专利名称：车轮轮辋同轴度专用检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种同轴度专用检具，特别是涉及一种车轮轮辋同轴度的专 用检具。
二背景技术：
钢制车轮轮辋的两端胎圈座外侧与轮胎配合，中间部位底槽与轮辐配合再装 配到车桥上，所以轮辋底槽与胎圈座的同轴度关系到车辆在整个行使过程中的稳 定性，轮辋是曲线回转体，板厚比较薄，无法使用常用的卡具或量具夹持检测。
三
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、易于 读数的车轮轮辋同轴度专用检具。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的 一种车轮轮辋同轴度专用检 具，由底座以及固定在底座上的主轴、手柄、螺母、圆锥体、扩张模瓣和能够沿 主轴径向左右移动的百分表表架、百分表组成，其特征是主轴一端通过轴承与底 座相连， 一端与圆锥体的内孔配合，圆锥体上部的螺母与主轴通过丝杠连接，圆 锥体的外锥面与扩张模瓣的内侧配合，扩张模瓣为一外圆形状与轮辋内侧相配合、 6等份的模瓣。检测时，将车轮轮辋套在扩张模瓣上，将百分表调到适当的位置， 使百分表的触头触及轮辋胎圈座部位，垂直于轮辋表面，用定位销卡住百分表表 架。顺时针转动手柄带动螺母沿着主轴的丝杠向下运动，推动圆锥体向下运动， 圆锥体通过圆锥面给扩张模瓣一个向下向外的力，由于扩张模瓣无法向下运动， 迫使6个模瓣向直径方向滑动扩张，使直径变大，张紧轮辋。轮辋张紧后，扩张 模瓣再也不能向外扩张，圆锥体也不能再继续向下运动，这时转动手柄的力会通 过螺母传给主轴，主轴带动圆锥体、扩张模瓣转动，从而实现了轮辋的旋转。转 动手柄时，百分表的指针就会摆动，百分表所示的最大值和最小值的差就是轮辋 的同轴度差值。
本实用新型的有益效果是该专用检具结构简单、易于读数，克服了常用卡 具或量具无法夹持检测的缺陷。
四
图1是本实用新型的结构示意图。
l一主轴；2—手柄；3—螺母；4一圆锥体；5—扩张模瓣；6—底座；7—百^f 表；8—表架；9一定位销。
五具体实施方式
参照附图，本实施例给出的一种车轮轮辋同轴度专用检具，由底座6以及固
定在底座6上的主轴1、手柄2、螺母3、圆锥体4、扩张模瓣5和能够沿主轴径 向左右移动的百分表表架8、百分表7组成，其特征是主轴1 一端通过轴承与底座 6相连， 一端与圆锥体4的内孔配合，圆锥体4上部的螺母3与主轴1通过丝杠连 接，圆锥体4的外锥面与扩张模瓣5的内侧配合，扩张模瓣5为一外圆形状与轮 辋内侧相配合、6等份的模瓣。检测时，将车轮轮辋套在扩张模瓣5上，将百分表 7调到适当的位置，使百分表7的触头触及轮辋胎圈座部位，垂直于轮辋表面，用 定位销9卡住百分表表架8。顺时针转动手柄2带动螺母3沿着主轴1的丝杠向下 运动，推动圆锥体4向下运动，圆锥体4通过圆锥面给扩张模瓣5 —个向下向外 的力，由于扩张模瓣5无法向下运动，迫使6个模瓣向直径方向滑动扩张，使直 径变大，张紧轮辋。轮辋张紧后，扩张模瓣5再也不能向外扩张，圆锥体4也不 能再继续向下运动，这时转动手柄2的力会通过螺母3传给主轴1,主轴1带动圆 锥体4、扩张模瓣5转动，从而实现了轮辋的旋转。转动手柄2时，百分表7的指 针就会摆动，百分表7所示的最大值和最小值的差就是轮辋的同轴度差值。
权利要求1、一种车轮轮辋同轴度专用检具，由底座(6)以及固定在底座(6)上的主轴(1)、手柄(2)、螺母(3)、圆锥体(4)、扩张模瓣(5)和能够沿主轴径向左右移动的百分表表架(8)、百分表(7)组成，其特征是主轴(1)一端通过轴承与底座(6)相连，一端与圆锥体(4)的内孔配合，圆锥体(4)上部的螺母(3)与主轴(1)通过丝杠连接，圆锥体(4)的外锥面与扩张模瓣(5)的内侧配合，扩张模瓣(5)为一外圆形状与轮辋内侧相配合、6等份的模瓣。
专利摘要本实用新型涉及一种同轴度专用检具，特别是涉及一种车轮轮辋同轴度的专用检具。它是由底座以及固定在底座上的主轴、手柄、螺母、圆锥体、扩张模瓣和能够沿主轴径向左右移动的百分表表架、百分表组成，其特征是主轴一端通过轴承与底座相连，一端与圆锥体的内孔配合，圆锥体上部的螺母与主轴通过丝杠连接，圆锥体的外锥面与扩张模瓣的内侧配合，扩张模瓣为一外圆形状与轮辋内侧相配合、6等份的模瓣。该专用检具结构简单、易于读数，克服了常用卡具或量具无法夹持检测的缺陷。
文档编号G01B5/24GK201177496SQ20082002102
公开日2009年1月7日 申请日期2008年4月18日 优先权日2008年4月18日
发明者刘建岭 申请人:山东盛泰车轮有限公司