专利名称：发动机启动状态检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机状态检测装置。
背景技术：
目前，大部分路考考试系统中检测发动机状态的技术是通过安装霍尔传感器和磁 铁来实现的。发动机每转动一圈，霍尔传感器产生一个脉冲，控制系统根据霍尔传感器有无 脉冲来判断发动机状态是启动还是未启动。这种检测技术，不能严格区别发动机是否启动， 设备不易安装且要求安装位置准确，在日常使用中会经常发生霍尔传感器与发动机转盘摩 擦而损坏。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了一种能准确检测发动机是否启 动，并且安装简便的发动机启动状态检测装置。 本实用新型是通过以下技术方案实现的 发动机启动状态检测装置，在车体内设有车载检测装置，车载检测装置输入一端
接充电指示灯的负极，车载检测装置输入另一端接电瓶负极，车载检测装置输出一端接车
载单元的地线，车载检测装置输出另一端接车载单元的发动机状态采集线。 发动机启动状态检测装置，所述的车载检测装置为专用继电器。 本实用新型利用考车充电指示灯的工作原理，加上车载检测装置来完成检测。充
电指示灯的负极接地端是由发动机充电控制器控制的，当发动机未运转时，充电指示灯的
负极接地线端被置低，充电指示灯发亮，此时车载检测装置采集到低电平，故评判为发动机
未启动；当发动机运转时，充电指示灯的负极接地线端被置高，充电指示灯熄灭，此时车载
检测装置采集到高电平，故评判为发动机启动。因此本实用新型能准确测定发动机状态。并
且安装方便简单。
附图为电路结构示意图。
具体实施方式
车载检测装置4输入A端接充电指示灯1的负极，车载检测装置4输入B端接电 瓶3负极，车载检测装置4输出a端接车载单元的地线，车载检测装置4输出b2端接车载 单元的发动机状态采集线2。当发动机未运转时，此时车载检测装置4采集到低电平，故评 判为发动机未启动；当发动机运转时，此时车载检测装置4采集到高电平，故评判为发动机启动。
权利要求发动机启动状态检测装置，其特征在于在车体内设有车载检测装置，车载检测装置输入一端接充电指示灯的负极，车载检测装置输入另一端接电瓶负极，车载检测装置输出一端接车载单元的地线，车载检测装置输出另一端接车载单元的发动机状态采集线。
2. 根据权利要求1所述的发动机启动状态检测装置，其特征在于所述的车载检测装置 为专用继电器。
专利摘要本实用新型涉及发动机启动状态检测装置，在车体内设有车载检测装置，车载检测装置输入一端接充电指示灯的负极，车载检测装置输入另一端接电瓶负极，车载检测装置输出一端接车载单元的地线，车载检测装置输出另一端接车载单元的发动机状态采集线。本实用新型能准确检测发动机是否启动，并且安装简便。
文档编号G01M15/00GK201514322SQ20092018837
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日
发明者刘二政, 李方飞, 程泽良 申请人:安徽三联交通应用技术股份有限公司