离合器最大分离力值测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器最大分离力值测试装置，包括用于将测力器与离合器分离拨叉连接的拉杆组件、用于带动测力器水平滑动的滑块组件和与滑块组件连接并用于为测力器水平滑动提供驱动力的驱动组件；本装置结构简单合理，操作简便省力，测试时，无需通过测试人员手握测力器向后拉动离合拉索，大大降低了测试人员的工作强度，并且本装置采用对称结构设置，可保证离合器最大分离力值测试过程中施力方向的一致性，减小测试数据误差，提高测试效率，从而控制测试数据的准确性。
【专利说明】离合器最大分离力值测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及离合器检测领域，特别涉及一种离合器最大分离力值测试装置。【背景技术】
[0002]随国内微型车汽车制造工业发展，汽车行业对微型车整车舒适性提出行业标准，发动机离合器分离力值大小直接影响离合踏板的舒适性，因此在发动机新品研制中必须测量发动机离合器分离力，发动机批量生产中，需要检测整机离合器分离力值，并有效控制在一个理想的力值范围内。
[0003]现有技术中，测试离合器最大分离力时，用离合拉索连接发动机离合器分离拨叉与推拉力计，测试时，测试人员手握推拉力计向后拉动离合拉索，施力方向一致性难保证，测试数据离散性大，施力方向选定不准确时，拉索可能与发动机其他部分干涉，造成阻力，测试误差大，测量多台发动机离合器最大分离力时，测试人员手握推拉力计检测不省力，工作强度大、效率低。
[0004]因此，需要提供一种离合器最大分离力值测试装置，可保证施力方向的一致性，保证测试数据的准确性，并且结构合理，操作简便省力，降低工作强度，提高检测效率。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供一种离合器最大分离力值测试装置，可保证施力方向的一致性，保证测试数据的准确性，并且结构合理，操作简便省力，降低工作强度，提高检测效率。
[0006]本实用新型的离合器最大分离力值测试装置，包括用于将测力器与离合器分离拨叉连接的拉杆组件、用于带动测力器水平滑动的滑块组件和与滑块组件连接并用于为测力器水平滑动提供驱动力的驱动组件。
[0007]进一步，所述滑块组件包括底板、滑块和相对并列设置于所述底板两侧的两个滑轨，两个所述滑轨与所述底板间形成有滑槽，所述滑块与所述滑槽间隙配合，所述测力器安装设置在滑块上并可随滑块沿滑槽水平滑动。
[0008]进一步，所述驱动组件为杠杆铰链结构，包括施力杆、与施力杆固定连接的滑轨体和与所述滑轨体铰接的角座，还包括连杆和与滑块固定连接的连杆座，所述连杆一端与连杆座铰接，另一端与滑轨体滑动配合。
[0009]进一步，所述滑轨体上设有连接板，所述连接板上开有条形槽，所述连杆通过一可沿条形槽滚动的转轴与所述连接板滑动配合，所述转轴外套设有一滚环。
[0010]进一步，所述拉杆组件包括拉杆、外套于拉杆的挡板和固定设置于所述拉杆并用于对挡板限位的挡板限位块，所述拉杆一端与所述测力器连接，并一端与离合器分离拨叉连接。
[0011]进一步，所述测试装置还包括定位机构，所述定位机构包括底座和滑柱，所述底座包括工字形座体和竖直设置于座体的立柱，所述滑柱与底板固定连接并与所述立柱滑动配人
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[0012]进一步，至少一个所述滑轨上设有用于对滑块向远离离合器方向移动限位的滑块限位块。
[0013]进一步，所述底板为由两侧板和一中间板构成的工字型结构，所述底板的中间板对连杆座限位形成对滑块向近离合器方向移动的限位。
[0014]进一步,所述滑块的滑动范围为0-75mm。
[0015]进一步，所述滑柱上设置有一横向支撑管，所述横向支撑管与所述角座固定连接并对角座形成支撑。
[0016]本实用新型的有益效果:本实用新型的离合器最大分离力值测试装置，结构简单合理，操作简便省力，测试时，无需通过测试人员手握测力器向后拉动离合拉索，大大降低了测试人员的工作强度，并且本装置采用对称结构设置，可保证离合器最大分离力值测试过程中施力方向的一致性，减小测试数据误差，提高测试效率，从而控制测试数据的准确性。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0018]图1为本实用新型结构示意图；
[0019]图2为滑块组件结构示意图；
[0020]图3为滑块组件俯视图；
[0021]图4为图3A向视图；
[0022]图5为驱动组件结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]图1为为本实用新型结构示意图，图2为为滑块组件结构示意图，图3为滑块组件俯视图，图4为图3A向视图，图5为驱动组件结构示意图，如图所示，本实施例的离合器最大分离力值测试装置，包括用于将测力器I与离合器分离拨叉连接的拉杆组件、用于带动测力器I水平滑动的滑块组件和与滑块组件连接并用于为测力器I水平滑动提供驱动力的驱动组件；本装置在对离合器最大分离值结合测力器使用，测力器常用为推拉力计，本实施例中将结合推拉力计对本装置进行说明，另外，本实施例中，前是指向离合器位置前进的方向，后是指测试时相对于离合器位置后退的方向。
[0024]本实施例中，所述滑块组件包括底板2、滑块3和相对并列设置于所述底板2两侧的两个滑轨(图中为滑轨4和滑轨4a)，两个所述滑轨与所述底板2间形成有滑槽，所述滑块3与所述滑槽间隙配合，所述测力器安装设置在滑块上并可随滑块沿滑槽水平滑动；如图2和图4所示，两个滑轨安装在底板上形成一个T形结构的滑槽5，滑块2为与T形滑槽5相适配的T形凸台结构，当然，滑块和滑槽也可为其它相适配的现有结构，只要能满足滑块沿滑槽的水平滑动即可，滑块和滑轨体结构具有对称特点，能实现对中安装，施加在滑块上的力方向与滑块对称中心方向一致，左右受力均匀，不偏转，使整个加力部件机构运动灵活，省力；另外，滑块上通过螺栓固定设有一固定盒，测力器放置在固定盒内随滑块一块移动，固定盒包括前固定盒6和后固定盒7，前固定盒6前端有个条形孔，后固定盒7两侧是条形孔，将推拉力计I放在滑块上，前固定盒盖住推拉力计，前固定盒前端顶住推拉力计前端，拉钩或双丝螺杆从条形孔中间穿过，后固定盒盖住推拉力计，尽可能朝前移动，使后固定盒后端顶住推拉力计后端，用螺钉将前后固定盒安装在滑块上，就实现了推拉力计安装固定在滑块上。
[0025]本实施例中，所述驱动组件为杠杆铰链结构，包括施力杆8、与施力杆8固定连接的滑轨体9和与所述滑轨体9铰接的角座10，还包括连杆11和与滑块3固定连接的连杆座12，所述连杆11 一端与连杆座12铰接，另一端与滑轨体9滑动配合；如图5所示，连杆座设计成对称结构，连杆座包括与滑块连接的连杆座本体121和连杆座支耳122，连杆座支耳处在连杆座本体中部，连杆设计成对称结构，两端都是叉形，滑轨体设计成对称结构，连杆座、连杆、滑轨体结构具有对称特点，能实现对中安装，施加在滑块上的力方向与滑块对称中心方向一致，左右受力均匀，不偏转，使整个加力部件机构运动灵活，省力。
[0026]本实施例中，所述滑轨体9上设有连接板13，所述连接板13上开有条形槽14，所述连杆11通过一可沿条形槽14滚动的转轴15与所述连接板13滑动配合，所述转轴外套设有一滚环16 ;滑轨体条形槽所处连接板设计在滑轨体中部，施力杆向后拉动时，转轴和滚环同时沿滑轨上的条形槽滚动，连杆绕转轴向上灵活摆动，滑块向后移动，滚环向条形槽上端滚动，滑块限位块阻挡滑块向后移动，避免滑块从T形槽内滑脱，施力杆向前推动时，首先转轴和滚环一起沿滑轨上的条形槽滚动落到条形槽下端，当连杆正好处于水平状态时，推力将滑块向前推动，整个机构运动灵活，无卡滞。
[0027]本实施例中，所述拉杆组件包括拉杆17、外套于拉杆17的挡板18和固定设置于所述拉杆17并用于对挡板18限位的挡板限位块19，所述拉杆17 —端与所述测力器I连接，并一端与离合器分离拨叉连接；拉杆前端连接离合器拨叉，后端设置后螺母连接推拉力计的拉钩，拉杆直径0 6mm，材料为不锈钢lCrl2，弹性好，当拉杆穿过狭窄空间，一旦与发动机碰撞，仅发生轻微弹性变形，轻微弯折能复位，对检测无影响，拉杆长度1000mm，拉杆穿过离合器拨叉中间的孔，装上前螺母，拉杆向后移动，就能拉动离合器拨叉，检测分离力时，要求将本装置放在发动机前端，与发动机不干涉，当推拉力计随滑块向后移动，拉动离合器拨叉使离合器分离，可以读出离合器分离力最大值，在拉杆前端合适位置安装限位块和挡板，拉杆向后移动，限位块及挡板一旦接触离合拉索支架，拉杆就停止向后移动，此时离合器已分离，推拉力计显示分离力最大值，另外，根据离合器拨叉从自由状态到离合器分离状态移动距，以及挡板限位块及挡板的外形尺寸，确定挡板限位块安装位置，满足挡板接触离合拉索支架后，拉杆停止向后移动，此刻推拉力计显示的是离合器分离力最大值。
[0028]本实施例中，所述测试装置还包括定位机构，所述定位机构包括底座20和滑柱21，所述底座20包括工字形座体201和竖直设置于座体的立柱202，所述滑柱21与底板2固定连接并与所述立柱202滑动配合；如图所示，底座上四个点直接接触地面，保证底座稳定性；滑柱插在底座中部的立柱内，可以上下滑动，调节到适合高度，用螺栓锁定滑柱，固定高度位置，为减轻底座重量，底座不用整块钢板，用2件纵向垫板(尺寸为415 X 40 X IOmm)和I件横向垫板(尺寸为230 X 50 X IOmm)拼接成工字型，立柱对称中心与横向垫板的对称中心重合，满足纵向稳定性，立柱对称中心距纵向垫板前端175mm,距该纵向垫板后端240mm,结构特点是立柱中心比纵向垫板的纵向对称中心靠前65mm，本装置测试拉力范围400?500N，在底板总长有限条件下，尽可能保证底板后部支撑较长，避免测试拉力时本装置向后倾倒，避免地面不平造成底板不平稳，设计梯形支脚，焊接在底板下面，前后和左右对称布置，保证整个底座在地面上摆放平稳，另外，滑柱包括与立柱滑动配合的导柱和与导柱一体成型并与底板连接的竖向支撑管，导柱与立柱上设的导孔间隙配合，保证滑柱上下滑动灵活，并不会产生明显偏摆晃动，立柱上部设计宽9mm，长84mm条形孔203，保证滑块部件上的底板距离地面最低463mm,最高547mm,满足各型号微型汽车发动机离合器分离力检测。
[0029]本实施例中，至少一个所述滑轨上设有用于对滑块向远离离合器方向移动限位的滑块限位块22 ;滑块沿滑槽平行滑动，用螺钉将滑块限位块安装在底板上与滑槽相对应的位置，限定滑块后退距离，避免滑块从滑轨中滑脱出来。
[0030]本实施例中，所述底板为由两侧板和一中间板构成的工字型结构，所述底板的中间板对连杆座限位形成对滑块向近离合器方向移动的限位；施力杆向前推动时，首先转轴和滚环一起沿滑轨上的条形槽滚动落到条形槽下端，当连杆正好处于水平状态时，推力将滑块向前推动，当连杆座与底板接触后，滑块停止向前运动。
[0031]本实施例中，所述滑块的滑动范围为0_75mm。
[0032]本实施例中，所述滑柱上设置有一横向支撑管23，所述横向支撑管23与所述角座10固定连接并对角座形成支撑。
[0033]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:包括用于将测力器与离合器分离拨叉连接的拉杆组件、用于带动测力器水平滑动的滑块组件和与滑块组件连接并用于为测力器水平滑动提供驱动力的驱动组件。
2.根据权利要求1所述的离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:所述滑块组件包括底板、滑块和相对并列设置于所述底板两侧的两个滑轨，两个所述滑轨与所述底板间形成有滑槽，所述滑块与所述滑槽间隙配合，所述测力器安装设置在滑块上并可随滑块沿滑槽水平滑动。
3.根据权利要求2所述的离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:所述驱动组件为杠杆铰链结构，包括施力杆、与施力杆固定连接的滑轨体和与所述滑轨体铰接的角座，还包括连杆和与滑块固定连接的连杆座，所述连杆一端与连杆座铰接，另一端与滑轨体滑动配合。
4.根据权利要求3所述的离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:所述拉杆组件包括拉杆、外套于拉杆的挡板和固定设置于所述拉杆并用于对挡板限位的挡板限位块，所述拉杆一端与所述测力器连接，并一端与离合器分离拨叉连接。
5.根据权利要求4所述的离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:所述测试装置还包括定位机构，所述定位机构包括底座和滑柱，所述底座包括工字形座体和竖直设置于座体的立柱，所述滑柱与底板固定连接并与所述立柱滑动配合。
6.根据权利要求5所述的离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:所述滑轨体上设有连接板，所述连接板上开有条形槽，所述连杆通过一可沿条形槽滚动的转轴与所述连接板滑动配合，所述转轴外套设有一滚环。
7.根据权利要求6所述的离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:至少一个所述滑轨上设有用于对滑块向远离离合器方向移动限位的滑块限位块。
8.根据权利要求7所述的离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:所述底板为由两侧板和一中间板构成的工字型结构，所述底板的中间板对连杆座限位形成对滑块向近离合器方向移动的限位。
9.根据权利要求8所述的离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:所述滑块的滑动范围为0_75mm。
10.根据权利要求9所述的离合器最大分离力值测试装置，其特征在于:所述滑柱上设置有一横向支撑管，所述横向支撑管与所述角座固定连接并对角座形成支撑。
【文档编号】G01L5/00GK203551165SQ201320688636
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】吴德明 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司