一种用于半挂车支撑装置抗冲击测试的自动解锁装置的制作方法

本实用新型涉及车辆测试领域，特别涉及一种用于半挂车支撑装置的抗冲击试验中的自动解锁装置。

背景技术：

半挂车是现代运输业中应用相当广泛的一种运输工具，半挂车在行驶时其前端可与牵引车相连以被其支撑且牵引拖动，当不行驶时可将半挂车的前端与牵引车脱挂，为了在脱挂后对半挂车的前端进行支撑，半挂车近前端的底部往往会设置有半挂车支撑装置。半挂车支撑装置的抗冲击性、耐久性、前后及侧向强度和静态载荷能力直接影响到半挂车的正常使用，在半挂车出厂前通常会对其支撑装置的上述性能进行测试。

在现有的试验过程中，支撑装置的抗冲击试验通常采用利用杠杆原理的增力机构。如图1所示，气缸活塞杆缩回时，受杠杆自身重力作用，前端开口处张开，可方便取拿卸扣，当气缸活塞杆伸出时将杠杆端部压下使前端开口闭合，侧面是安全销。然而现有的增力机构存在以下几个问题：

1、使用相同的力吊取重物时，重物越重，则杠杆越长，因此现有增力结构安装使用时，需要占用较大空间；

2、重物的起吊高度受气缸活塞杆的长度限制，使得抗冲击试验中半挂车支撑装置的起吊高度无法达到实际要求；

3、由于增力机构采用杠杆原理，因此在杠杆长度及支点不变的情况下，其负重上限由杠杆的径向抗弯曲强度所决定，现有的增力机构一般最大起吊不超过3吨，无法满足半挂车支撑装置的抗冲击试验的要求；

4、脱扣时间也达不到要求。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于半挂车支撑装置抗冲击测试的自动解锁装置，具有结构紧凑，空间占用小，安全系数高，起吊重量大。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于半挂车支撑装置抗冲击测试的自动解锁装置，包括卸扣，固定座，脱扣总成和气液增压缸，所述脱扣总成通过固定座与半挂车前端固定连接，所述卸扣通过吊钩与测试龙门连接，所述气液增压缸通过推杆与脱扣总成连接，

所述固定座为一中部设有矩形通孔的平板，与待测半挂车前端固定连接；固定座的下方设有一U型安装板，U型安装板的两壁顶端与固定座矩形通孔的两侧固定连接，U型安装板的底部设有通孔；所述气液增压缸设置在U型安装板的下方并与U型安装板的底部固定连接，气液增压缸的推杆穿过U型安装板底部通孔；

所述脱扣总成包括固定机构，一锁钩和一用于打开或锁紧锁钩的推块；所述固定机构纵向设置于固定座的矩形通孔内，与固定座固定连接；所述锁钩为一纵向设置的钳状结构，铰接处通过一转销固定于固定机构上，用于夹持或松开卸扣；所述推块设置于锁钩下方，推块远离锁钩的一侧与推杆的固定连接。

作为优选，所述固定机构包括一个滑槽和一个滑槽盖；所述滑槽为一凵形凹槽，所述滑槽盖与滑槽的两侧壁固定连接，形成一个矩形管状结构，所述锁钩与推块上下依次设置于矩形管状结构内部。进一步的，所述推块接近锁钩的一侧设有凹槽，凹槽的宽度比锁钩闭合时的宽度宽1～2mm，凹槽的深度小于等于1/2推块的高度。进一步的，所述滑槽四角上分别设有一个限位块，用于限制推块的运动行程。

作为优选，所述锁钩的钳状结构由两个结构相同并对称设置的卡钳组成，两个卡钳的底部铰接，并通过转销固定于滑槽上；卡钳的上端设有半圆形缺口，并伸出滑槽，用于锁钩闭合时锁紧卸扣。

作为优选，所述气液增压缸的推杆上设有定位孔。所述U型安装板的一侧上安装有气缸，气缸上连接有保险销；保险销在气缸的作用下插入推杆上所设的定位孔用于实现推杆的定位。

作为优选，所述固定座与待测半挂车前端之间还设有位置调整机构，用于微 调固定座的横向位置，固定座与位置调整机构滑动连接，位置调整机构与待测半挂车前端固定连接；进一步的，位置调整机构包括一个滑动安装板，一个丝杆和两个倒L形限位块；所述滑动安装板为一矩形框结构，设置在倒L形限位块与固定座之间，两个倒L形限位块的一边分别与固定座相对的两侧固定连接，两个倒L形限位块的另一边与滑动安装板的两侧相抵靠；滑动安装板的另外两侧与待测半挂车前端固定连接所述丝杆水平设置，两端通过固定在滑动安装板上的轴承与滑动安装板连接，丝杆中部设有连接块，连接块的底部与固定座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

结构紧凑，空间占用小，安全系数高，所有活动部件集成在滑槽内，无需另外增加安全防护。利用气液增缸推动推块将两个卡钳紧紧锁住，当吊钩吊起重物时，卡钳向外张力被推块所吸收，气液增缸的推力只需要克服材料间的摩擦力，即可牢固地夹紧起吊钩，同时安全气缸的活塞杆插入卡钳转轴，以确卡钳不会意外张开。卡钳在重力作用下自动打开，以实现快速脱扣。

附图说明

图1是现有技术中利用杠杆原理的增力机构结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的自动解锁装置结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的自动解锁装置爆炸图；

图4是本实用新型实施例提供的脱扣总成结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的脱扣总成纵向剖视图。

图中所示：1.卸扣，2.固定座，3.脱扣总成，4.气液增压缸，5.U型安装板，6.气缸，7.位置调整机构，31.固定机构，32.锁钩，33.推块，34.转销，41.推杆，42.定位孔，61.保险销，71.滑动安装板，72.丝杆，73.倒L形限位块，311.滑槽，312.滑槽盖，313.限位块

具体实施方式

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附 图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

参见图2图3，为本实用新型实施例提供一种用于半挂车支撑装置抗冲击测试的自动解锁装置，包括卸扣1，固定座2，脱扣总成3和气液增压缸4，所述脱扣总成3通过固定座2与半挂车前端固定连接，所述卸扣1通过吊钩与测试龙门连接，所述气液增压缸4通过推杆与脱扣总成3连接，所述固定座2为一中部设有矩形通孔的平板，与待测半挂车前端固定连接；固定座2的下方设有一U型安装板5，U型安装板5的两壁顶端与固定座2矩形通孔的两侧固定连接，U型安装板5的底部设有通孔；所述气液增压缸4设置在U型安装板5的下方并与U型安装板5的底部固定连接，气液增压缸4的推杆41穿过U型安装板5底部通孔；

脱扣总成3，如图4所示，包括固定机构31，一锁钩32和一用于打开或锁紧锁钩32的推块33；所述固定机构31纵向设置于固定座2的矩形通孔内，与固定座2固定连接；固定机构31包括一个滑槽311和一个滑槽盖312；滑槽311为一凵形凹槽，所述滑槽盖312与滑槽311的两侧壁固定连接，形成一个矩形管状结构，锁钩32与推块33上下依次设置于矩形管状结构内部；所述锁钩32为一纵向设置的钳状结构，由两个结构相同并对称设置的卡钳组成，两个卡钳的底部铰接，并通过转销固定于滑槽311中部，卡钳的上端设有半圆形缺口，并伸出滑槽311；推块33设置于锁钩32下方，推块33接近锁钩32的一侧设有凹槽，凹槽的宽度比锁钩32闭合时的宽度宽1～2mm，凹槽的深度小于等于1/2推块33的高度，推块33远离锁钩32的一侧与推杆41的固定连接。滑槽311四角上分别设有一个限位块313，用于限制推块33的运动行程，防止推块33脱离滑槽311。

气液增压缸4通过推杆41推动推块33在滑槽内移动，推杆41回缩时，推块33脱离锁钩32，在整个装置及待测半挂车的重力作用下，锁钩32的两个卡钳自动打开，实现解锁；气液增压缸4通过推杆41推动推块33上移时，由于推块33的凹槽宽度比锁钩32闭合时的宽度宽1～2mm，推块33的卡槽卡在锁钩32外侧逐渐缩小卡钳的打开角度，最终是锁钩32完全闭合，实现锁紧卸扣1。

所述U型安装板5的一侧上还安装有气缸6，气缸6的活塞杆连接有保险销61；同时气液增压缸4的推杆41上设有定位孔42，当气液增压缸4通过推杆41推动推块33向上移动锁紧锁钩32时，气缸6推动保险销61插入推杆41上所设的定位孔42， 进一步防止脱扣。

所述固定座2与待测半挂车前端之间还设有位置调整机构7，包括一个滑动安装板71，一个丝杆72和两个倒L形限位块73，所述滑动安装板71为一矩形框结构，设置在倒L形限位块73与固定座2之间，所述两个倒L形限位块73的一边分别与固定座2相对的两侧固定连接，两个倒L形限位块73的另一边与滑动安装板71的两侧相抵靠；所述丝杆72水平设置，两端通过固定在滑动安装板71上的轴承与滑动安装板71连接，丝杆72中部设有连接块74，连接块74的底部与固定座2固定连接。固定座2通过两个倒L形限位块73与滑动安装板71滑动连接，丝杆72用于调整固定座2的位置，防止解锁装置倾斜。

说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对于本实用新型所做的等价置换等修改均认为是落入该实用新型权利要求书所保护范围内。