零信号进行比较且计算出相应加速度量值，仅当比较结果为负值时输入下一步骤；③将比较结果负值输入控制电路(3)进行控制处理；④将处理后的信号输入放大器(4)进行功率放大；⑤将放大后的信号驱动继电开关器件(5)；⑥以继电开关器件(5)控制警示器件发出警示，警示器件为光显示器件，光显示器件包括左右应急灯(6)和左右减速警示尾灯(7)。一般意义减速情况下，只有左右减速警示尾灯(7)显示。其中比较器(2)、控制电路(3)和放大器(4)共同构成专用微处理器。
警示器件还包括尾灯故障指示灯(8)。尾灯故障指示灯(8)可以对左右减速警示尾灯(7)的故障进行警示。
实施例2。一种机动车辆的减速警示方法，如图2所示。它包括的步骤同实施例1，但其步骤②～⑥为两路。另一路步骤②的比较结果负值的绝对值大于设定值的绝对值时才输入下一步骤，该路的警示器件为可发出刺耳响声的声器件(9)。上述设定值可以定为加速度a＝-40g，所说的声器件(9)可发出90db以上的响声。当比较结果负值的绝对值大于设定值时，左右应急灯(6)和左右减速警示尾灯(7)同时闪烁。
实施例3。一种机动车辆的减速警示方法，如图3所示。其步骤①的机动车辆车速的检测步骤，用加速度传感器(10)检测车辆的加速度，并发出相应加速度信号至比较器(2)；步骤②～⑤同实施例1；步骤⑥以继电开关器件(5)控制警示器件发出警示，警示器件为光显示器件，光显示器件包括左右应急灯(6)和左右减速警示尾灯(7)。但左右减速警示尾灯(7)的显示面积与加速度的绝对值成正比。
实施例4。一种机动车辆的减速警示方法，如图4所示。它包括的步骤同实施例3，但其步骤②～⑥为两路。另一路步骤②的比较结果负值的绝对值大于设定值的绝对值时才输入下一步骤，该路的警示器件为可发出刺耳响声的声器件(9)。上述设定值可以定为加速度a＝-40g，所说的声器件(9)可发出90db以上的响声。当比较结果负值的绝对值大于设定值时，左右应急灯(6)同时闪烁，左右减速警示尾灯(7)全面积闪亮。
实施例5。一种机动车辆的减速警示方法。参阅图5，其左右减速警示尾灯为横向长条状，它由m行×n列个发光二极管(11)组成。其发光显示的横向n列数与加速度的绝对值成正比，同列的各行发光二极管则同时发光显示或熄灭。图5中左、右减速警示尾灯外侧各列数为5、行数为7的发光二极管为最小减速基本发光区(12)，显示最小减速度时该区发光二极管(11)同时发光。其余发光二极管涂黑，表示熄灭。(13)为汽车尾部。实施例5其余同实施例3。
图6为尾灯故障指示灯的电路图，实施例1～实施例5均带有这种尾灯故障指示灯(8)。尾灯故障指示灯(8)可以对左右减速警示尾灯(7)的故障进行警示。当继电开关器件(5)接通、使左右减速警示尾灯(7)显亮时，电流经由单向舌簧开关(14)下方的线圈和双向舌簧开关(15)两侧的线圈至左右减速警示尾灯(7)。单向舌簧开关(14)上方的线圈中也有电流通过，此时单向、双向舌簧开关(15)的两个线圈产生的电磁力平衡，开关(14)和(15)均维持常开状态，尾灯故障指示灯(8)不亮。当继电开关器件(5)接通而左右减速警示尾灯(7)有一侧不亮时，此侧的双向舌簧开关( 5)的线圈中无电流通过，无电磁力产生。在另一侧线圈的电磁力的作用下，双向舌簧开关(15)被接通，电流经尾灯故障指示灯(8)和双向舌簧开关(15)形成回路，尾灯故障指示灯(8)即发光警示故障。当继电开关器件(5)接通而左右减速警示尾灯(7)均不亮时，双向舌簧开关(15)两侧的线圈中均无电流通过，电磁力平衡，开关(15)维持常开。与此同时，单向舌簧开关(14)下方的线圈中无电流通过，其上方的线圈中有电流通过，电磁力使单向舌簧开关(14)闭合，电流经尾灯故障指示灯(8)和单向舌簧开关(14)形成回路，尾灯故障指示灯(8)即发光警示故障。尾灯故障指示灯(8)的工作就是这样完成的。
实施例1～实施例5无论在任何原因作用下的所有减速状态均能向外界警示，对车辆的减速度量变化用相应量变化的信号向外界提供警示；对车辆的减速度量变化甚大(例如撞物、撞车等致使车辆急剧减速或停止)时，向外界提供强度量更高、作用时间更长的警示信号。大大提高了机动车辆的安全行驶性能。它可广泛应用于汽车、拖拉机等机动车辆中。
权利要求
1.一种机动车辆的减速警示方法，包括机动车辆车速的检测步骤①，其特征在于上述步骤①采用转速传感器或加速度传感器检测机动车辆的转速或加速度，它还包括以下步骤；②以比较器将车速信号与零信号进行比较且计算出相应加速度量值，仅当比较结果为负值时输入下一步骤；③将比较结果负值输入控制电路进行控制处理；④将处理后的信号输入放大器进行功率放大；⑤将放大后的信号驱动继电开关器件；⑥以继电开关器件控制警示器件发出警示，警示器件为光显示器件，光显示器件包括左右应急灯和左右减速警示尾灯，左右减速警示尾灯的显示亮度或显示面积与加速度的绝对值成正比。
2.按照权利要求1所述的机动车辆的减速警示方法，其特征在于所说的左右减速警示尾灯制作成横向长条状，它由m行×n列个发光二极管组成，其发光显示的横向n列数与加速度的绝对值成正比，同列的各行发光二极管则同时发光显示或熄灭。
3.按照权利要求1或2所述的机动车辆的减速警示方法，其特征在于步骤②～⑥为两路，另一路步骤②的比较结果负值的绝对值大于设定值的绝对值时才输入下一步骤，该路的警示器件为可发出刺耳响声的声器件。
4.按照权利要求3所述的机动车辆的减速警示方法，其特征在于所说的设定值为加速度a＝-40g。
5.按照权利要求4所述的机动车辆的减速警示方法，其特征在于所说的声器件可发出90db以上的响声。
6.按照权利要求5所述的机动车辆的减速警示方法，其特征在于所说的警示器件还包括尾灯故障指示灯，尾灯故障指示灯可以对左右减速警示尾灯的故障进行警示。
全文摘要
一种机动车辆的减速警示方法。包括采用转速或加速度传感器检测车辆速度、以比较器将车速信号与零信号进行比较，仅当比较结果为负值时输入下一步骤、将比较结果负值输入控制电路进行处理、将处理后的数据输入放大器放大、以放大后的信号驱动继电开关器件、以开关器件控制光显示器件发出警示等步骤。左右减速警示尾灯可为横向长条状，由m行×n列发光二极管组成，发光显示的n列数与加速度的绝对值成正比。上述步骤也可为两路，另一路的比较结果负值的绝对值大于a＝－40g时才输入下一步骤，其警示器件为可发出90db以上刺耳响声的声器件。它解决了车辆所有减速状态的警示问题，大大提高了安全性。可广泛应用于汽车、拖拉机等机动车辆中。
文档编号G01P3/42GK1644427SQ200510042059
公开日2005年7月27日 申请日期2005年2月1日 优先权日2005年2月1日
发明者魏晓同, 张铠 申请人:魏晓同, 张铠, 魏彬