一种汽车制动底板检具的制作方法

本实用新型涉及一种机械检测工具，特别是涉及一种汽车制动底板检具。

背景技术：

制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，也是整车制动的核心。

在制动底板的生产过程中，制动底板成品后都需要经过最后一道检测工艺，来检测制动底板的各种尺寸是否达到标准要求，对于不合格的产品需要回炉重新再造，以再次达到标准要求，最终严格保证制动底板成品的质量。

请参阅图1和图2，其中，图1是现有技术中汽车制动底板的结构示意图，图1是现有技术中汽车制动底板的另一结构示意图。

如图1和图2所示，汽车的制动底板10一般包括支承孔11、凸轮轴孔12以及定位件13。所述支承孔11与凸轮轴孔12分别设置在所述定位件13的两侧。另外，所述定位件13一端为水平底面，另一端为定位面131，且该定位件中部为中空的圆孔。而检测制动底板10最主要的几处尺寸分别是：支承孔11两端面之间的尺寸、凸轮轴孔12两端面之间的尺寸以及定位面131的平面度尺寸。

然而，现有的用于检测制动底板10的检测手段一般是通过人工使用一些特定的检测工具来检测制动底板10的相关参数，以确定制动底板10是否变形。这种检测方法显然不够精确，而且在自动化生产的过程中不能实现快速高效地检测制动底板10是否变形，降低生产效率，且最终制动底板10的成品质量达不到严格的控制范围内。因此，有必要提出一种用于检测汽车制动底板的相关参数的检具。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种汽车制动底板检具，其具有检测精确、快速高效和保证产品质量的优点。

一种汽车制动底板检具，包括第一高度尺、第二高度尺和设置在第一高度尺与第二高度尺之间的底座；所述第一高度尺与第二高度尺平行设置；所述底座包括底座本体、镶嵌在底座本体上的若干件耐磨镶块和设置在底座本体上的定位圈，该底座本体为一中通的圆柱体结构，其一端圆柱表面上设有内环凹槽及若干外环凹槽；所述耐磨镶块镶嵌在所述外环凹槽上，且所述定位圈设置在所述内环凹槽上。

本实用新型的汽车制动底板检具，其第一高度尺与第二高度尺分别检测制动底板两端的支承孔和凸轮轴孔是否发生变形，能够精确快速地检测支承孔和凸轮轴孔的加工余量是否符合标准规定；此外，通过设置在底座上的耐磨镶块来检测制动底板定位面的平面度是否符合标准规定，从而简单方便、快速精确地检测制动底板上主要的尺寸参数是否达到标准要求，提高整体的生产效率，同时又保证了制动底板的质量。

进一步地，所述第一高度尺包括第一支架以及设置在第一支架上的两第一检测头。通过此处限定，有利于第一高度尺能够快速检测制动底板的支承孔的加工余量是否达到标准规定，进一步有利于提高检测效率。

进一步地，所述两第一检测头呈L型结构，分别对称地滑动设置在所述第一支架上。过此处限定，有利于方便调节第一高度尺的检测区域，进一步有利于保证其在检测的过程中不易倾倒或偏转。

进一步地，所述第二高度尺包括第二支架以及设置在第二支架上的两第二检测头。通过此处限定，有利于第二高度尺能够快速检测制动底板的凸轮轴孔的加工余量是否达到标准规定，进一步有利于提高检测效率。

进一步地，所述两第二检测头呈L型结构，分别对称地滑动设置在所述第二支架上。过此处限定，有利于方便调节第二高度尺的检测区域，进一步有利于保证其在检测的过程中不易倾倒或偏转。

进一步地，所述若干件耐磨镶块的上端面等高，且其在同一水平面上。通过此处限定，有利于保证若干件耐磨镶块的上端面在同一高度水平面上，进一步有利于其不用校平便可以检测制动底板的定位面的平面度。

进一步地，所述外环凹槽的数目为4个，且配合镶嵌在其中的所述若干件耐磨镶块的数目为4件。通过限定耐磨镶块的数目，从而使得制动底板放置在底板上更为平稳，进一步有利于检具更加方便地检测制动底板的定位面的平面度。

进一步地，所述底座本体上还设有一避空缺口。过此处限定，使得制动底板定位件较低的一端具有搁置空间，有利于制动底板的平稳放置。

进一步地，所述定位圈的外径小于所述内环凹槽的外径。通过此处限定，有利于保证定位圈能够配合固定在所述底座本体上。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为现有技术汽车制动底板的结构示意图；

图2为图1所示制动底板的俯视图；

图3为本实用新型汽车制动底板检具的结构示意图；

图4为本实用新型底座的结构示意图；

图5为本实用新型汽车制动底板检具的使用状态图。

具体实施方式

请参阅图3，其是本实用新型汽车制动底板检具的结构示意图。

本实用新型的汽车制动底板检具，包括第一高度尺30、第二高度尺40和设置在第一高度尺30与第二高度尺40之间的底座20。第一高度尺30与第二高度尺40平行设置。将底座20水平放置在工作台面上，第一高度尺30与第二高度尺40分别放置在底座20的两侧，三者互相配合，共同作用以完成对制动底板10的检测工作。

所述第一高度尺30包括第一支架31以及设置在第一支架31上的两第一检测头32。所述两第一检测头32呈L型结构，分别对称地滑动设置在所述第一支架31上。本实施例中，优选地通过螺丝将所述第一检测头32滑动地固定在第一支架31上，方便其随时调整其检测区域。另外，为了方便直接调节检测区域的范围，所述第一支架31上可设有刻度线提示。

另外，所述第二高度尺40包括第二支架41以及设置在第二支架41上的两第二检测头42。所述两第二检测头42呈L型结构，分别对称地滑动设置在所述第二支架41上。本实施例中，优选地通过螺丝将所述第二检测头42滑动地固定在第二支架41上，方便其随时调整其检测区域。另外，为了方便直接调节检测区域的范围，所述第二支架41上可设有刻度线提示。

请参阅图4，其是本实用新型底座的结构示意图。

所述底座20包括底座本体21、镶嵌在底座本体21上的若干件耐磨镶块22和定位圈23，该底座本体21为一中通的圆柱体结构，其一端圆柱表面上设有内环凹槽及若干外环凹槽；所述耐磨镶块22镶嵌在所述外环凹槽上，所述定位圈23的外径小于所述内环凹槽的外径；且所述定位圈23设置在所述内环凹槽上。另外，所述若干件耐磨镶块22的上端面等高，且其在同一水平面上。本实施例中，所述外环凹槽的数目优选为4个，且配合镶嵌在其中的所述若干件耐磨镶块22的数目为4件。

另外，为了避空搁置制动底板10的倾斜定位件13，所述底座本体21上还设有一避空缺口S。

请参阅图5，其是本实用新型汽车制动底板检具的使用状态图。如图5所示，本实用新型汽车制动底板检具的检测过程如下：

将底座20水平放置在工作台面上，第一高度尺31与第二高度尺40分别放置在底座20的两侧，三者互相配合，共同作用以完成制动底板10的检测工作。

首先将制动底板10通过定位圈23定位放置在底座本体21上，制动底板10的定位面131水平放置在镶嵌在底座本体21的耐磨镶块22上。然后用0.8mm厚度的钢片检查定位面131与耐磨镶块22之间的间隙，如果能插入该间隙则说明定位面131的平面度达不到标准要求，如果不能插入则说明定位面131的平面度达到标准要求。

然后使用工具将铸件定位面131校平，当定位面131的平面度达到标准要求后，再配合使用第一高度尺30和第二高度尺40来检测制动底板10的支承孔11和凸轮轴孔12的加工余量。先设定好第一高度尺30与第二高度尺40的标准检测区域，并将检测头升至在相应的高度上固定。通过两第一检测头32来检测支承孔11两端面之间的余量，如果支承孔11两端面之间的余量超过第一检测区域，则说明支承孔11的加工余量符合标准要求，反之则说明其不符合标准要求。另外，通过两第二检测头42来检测凸轮轴孔12两端面之间的余量，如果凸轮轴孔12两端面之间的余量超过第二检测区域，则说明凸轮轴孔12的加工余量符合标准要求，反之则说明其不符合标准要求。

与现有技术相比，本实用新型的汽车制动底板检具，其第一高度尺与第二高度尺分别检测制动底板两端的支承孔和凸轮轴孔是否发生变形，能够精确快速地检测支承孔和凸轮轴孔的加工余量是否符合标准规定；此外，通过设置在底座上的耐磨镶块来检测制动底板定位面的平面度是否符合标准规定，从而简单方便、快速精确地检测制动底板上主要的尺寸参数是否达到标准要求，提高整体的生产效率，同时又保证了制动底板的质量。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。