一种低压氦检万能工装的制作方法

本实用新型涉及汽车油轨安全领域，具体为一种对油轨多品种项目进行氦检检测的万能工装。

背景技术：

油轨是将喷油泵输送的燃油送入喷油器的设备，喷油器再通过各自的进气歧管将燃油送入发动机点火燃烧。因此，油轨有S特性的要求，要求零件氦检泄漏率控制3.8×10^-5mbar.l/s(氦检浓度≥95％，检测压力：5±0.5bar)。为了满足该特性，每件油轨在出货前都必须进行氦检。由于不同型号的油轨，其油杯间距不同，所以每种型号都需要有单独相应的氦检工装。而当油轨的油杯间距相同时，安装支架干涉氦检工装的堵头需要做单独的函件工装。目前，常见的氦检工装，其头部堵头采用圆柱体加工一条环槽，再配上O型圈密封油杯，这种堵头容易划伤油杯内壁，导致零件报废；同时，O型圈易磨损，氦检时容易将合格件误判成不合格件，从而影响生产效率，并且这种O型圈需要每天更换，增加成本和劳动力；另外，传统的氦检工装只能安装一件工件，进行氦检检测，工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种工作效率高、不用频繁更换O型圈、不划伤油杯内壁的万能的氦检工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种低压氦检万能工装，包括底板、压块和堵头，在底板上均匀排布有三行四列共十二个堵头；这些堵头都是由抽拉杆、管身和堵头座构成的；抽拉杆套于管身内，并与管身活塞连接；而堵头座与管身是一个一体结构，其设于管身下方，用以稳固整个堵头；在堵头座上设有螺钉，压块就压在螺钉上，用以固定堵头位置；同时，在堵头管身上开有空气进气孔与空气管连通；而在边缘一列堵头侧面管身及其抽拉杆杆身上开有位置相对、且相通的氦气进气口；这三个氦气进气口分别与氦气管连通，使氦气通入抽拉杆。

进一步地，抽拉杆杆身上套有O型圈。

进一步地，抽拉杆顶部开有氦气出气孔。

进一步地，压块包括两两结构相同的边缘压块和双边压块；两块双边压块夹在边缘压块中间；其中，边缘压块面向双边压块的一侧底部向内缩进，而双边压块两侧底部均向内缩进。

进一步地，堵头座被压在压块向内缩进的底部，并能在压块向内缩进的底部左右移动。

本实用新型气密性好，可以同时检测3件不同型号的油轨，提高氦检效率；并且通过压缩空气推动堵头管身内的抽拉杆，实现挤压O型圈密封油杯，从而减少了O型圈更换频率，并解决堵头划伤油杯内壁问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1-底板、2-压块、21-边缘压块、22-双边压块、3-堵头、31-抽拉杆、32-管身、33-堵头座、34-O型圈、35螺钉、4-空气管、5-氦气管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型涉及一种低压氦检万能工装，包括底板1、压块2和堵头3。底板1用于放置整个氦检工装。同时，在底板1左右两侧设有螺栓孔，可将底板1固定在工作台上，方便进行氦检。

为了提高工作效率，同一时间进行多油轨氦检，本实用新型采用了十二个堵头3。将这十二个堵头3分为三组，四个为一组，排成分布均匀的三行四列。这样，每一组堵头3可分别用作一个独立的氦检工装，对一件油轨进行检测，也就是说，本实用新型设计的氦检工装可以同时检测三件油轨。

为了解决O型圈易损，以及传统堵头易划伤油轨油杯内壁的问题，本实用新型采用的堵头3由抽拉杆31、管身32和堵头座33构成。抽拉杆31套在管身32内，并与管身32活塞连接，也就是说，抽拉杆31在外力作用下，能在管身32内上下活动。同时，在抽拉杆31杆身上套有O型圈34。抽拉杆31杆身的直径略小于油轨油杯直径，但0型圈34套在抽拉杆31杆身上后，O型圈34所处位置的直径就略会大于油杯直径，使用时，抽拉杆31向上活动，0型圈34所处位置随之上升直至接触油轨油杯，最终堵住油杯，实现密封。通过抽拉杆31的设计，堵头3头部与油杯之间的间隙增大，就不会轻易划伤油杯，而O型圈34经由抽拉杆31的提升直接堵住油杯，不易受损。另外，堵头座33与管身32是一个一体结构，堵头座33设于管身32下方，用以稳定放置整个堵头3。为了使压板2起到固定作用，堵头座33沿管身32某一直径方向延伸，有一定长度，并且在延伸的座块上设有若干螺钉35。螺钉35向上凸出，压块2就压在螺钉35上，实现对堵头3的固定。为了配合螺钉35将堵头3压在底板1上，压块2边缘向内缩进。利用向内缩进的压块2，直接压住螺钉35，从而压住整个堵头3。

实际使用时，为了实现每行，即一组四个堵头3用作一个独立工装，将一行四个堵头3的堵头座33同时沿竖直方向放置，方便压块2同时压住。也就是说，排放三行堵头3，共需四个压块2。这四个压块2两两结构相同，包括边缘压块21和双边压块22。双边压块22夹在边缘压块21中间，也就是说，双边压块22负责压住上下两组堵头3的相邻堵头座33，而边缘压块21负责压住底边一组堵头3的堵头座33。为了配合螺钉35将堵头3压在底板1上，边缘压块21面向双边压块22的一侧底部向内缩进，而双边压块22两侧底部均向内缩进，利用向内缩进的压块2，直接压住螺钉35，而螺钉35同时也会卡住压块2，使二者压紧后不会在上下、前后方向轻易产生位移，但堵头3可以在左右方向进行移动。

处理不同型号的油轨时，根据油杯间距的不同大小，可以左右滑动调整一组四个堵头3两两间的距离，以满足检测需要，实现不同型号油轨的同时检测。

为了实现堵头3中抽拉杆31的使用，每个堵头3的管身32上都开有空气进气孔，用作一个独立工装的一行四个堵头3共用一根进气管，三组堵头3分别通过进气管与空气管4连通。同时，为了通入氦气，在边缘一列的三个堵头3的侧面管身及其抽拉杆31杆身上开有位置相对、且相通的氦气进气口，分别与氦气管5连通。使用时，通过空气管4通入压缩空气，推动抽拉杆31向上运动，逐渐挤压O型圈变形至完全密封油轨油杯，再通入氦气，氦气则从抽拉杆31顶部开的氦气出气孔中吹出，进入油轨油杯进行氦检。

本实用新型气密性好，可以同时检测三件不同型号的油轨，提高了氦检效率；并且通过压缩空气拉动堵头管身内的抽拉杆，实现挤压O型圈密封油杯，从而减少了O型圈更换频率，并解决了划伤油杯内壁问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。