机动车辆的制作方法

文档序号:11581713阅读:140来源:国知局

本发明涉及一种机动车辆和一种方法。



背景技术:

如今,在机动车辆中使用的触摸显示屏(所谓的触屏)一般不具有触觉功能反馈,该触觉功能反馈例如在传统的机械键盘的情况下是常见的。

同时,在高档机动车辆中使用带有主动触觉反馈器的所谓的触摸板,该触觉反馈器配备有力检测装置。该触觉反馈器产生一种可感知的力学脉冲,然而只有在超过确定的操纵力的情况下才会触发该力学脉冲。大多数情况下,这些触摸板安排在中控台中,使得这些触摸板能够由驾驶员方便地进行操作,其中,这些信息然后在一个分开的屏幕处进行显示。驾驶员的手指能够在该触摸板上任意滑动并且在视觉上突出在该屏幕菜单上相应到达的区域-类似于一个光标。同时,该触摸板在每个所到达的菜单区域中产生可感知的力学脉冲。如果驾驶员用一个确定的力按压该触摸板,同时选择了一个菜单区域,则该仪器用主动脉冲确认该输入。

如果想为上述触屏配备触觉反馈(如从现有技术已知的),则需要多个高效的致动器,以便能够移动大质量。迄今为止,通过力学接触对应的显示屏表面产生触觉反馈。用于产生该触觉反馈的这些部件(致动器和轴承结构)需要额外的构造空间,该构造空间根据车辆型号不同并不一定是可用的。此外,通过对该显示器的力学激发也导致经由固体声波对周围部件(例如中控台和仪表板)的力学激发。这会让人感觉受到干扰。



技术实现要素:

本发明的目的在于,为在机动车辆中使用的这些操作元件提供一种改善的触觉功能反馈。

该目的通过借助于至少一个超声波致动器进行的触觉反馈得以实现。

由此实现的是,该触觉功能反馈不必在该操作元件中产生,而是在外部通过使用超声波致动器产生。

在一个实施方式中,该超声波致动器以如下方式安排在该机动车辆的内部空间中,使得该触觉反馈能够在该使用者的手上进行。手是非常敏感的并且一般不被衣服遮盖。

该超声波致动器以有利的方式方法安排在该机动车辆的车顶中。

该触觉反馈优选地在该使用者的手背上产生。

优选地通过一个在该内部空间中安排的摄像机进行对手或手背的位置检测。

可能的是,该触觉反馈依赖于接触该操作元件(尤其该触屏)或依赖于通过手指所施加的力进行。在这两种情况下,这两个系统,即这些超声波致动器和该操作元件在信息技术方面直接地或通过一个控制单元彼此连接。

附图说明

本发明的一个实施例在附图中进行展示并且将在以下说明中详细解释。

唯一的附图示出带有一个内部空间的机动车辆的示意性图示。

具体实施方式

下面将一个触摸显示屏作为用于该机动车辆的功能的操作元件进行描述。依赖于所选实施方式也能够提供其他的操作元件例如按键、压力按钮,然而也能够提供光学姿势检测装置作为操作元件。在车辆4的内部空间2中,在驾驶座与副驾驶座(未示出)之间安排一个中控台6,在该中控台中集成一个触摸显示屏或触屏8。

例如在该车辆4的车顶处固定或集成一个或多个所谓的超声波致动器10。此外,能够在该车辆4的内部空间2中设置一个摄像机12,借助于该摄像机的帮助能够监测一个预定的身体部分(尤其该驾驶员的手)的位置。在此,该摄像机12例如安排在挡风玻璃14的上部区域中。提供一个控制单元,该控制单元与该触屏8并且与该超声波致动器10连接。此外,该控制单元18也能够与该位置检测装置,尤其与该摄像机12连接。该控制单元18能够集成在该触屏中或者形成为分开的控制单元18。

借助于这些超声波致动器10例如在该触屏的使用者的手16或臂上产生触觉感知或触觉印象(气动触觉反馈),该触觉感知或印象向驾驶员发出该驾驶员已经通过该触屏8执行了对应输入的信号。代替手或臂也能够预定一个另外的身体部分,对该身体部分发射超声波作为用于在该触屏处的输入的触觉反馈。

在此,能够依赖于所选的实施方式通过该摄像机12监测该身体部分(尤其手16)的位置。由此,这个或这些超声波致动器10的发射方向能够以如下方式对准该身体部分的检测到的位置,使得这些超声波碰到该身体部分(尤其该驾驶员的手16)。代替摄像机也能够使用其他的传感器以用于检测一个身体部分的位置。在简单的情况下,该超声波致动器的发射方向对准在该触屏前的一个预定区域,在操作该触屏时操作人员的手通常位于该预定区域中。同样能够使用该触屏的触摸传感器的传感器数据,以便确定手的位置。

该触觉反馈能够依赖于接触该触屏8进行,即当该驾驶员的手16或食指接触该触屏8时,这些超声波致动器10才被控制或激活。替代于此也可能的是,当该驾驶员的手指对该屏幕8施加一个确定的力(该确定的力能够通过一个集成在该触屏8中的力传感器进行检测)时,该触觉反馈才能够被触发。



技术特征:

技术总结
本发明涉及一种带有操作元件的机动车辆,尤其带有一个触摸显示屏,其中,与通过使用者对该操作元件的使用相结合地进行触觉反馈,其中,该触觉反馈借助于一个超声波致动器(10)进行。

技术研发人员:M·屈纳
受保护的技术使用者:保时捷股份公司
技术研发日:2016.12.01
技术公布日:2017.08.11
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