专利名称：油压减振器试验台的驱动轴组成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验设备，特别是一种测试铁路车辆油压减振器性能的试验设备中 的驱动系统。
背景技术：
油压减振器是铁路车辆走行部分中的关键部件之一，对铁路车辆的运行品质和行车安全 具有重要作用，为了便于对油压减振器的进一步研究，出现了油压减振器试验台，但是，目 前，国内使用的油压减振器试验台大都采用悬臂式结构，驱动轴组成中仅设置有主动轴和偏 心滑块；这样由于试验台工作的时候会产生极大的冲击力，驱动轴由于仅靠主动轴起到支承 的作用，因而，容易发生变形，这样测试油压减振器变形量的时候，测控系统也会将驱动轴 的变化计算在内，导致整个测试结果的不准确。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有油压减震器试验台驱动轴组成不稳固、易变形的缺点， 提供一种结构稳定的驱动轴组成。
本实用新型的技术方案为 一种油压减振器试验台的驱动轴组成，安装于试验台的底座 上，与驱动系统相连，包括主动轴和设置于主动轴上的偏心滑块，所述的驱动轴组成中还设 置有与主动轴相配合的从动轴，主动轴与从动轴之间设置有偏心滑块。
优选的是所述的试验台底座上安装有支撑座，主动轴和从动轴通过轴承座安装于支撑 座上。
优选的是所述的偏心滑块包括安装于主动轴和从动轴之间的导向体以及设置于导向体 上的滚针轴承和加强套。
优选的是所述的偏心滑块通过调整丝杠安装于主动轴和从动轴上。优选的是所述的驱动系统包括变频器、电机、减速机，其中，减速机与主动轴相连。
本实用新型的有益效果为本实用新型的驱动轴组成中增设了从动轴，主动轴和从动轴 均通过轴承座与支撑座相连，偏心滑块设置于主动轴和从动轴之间，这样试验台工作的被试 油压减振器产生的力由主动轴和从动轴共同承担，受力状态好，不易产生变形，测试准确。
图1为油压减振器试验台的结构示意图
图2为驱动系统的结构示意图
图3、图4为本实用新型的结构示意图
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
一种油压减振器试验台的驱动轴组成，安装于试验台的底座1上，与驱动系统相连，包
括主动轴2和设置于主动轴2上的偏心滑块3，所述的驱动轴组成中还设置有与主动轴2相 配合的从动轴4，主动轴2与从动轴4之间设置有偏心滑块3。试验台底座1上安装有支撑座 5，主动轴2和从动轴4通过轴承座6安装于支撑座5上。偏心滑块3包括安装于主动轴2和 从动轴4之间的导向体7以及设置于导向体7上的滚针轴承8和加强套9。偏心滑块3通过 调整丝杠10安装于主动轴2和从动轴4上，可以通过调整丝杠10来调节偏心滑块3的偏心 量，从而实现对不同类型的油压减振器的试验。驱动系统包括变频器11、电机12、减速机 13，其中，减速机13与主动轴2相连，为驱动轴组成提供动力。被试减振器通过钩头组成 15与试验台连接。
试验台工作原理是通过鼠标或键盘向工控机输入要测量的速度值，工控机中的速度设定 值通过RS485串行接口传送给变频器11,进而控制电机12以相应的频率运转，电机12带 动减速机13，经过减速后带动主动轴2旋转，主动轴2和从动轴4上装有偏心滑块3，偏心 滑块3带动运动滑块14上下往复运动，被试减振器通过下钩头与运动滑块14相连，从而实 现减振器的模拟运动。电机12的转动速度由计算机通过控制变频器11进行调节，行程可以通过调节调整丝杠IO，进而调节偏心滑块3的偏心量-
权利要求1、一种油压减振器试验台的驱动轴组成，安装于试验台的底座(1)上，与驱动系统相连，包括主动轴(2)和设置于主动轴(2)上的偏心滑块(3)，其特征在于所述的驱动轴组成中还设置有与主动轴(2)相配合的从动轴(4)，主动轴(2)与从动轴(4)之间设置有偏心滑块(3)。
2、 如权利要求l所述的油压减振器试验台的驱动轴组成，其特征在于所述的试验台底座(1)上安装有支撑座(5)，主动轴(2)和从动轴(4)通过轴承座(6)安装于支撑座 (5)上。
3、 如权利要求1所述的油压减振器试验台的驱动轴组成，其特征在于所述的偏心滑块(3) 包括安装于主动轴(2)和从动轴(4)之间的导向体(7)以及设置于导向体(7)上的 滚针轴承(8)和加强套(9)。
4、 如权利要求l-3任意一项所述的油压减振器试验台的驱动轴组成，其特征在于所述的 偏心滑块(3)通过调整丝杠(10)安装于主动轴(2)和从动轴(4)上。
5、 如权利要求1所述的油压减振器试验台的驱动轴组成，其特征在于所述的驱动系统包 括变频器(11)、电机(12)、减速机(13)，其中，减速机(13)与主动轴(2)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种油压减振器试验台的驱动轴组成，安装于试验台的底座上，与驱动系统相连，包括主动轴和设置于主动轴上的偏心滑块，所述的驱动轴组成中还设置有与主动轴相配合的从动轴，主动轴与从动轴之间设置有偏心滑块。本实用新型的驱动轴组成中增设了从动轴，主动轴和从动轴均通过轴承座与支撑座相连，偏心滑块设置于主动轴和从动轴之间，这样试验台工作的被试油压减振器产生的力由主动轴和从动轴共同承担，受力状态好，不易产生变形，测试准确。
文档编号G01M99/00GK201331436SQ20082017913
公开日2009年10月21日 申请日期2008年11月21日 优先权日2008年11月21日
发明者孙法明, 王明海, 洁 陈 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司