专利名称：汽车刹车、离合踏板开关芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种开关，尤其是指一种汽车刹车、离合踏板开关芯。
背景技术：
中国专利曾公开了“新型弹簧式刹车开关”(中国，公告号CN201490033U，公告日 2010年5月沈日)，具有刹车开关滑块，滑块上部接有顶杆，还具有提供副刹车信号的静触点、动触点，以及提供主刹车信号的静触点、动触点，其中，提供副刹车信号的动触点设置在接触铜片上，接触铜片的水平面与滑块的底面之间设有弹簧，其特征在于前述对应副刹车信号的弹簧长度为2. 5mm-3mm，对应副刹车信号的接触铜片竖向长度为2. 5mm-3mm。它是弹簧式的，不是接触桥式的。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车、离合踏板开关芯，它主要用于汽车刹车开关、离合踏板开关等开关之内，接触可靠，机械寿命长。为达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是一种汽车刹车、离合踏板开关芯，弹性连接片左端拉深铆合两个插脚，弹性连接片与两个插脚铆合处固塑在支撑架中，弹性连接片中套固操作块，弹性连接片右端上下铆合上银触点和下银触点，支撑架右端卡装连接片，弹性连接片上加了一条加强筋，上银触点和下银触点的面上均加有凸筋。此开关芯(插件)主要用于汽车刹车开关、离合踏板开关等开关之内，在开关推杆受到外力推动后，推动此开关芯(插件)弹性连接片(接触桥)上固定的操作块(塑料块)，从而起到通断作用；市场上此开关(芯)之弹性连接片(接触桥)与开关芯主体普遍采用铆钉进行铆合，而此开关直接在两个插脚(铜件插件主体)与弹性连接片(接触桥) 上进行拉深铆合(此部位铆接后进行注塑)，降低成本，提高可靠性；在弹性连接片(接触桥)加了一条加强筋，以增加接触可靠性与机械寿命；在弹性连接片(接触桥)与开关芯接触可断开位置，上下两面均有一个银触点，市场上此类开关触点均为光面接触，而此触点面均加有凸筋，以利于灭弧，提高寿命。
图1是本实施例的仰视图。图2是本实施例的右视图。图3是本实施例的主视图。图4是本实施例的左视图。图5是本实施例的俯视图。图6是本实施例的立体图。图7是本实施例的主视剖面图。图7中1、插脚，2、弹性连接片，3a、上银触点，3b、下银触点，4、连接片，5、操作块，6、支撑架。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图对本实用新型再作描述。参见图1-7，一种汽车刹车、离合踏板开关芯，弹性连接片2左端拉深铆合两个插脚1，弹性连接片2与两个插脚1铆合处固塑在支撑架6中，弹性连接片2中套固操作块5， 弹性连接片2右端上下铆合上银触点3a和下银触点北，支撑架6右端卡装连接片4，弹性连接片2上加了一条加强筋，上银触点3a和下银触点北的面上均加有凸筋。
权利要求1. 一种汽车刹车、离合踏板开关芯，其特征是弹性连接片(2)左端拉深铆合两个插脚 (1)，弹性连接片( 与两个插脚(1)铆合处固塑在支撑架(6)中，弹性连接片O)中套固操作块(5)，弹性连接片( 右端上下铆合上银触点(3a)和下银触点C3b)，支撑架(6)右端卡装连接片G)，弹性连接片( 上加了一条加强筋，上银触点(3a)和下银触点(3b)的面上均加有凸筋。
专利摘要一种汽车刹车、离合踏板开关芯，弹性连接片左端拉深铆合两个插脚，弹性连接片与两个插脚铆合处固塑在支撑架中，弹性连接片中套固操作块，弹性连接片右端上下铆合上银触点和下银触点，支撑架右端卡装连接片，弹性连接片上加了一条加强筋，上银触点和下银触点的面上均加有凸筋。它主要用于汽车刹车开关、离合踏板开关等开关之内，接触可靠，机械寿命长。
文档编号H01H3/14GK202034261SQ20112016175
公开日2011年11月9日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者黄志秋, 黄道铭, 黄道锡 申请人:黄道铭